經(jīng)常坐飛機(jī)的人都知道，飛機(jī)進(jìn)入云層后會(huì)生成顛簸，特別是在積雨云區(qū)和強(qiáng)降水區(qū)，顛簸特別強(qiáng)烈。飛機(jī)為什么要穿過云層進(jìn)入平流層顛簸？飛機(jī)在空中遇到云怎么飛不穩(wěn)？顛簸飛機(jī)飛行過程中是由于氣流的變化，而不僅僅是遇到云的時(shí)候，因?yàn)槊芏炔煌?，所以出現(xiàn)了顛簸的現(xiàn)象，非云對安全飛行有不利影響的原因是非云對安全飛行有不利影響是因?yàn)樗鼘α髟朴袕?qiáng)烈的影響顛。

飛機(jī)飛行過程中的顛簸是因?yàn)闅饬鞯淖兓?，而不僅僅是遇到云的時(shí)候顛簸。飛機(jī)靠空氣托起機(jī)翼，但機(jī)翼上下的氣流不可能絕對穩(wěn)定，會(huì)使機(jī)翼抖動(dòng)，速度越快越明顯。當(dāng)飛機(jī)飛入擾動(dòng)氣流區(qū)時(shí)，擾動(dòng)氣流使作用在飛機(jī)上的氣動(dòng)力和力矩失去平衡，所以飛行高度、飛行速度和飛機(jī)姿態(tài)會(huì)突然發(fā)生變化，產(chǎn)生顛簸。在低空，山地丘陵地區(qū)氣流分布混亂，強(qiáng)度大，容易出現(xiàn)顛簸。

經(jīng)常坐飛機(jī)的人都知道，飛機(jī)進(jìn)入云層后會(huì)生成顛簸，特別是在積雨云區(qū)和強(qiáng)降水區(qū)，顛簸特別強(qiáng)烈。即使是萬里晴空，也會(huì)有強(qiáng)烈的擾動(dòng)氣流，就像隱藏在平靜海面下的暗流，會(huì)讓飛機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈的“晴空顛簸”。一般產(chǎn)于海拔7000米以上，寬約100公里，厚約1000米。

非云由于對流云影響強(qiáng)烈，對安全飛行有不利影響顛簸。為什么機(jī)艙內(nèi)不能使用電子產(chǎn)品？在飛機(jī)上，一些使用中的電子設(shè)備，尤其是發(fā)射電磁波的物品，會(huì)干擾飛機(jī)的通信、導(dǎo)航和控制系統(tǒng)，也會(huì)影響飛機(jī)與地面的無線信號連接，尤其是在飛機(jī)起飛和降落時(shí)。哪怕只是造成很小角度的航向偏差，也可能導(dǎo)致飛機(jī)毀機(jī)死亡的后果，這是威脅飛行安全的隱形“殺手”。

飛機(jī)平穩(wěn)飛行時(shí)，距地面6000米至12000米。此時(shí)手機(jī)收不到信號，無法使用。飛機(jī)起降時(shí)手機(jī)與地面基站取得聯(lián)系是有可能的，但此時(shí)干擾導(dǎo)航系統(tǒng)的后果是最嚴(yán)重的?！吨腥A人民共和國民用航空法》第88條限制旅客在機(jī)上使用便攜式電子設(shè)備，第200條規(guī)定違反者給予治安管理處罰甚至刑事處罰。

我們知道，云是水蒸氣凝結(jié)成水滴形成的，暖空氣和水蒸氣會(huì)上升到周圍的冷空氣中。比如你在寒冷的冬天呼出的氣體，或者茶壺冒出的蒸汽，都是水蒸氣上升的例子。當(dāng)太陽通過加熱和蒸發(fā)地球表面的水產(chǎn)生溫暖和潮濕的空氣時(shí)，云開始形成。當(dāng)熱空氣接觸到上面的冷空氣時(shí)，就會(huì)冷卻下來，而冷空氣不可能像熱空氣一樣含有那么多的水，所以水蒸氣必須凝結(jié)成液體，厚云就開始了。

云和空氣的密度和成分不同，所以高速飛機(jī)相遇時(shí)會(huì)有輕微的震動(dòng)。但是，這取決于云中水汽的密度和數(shù)量以及飛機(jī)本身的速度。震動(dòng)其實(shí)很小。云是非物質(zhì)的，飛機(jī)遇到云是因?yàn)樵剖撬魵饨M成的，飛機(jī)進(jìn)入時(shí)受到水蒸氣造成的壓力的影響。云是由小冰晶和小水滴組成的。因?yàn)槊芏炔煌猿霈F(xiàn)了顛簸的現(xiàn)象。

由于當(dāng)時(shí)氣流不穩(wěn)定，飛機(jī)會(huì)顛簸嚴(yán)重。飛機(jī)穿過云層時(shí)，會(huì)進(jìn)入擾動(dòng)氣流區(qū)，失去平衡，會(huì)是顛簸。因?yàn)樵剖菤怏w，但是因?yàn)槊芏却螅w機(jī)也有阻力和摩擦力。因?yàn)楫?dāng)時(shí)飛機(jī)是斜體的，壓力不穩(wěn)定。穿過云層的氣流是不穩(wěn)定的，這導(dǎo)致了飛機(jī)的不平衡。飛機(jī)顛簸指飛機(jī)飛行中突然出現(xiàn)的上下、左右晃動(dòng)和機(jī)身振動(dòng)現(xiàn)象。飛機(jī)顛簸主要是飛機(jī)飛入擾動(dòng)氣流區(qū)，使作用在飛機(jī)上的氣動(dòng)力和力矩失去平衡，飛行高度、飛行速度和飛機(jī)姿態(tài)突然發(fā)生變化。

飛機(jī)顛簸指飛機(jī)飛行中突然出現(xiàn)的上下、左右晃動(dòng)和機(jī)身振動(dòng)現(xiàn)象。飛機(jī)顛簸主要是飛機(jī)飛入擾動(dòng)氣流區(qū)，使作用在飛機(jī)上的氣動(dòng)力和力矩失去平衡，飛行高度、飛行速度和飛機(jī)姿態(tài)突然發(fā)生變化。飛機(jī)的強(qiáng)弱顛簸與受擾氣流的強(qiáng)弱、飛行速度、翼載有關(guān)，通常分為弱、中、強(qiáng)三個(gè)等級。

這和大氣流動(dòng)的特性有關(guān)。在對流層，大氣運(yùn)動(dòng)以垂直運(yùn)動(dòng)為主，包括上升氣流和下降氣流，因此大氣運(yùn)動(dòng)極不穩(wěn)定，飛機(jī)在對流層飛行時(shí)，特別容易遇到這些不穩(wěn)定氣流，導(dǎo)致顛簸。一旦高度進(jìn)入平流層，大氣的主要運(yùn)動(dòng)方式就會(huì)變成以水平運(yùn)動(dòng)為主，此時(shí)飛機(jī)會(huì)進(jìn)入穩(wěn)定飛行狀態(tài)。