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1，什么叫G字頭D字頭和C字頭列車
2，動車G和D開頭有什么區(qū)別
3，高鐵座位分布圖二等座C和D
4，動車是不是都在高鐵上跑的D開頭的車和K開頭的車有什么區(qū)別搜
5，火車字母T和D有什么區(qū)別
6，火車車次字頭字母GDTKC都代表什么意思

1，什么叫G字頭D字頭和C字頭列車

高速鐵路動車組（G字頭）高速鐵路（高鐵）因時代不同國家不同而標準有異。例如，西歐早期把新建時速達到250~300公里、舊線改造時速達到200公里的定為高速鐵路；但1985年聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會在日內(nèi)瓦簽署的國際鐵路干線協(xié)議規(guī)定：新建客運列車專用型高速鐵路時速為350公里以上，新建客貨運列車混用型高速鐵路時速為250公里以上。城際動車組列車(C字頭)城際列車一般指兩座相距不遠的重要城市之間開行的多班次趨向公交化的中小編組短途旅客列車，中途不停站或停很少的站，只配置硬、軟座車廂而不配置臥鋪車廂。動車組列車(D字頭)。動車一般指自帶動力的軌道車輛，區(qū)別于拖車。動車和拖車一起構成動車組，分為一般動車組和高速動車組，前者標號D，時速160公里及以上，是快鐵級的，后者標號G，時速250公里以上，是高鐵級的。在中國，時速高達250km或以上的列車為高速列車。中國的動車技術突破很快，株洲南車集團動車組技術僅用了不到4年就從時速160公里起步到2008年實現(xiàn)時速300公里的大飛躍，它承擔的馬來西亞米軌鐵路動車組創(chuàng)下了時速176公里的米軌鐵路世界速度之最。

高速鐵路動車組（G字頭）、城際動車組列車(C字頭)、動車組列車(D字頭)、

什么叫G字頭D字頭和C字頭列車

2，動車G和D開頭有什么區(qū)別

G表示高鐵，D表示動車，動車指的是列車是采用動力分散原理的，和一般牽引機車的不同；高鐵指的是鐵路采用的是高標準技術修建的（例如鋪設無砟軌道、以橋代路等），上面是可以跑高速動車組的。動車和高鐵本質上都是屬于動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右

G指的是高速動車組列車，D指的是動車組列車。一般情況下高速動車組列車（G）只在設計時速250～350㎞的高速鐵路上運行，而動車組列車（D）在設計時速200～250㎞的快速鐵路上運行。不過也有例外，只是一般情況下。

D:動車組動車 Z:直達特快直 T:特快特 K:快速快 N:管內(nèi)快速內(nèi) 1*** 跨三局以上的直通列車 2*** 跨及兩局的直通列車 4***-5*** 管內(nèi)普快列車 6*** 跨局普通旅客列車 7*** 管內(nèi)普通旅客列車 8*** 鐵路職工通勤列車可車補 57*** 同8*** L:跨局臨時客車臨 A:管內(nèi)臨時列車 A

理論上D成為動車組，G稱為高速動車組。G速度300,D速度200,

高鐵（高速鐵路）是一整套系統(tǒng)的統(tǒng)稱，包括線路、車站、車輛、信號、供電等等。動車就是車輛的一種，全稱是“動車組”，是一列固定編組的列車，里面有帶動力的動車，也有不帶動力的拖車，而且運行設備分散布置在多節(jié)車廂上，隨便摘掉一節(jié)，整列都趴窩了。這也是跟傳統(tǒng)列車最大的區(qū)別。高鐵和動車的關系，就像航空和飛機的關系。G字頭高鐵票的全稱是“高速鐵路動車組車票”，D字頭動車票的全稱是“普速鐵路動車組車票”（也叫“既有線動車組車票”）。所謂的“高鐵票”和“動車票”只是一般意義上的口語簡稱而已。

