降低鋼鐵企業(yè)物流成本，加強-1物流樞紐建設，-1物流倉庫。中國儲協(xié)通過調(diào)查指出，近年來，上海、浙江、成都、湖北、湖南等地區(qū)一批-1物流園區(qū)相繼崛起，部分-1物流園區(qū)投資規(guī)模甚至達到50億元，并且涌現(xiàn)出一批-1物流倉儲企業(yè)，使得我國-1物流倉儲行業(yè)的競爭日益激烈。

隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流配送作為社會化大生產(chǎn)中最經(jīng)濟合理的綜合服務方式，日益顯示出巨大的需求和發(fā)展?jié)摿?。隨著我國GDP的快速增長，鋼鐵產(chǎn)品的高需求和產(chǎn)能的不斷增加，全國各地掀起了一輪投資建設鋼鐵物流配送中心的“高潮”。然而，隨著國內(nèi)鋼材加工配送中心數(shù)量的增加，如何對加工中心進行合理分工和布局，以充分發(fā)揮其功能，成為業(yè)界關注的話題。

國內(nèi)加工配送中心建設的基本特點經(jīng)過綜合分析，近年來，我國以鋼廠為主建設的鋼材加工配送中心具有以下主要特點:1。建設速度和布局明顯加快。隨著我國高檔冷軋熱軋板產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模的擴大鋼鐵 enterprise，近年來，為滿足板材終端用戶的使用要求，大型鋼廠加工配送中心建設發(fā)展迅速。比如寶鋼從1993年到2000年的7年間只建了6座，到目前為止已經(jīng)達到30座。

鋼鐵工業(yè)運輸成本下降的原因鋼鐵作為最大的大宗材料行業(yè)，要降低綜合成本，必須多管齊下，提高運營效率。對于鋼鐵 物流的智能化發(fā)展，一方面，物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術的快速發(fā)展可以將貨物、車輛、駕駛員的整個運輸過程連接起來，為鋼鐵行業(yè)創(chuàng)造了新的發(fā)展空間。另一方面，線上貨運打通了車主和所有運輸環(huán)節(jié)，可以讓車主的企業(yè)直接接觸司機和車輛，大大降低了行業(yè)的不透明性。

二是定制。要進一步深化物流外包，引導鋼鐵企業(yè)與物流企業(yè)深化合作，適應生產(chǎn)方式變革和環(huán)保治理趨勢，提供精益化、定制化、綠色化服務，依托物流。第三是智力。要推進全過程數(shù)字化、可視化，鼓勵鋼鐵企業(yè)和物流企業(yè)加大信息化投入，推進物流信息對接和系統(tǒng)集成。

加快人機智能交互、工業(yè)機器人、智能工廠、智慧物流等技術裝備應用，培育工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，提高敏捷制造能力。第四是聯(lián)網(wǎng)。要加強-1物流 hub建設，加快發(fā)展以鐵路為核心的多式聯(lián)運體系，支持鐵路專用線進入港口、企業(yè)、園區(qū)，利用物流 hub聚集大量資源，利用多式聯(lián)運提高運輸效率，即-Reduce鋼鐵enterprise

西平物流基地，位于邯鄲北環(huán)路與漢武路交叉口，但基地交通繁忙，商業(yè)繁忙?；卣嫉?00畝，總投資2.1億元。配送中心已進駐100多個配送站?，F(xiàn)位于邯鄲，新港國際貿(mào)易中心，鼎佳新型建材物流中心，邯鄲鋼鐵 物流中心，西平/1233?，F(xiàn)代物流，作為降低資源消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的“第三利潤源”，正在為重化城市邯鄲的發(fā)展注入新鮮血液。

隨著國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能的不斷增長，鋼材如何儲存和周轉(zhuǎn)成為鋼鐵企業(yè)普遍面臨的問題。這時，鋼鐵 物流倉儲業(yè)應運而生，滿足了鋼材的倉儲和周轉(zhuǎn)需求。中國儲協(xié)通過調(diào)查指出，近年來，上海、浙江、成都、湖北、湖南等地區(qū)一批-1物流園區(qū)相繼崛起，部分-1物流園區(qū)投資規(guī)模甚至達到50億元。并且涌現(xiàn)出一批-1物流倉儲企業(yè)，使得我國-1物流倉儲行業(yè)的競爭日益激烈。

目前鋼鐵 物流倉儲行業(yè)主要有六種盈利模式:一是租賃經(jīng)營倉庫，收取場地租金。倉庫的租賃期限分為長期租賃和短期租賃，租賃費另行收取。該倉庫不僅滿足鋼鐵 enterprise對鋼材存儲的需求，還滿足客戶對不規(guī)則鋼材存儲的需求，包括中間商和代理商的鋼材存儲。由于近期鋼材市場低迷，大量鋼材無法按正常銷售渠道出貨，出現(xiàn)積壓，這為-1物流倉儲業(yè)創(chuàng)造了難得的機遇。

China-1物流企業(yè)在成本管理和控制方面還存在很大的缺陷，與國外發(fā)達國家差距較大。中國的鋼鐵企業(yè)在降低庫存、提高資金利用率方面還有很大的發(fā)展空間，要充分發(fā)揮國內(nèi)現(xiàn)有資源，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流和信息管理系統(tǒng)，最大限度地滿足客戶需求，降低成本物流，實現(xiàn)中國傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)現(xiàn)代化鋼鐵。鋼鐵 物流缺乏全國市場的整體規(guī)劃，沒有形成物流向干線運輸和加工配送兩級轉(zhuǎn)化的格局，理順多對多的網(wǎng)絡，找到合適的節(jié)點，節(jié)點之間干線運輸，周邊區(qū)域分布，把全國網(wǎng)絡變成這個框架。