動車G和D開頭有什么區(qū)別

3，高鐵座位分布圖二等座C和D

高鐵二等座采用的是3+2座位分布，二等座C、D表示過道。二等座每排5個座位，為3+2布局，空間較小，雖然靠背也可以調(diào)節(jié)，但是沒有腳踏板，而且茶桌設置在前排座位靠背的后方，容易受前排乘客調(diào)節(jié)靠背的影響。二等座的座位編號，三人座為ABC，其中A靠窗，C靠過道，雙人座為DF，F(xiàn)靠窗，D靠過道。二等座是動車組列車票價最低的席別。擴展資料高鐵一等座座位分布一等座每排4個座位，為2+2布局，比較寬大，座墊和靠背是獨立的，填充物多而厚，舒適度更好，可以調(diào)節(jié)靠背，但不能平躺只能半躺，前方有腳踏板，乘客在把靠背放低，半躺著的時候，可以把雙腳放在腳踏板上以增加舒適度。另外，一等座的小茶桌是折疊式的，需要使用時把扶手的蓋子打開，就可以把收在里面的小茶桌展開。一等座的座位編號分別是AC和DF，其中A和F靠窗，C和D靠過道。

高鐵二等座采用的是3+2座位分布，二等座C、D表示過道。二等座每排5個座位，為3+2布局，空間較小，雖然靠背也可以調(diào)節(jié)，但是沒有腳踏板，而且茶桌設置在前排座位靠背的后方，容易受前排乘客調(diào)節(jié)靠背的影響。二等座的座位編號，三人座為ABC，其中A靠窗，C靠過道，雙人座為DF，F(xiàn)靠窗，D靠過道。二等座是動車組列車票價最低的席別。高鐵一等座和二等座的區(qū)別：1、高鐵一等座四個人一排，二等座五個人一排，因而一等座的過道比二等座的過道寬，一等座整體給人一種寬敞舒適感，相對而言二等座讓人感到壓抑沉悶，空調(diào)也不如一等座舒適。2、高鐵車廂一等座前后有車載電視，車窗視野寬闊，旅客看到的風景比較明朗，二等座車窗視野沒有一等座開闊，欣賞風景不如一等座。3、一等座和二等座的座椅都可以旋轉，旅客可以面對面坐，但是一等座旅客可以利用餐桌打牌，二等座旅客因為餐桌在座椅背部，所以不能進行打牌娛樂。4、一等座的衛(wèi)生間寬敞明亮，有殘疾人專用，二等座的衛(wèi)生間比一等座窄小，不過衛(wèi)生物品都配套完備。以上內(nèi)容參考：百度百科-動車二等座

沒有D座位號，D指走廊。C是右側靠過道的。動車一般指承載運營載荷并自帶動力的軌道車輛。動車二等座和普通火車的硬座差不多，也是一排5個座位，只是采用了高級一些的座椅，前后排的間距也要大一些，更舒服一點，相對于一等座的4個座位來說，多了一個座位，且空間相對狹隘一點。

二等座的話，C和D是隔著過道的，ABC三個在一起，DF兩個在一起，A和F靠窗，C和D靠過道

C和D都是靠走道的，A和F是靠窗的，二等座B是在A\C中間

高鐵座位分布圖二等座C和D

4，動車是不是都在高鐵上跑的D開頭的車和K開頭的車有什么區(qū)別搜

列車的開頭字母不同，代表的系列也不同。1、速度：D開頭的列車組的平均速度為200KM/H，而K開頭的列車平均速度為120KM/H。2、系列：D開頭的列車組代表的車系為動車組，而K開頭的列車組代表的是普快列車組。3、使用軌道不同，D開頭的列車組使用的列車軌道是專用的列車軌道，而K開頭的列車組使用的軌道是普通的列車軌道。擴展資料：截止到2019年3月份，我國的開行的旅客列車類型有多種，車次代碼也不一樣，車次的開頭字母有以下幾種，具體如下：1、C：城際動車組列車（時速200~350公里）“C”就是城際動車組的“城”字漢語拼音聲母，讀作“城際”。2008年8月1日，京津城際鐵路正式對公眾運行，新啟用車次為C+4位數(shù)字，意為城際列車，時速可達350公里。鐵路系統(tǒng)標準念法為“城X次”。2、G：高速動車組列車“G”就是高速動車組列車的“高”字漢語拼音聲母，讀作“高速”。2009年12月26日，武廣高速鐵路正式對公眾運行，新啟用車次為G+4位數(shù)字，意為高速動車組，時速可達350公里。鐵路系統(tǒng)標準念法為“高X次”。3、D：動車組列車（時速200—250公里）“D”開頭的一般動車組列車：“D”就是動車組的“動”字漢語拼音聲母，讀作“動車組”（不等于動車）。4、Z：直達特快列車簡稱直特，字母“Z”是“直”字的漢語拼音簡寫。這樣的列車在行程中一站不停或者經(jīng)停必須站但不辦理客運業(yè)務，這類列車的車底都是25T，全部都是空調(diào)列車。所有的直達特快列車都是跨局(不是在一個鐵路局內(nèi))運營列車。這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速后才出現(xiàn)的，以前鐵路雖然也有過直特列車，但都混遍在特快列車車次里。T：特別快速旅客列車。5、K：快速旅客列車簡稱快速，字母“K”是“快”字漢語拼音的簡寫?？焖俾每土熊?，一般時速120公里。這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停地級行政中心或重要的縣級行政中心。6、N：管內(nèi)快速旅客列車簡稱管快，字母“N”是內(nèi)字漢語拼音的簡寫。這樣的列車一般經(jīng)停一些地級行政中心或重要的縣級行政中心及其他重要車站。7、L：臨時旅客列車簡稱臨客，字母“L”是臨字漢語拼音的簡寫。在客流高峰開行的臨時旅客快車，?？靠h級市和大部分縣級中大站點。參考資料來源：搜狗百科-列車

一樓請不要誤人子弟，G：高速動車組（官方的說法）指的是時速達到300KM以上的動車組列車一般新修建的300KM/H以上級線路大多是這種列車D：動車組（官方的說法）指的是時速達到200KM的動車組列車一般新修建的200KM/H以上級線路都是用這種列車，在經(jīng)過改造的既有線上也開行此類列車，但是時速不穩(wěn)定，不平穩(wěn)。Z：直達特快列車指的是第五次大提速后開行的直達特快列車T：特快列車K/N：快速列車L/A ：臨時列車Y：旅游列車無字母：普快或者普客列車動車一般都在在高鐵上跑高鐵的定義是200KM/H以上的線路只要跑得線路能達到200KM/H的級別，就是高鐵除了少部分個列外，動車一般都在高鐵線路上行駛、PS：由于媒體的宣傳，在中國，口語中高鐵即指300KM/H的列車，動車即指200KM/H的列車盡管這種口語話的東西并不完全正確

動車有的在專門建設的客運專線運行，有的在原有線路運行K開頭的是快速，和D有著本質區(qū)別

G--高鐵，客運專線，比如鄭西高鐵，鄭徐高鐵，武廣高鐵。D—代表高速動車組Z—直達特快列車 T—特快列車 K—快速列車 N—管內(nèi)快速列車（和K一個意思，咱們普通乘客不用特意區(qū)別） L、A—臨時旅客列車 Y—旅游列車沒有字母的四位車次——普通列車

動車一般都在高鐵上跑。D開頭的車和K開頭的車的區(qū)別主要有以下幾點：一、含義不同1、K：指的是快速列車。2、D：指的是動車組。二、車體外形不同1、K開頭的車使用的是25B，25G型客車，車頭不是流線型設計。2、D開頭的車使用的是流線型子彈頭設計。三、運行速度不同1、K開頭的車運行速度不超過120公里/小時。2、D開頭的車時速不高于250公里，在既有線路運行速度不超過200公里/小時。快速列車全稱快速旅客列車，簡稱快列，車次現(xiàn)以K字冠頭，區(qū)別于狹義普速列車和狹義特快列車?？焖倭熊囁俣冗m中，停站適中，是目前用途最廣泛的列車之一。快速列車屬于傳統(tǒng)鐵路即普速鐵路（普鐵）里的列車分級，不等于快速鐵路。動車組全稱動車組列車，是現(xiàn)代火車的一種類型，由至少兩節(jié)帶驅動力的車廂（簡稱動車）和若干節(jié)不帶牽引力的車廂（簡稱拖車）共同組成。擴展資料其它字頭的列車：G：高速動車組（官方的說法）指的是時速達到300KM以上的動車組列車一般新修建的300KM/H以上級線路大多是這種列車。T：指的是特快列車，主要使用25K型客車，運行速度不超過140公里/小時。Z：指的是直達列車，使用25T型客車，運行速度不超過160公里/小時。L：臨時旅客列車列車（簡稱：臨客，讀作：臨）A ：按需臨時加車（簡稱：臨時加車，臨外臨，讀作：A）Y ：臨時旅游列車（簡稱：旅游列車，讀作：游）參考資料來源：搜狗百科-快速列車參考資料來源：搜狗百科-動車組

5，火車字母T和D有什么區(qū)別

T：特別快速列車（也就是俗稱的“特快”），D：動車組。一般動車運行時速最高200公里，特快列車最高160公里（一般在140）。

T是指普通火車的特快列車。D就是現(xiàn)在的動車。

您好

鐵路列車車次的編號規(guī)則 z—直達特快列車 t—特快列車 k—快速列車 n—管內(nèi)快速列車（和k一個意思，咱們普通乘客不用特意區(qū)別） l、a—臨時旅客列車 y—旅游列車沒有字母的四位車次——普通列車詳細如下：具體的說是鐵路列車車次的一種等級編號每列列車車次的意義: z開頭的列車：直達特別快速旅客列車,簡稱直特,字母z是"直"字的漢語拼音簡寫.這樣的列車在行程中一站不停或者經(jīng)停必須站但不辦理客運業(yè)務,這類列車的車底都是25t,全部都是空調(diào)列車.所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內(nèi))運營列車.這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速后才出現(xiàn)的,以前鐵路雖然也有過直特列車,但都混遍在特快列車車次里. t開頭的列車：特別快速旅客列車,簡稱特快,字母t是"特"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停省會城市或當?shù)氐拇笮统鞘?這類列車的車底一般都是25k(藍皮車),因為25k的停產(chǎn),所以新開行或改換車底的特快列車開始采用25t車底,也有部分特快列車采用25z s25k s25b s25z等車底,全部都是空調(diào)列車.到目前為止,t系列的特快列車車次在300以前的是跨局運營列車,300以后的是管內(nèi)(只在一個鐵路局內(nèi))運營的列車. d（“動”讀音的首字母），d字頭的叫動車組。動車組編組靈活、方便、快捷、安全、可靠、舒適為特點備受世界各國鐵路運輸和城市軌道交通運輸?shù)谋聿A。即將上線運營的時速200到250公里的國產(chǎn)動車組，是城際和市郊鐵路實現(xiàn)小編組、大密度的高效運輸工具。據(jù)了解，第六次大提速開行的動車組是指車廂自帶動力的新式列車，有點像地鐵列車，車次前一律冠字母“d”。由于運營線路里程短，開行后沒有臥鋪車廂。這次開行動車組，時速都在200公里以上，在部分路段將達到250公里。 2007年鐵道部在全國鐵路系統(tǒng)分“4·18”、“7·1”、“10·1”和年底四個階段，先后投入120對動車組車次。新型的動車組具有技術先進、安全可靠、乘坐舒適及環(huán)保等特點，由于其速度已達200公里以上，票價自然要比此前的特快列車的車票價格高出一倍多。其中，動車組北京-濟南一等票價184元，二等票價153元，而目前的特快硬座是95元。此次提速其他特快列車和普通列車的價錢均不變。此次提速開通的動車組列車的車票實行全路聯(lián)網(wǎng)通售，預售期為20天。 “d”字頭所有的?？空揪O專門售票窗口。旅客不僅可在任意售票窗口就近買票，也可購買異地票、往返票。同時，動車組車票可根據(jù)等候的日數(shù)辦理改簽，但不能辦理有效期延長及變更經(jīng)路。辦理改晚乘車手續(xù)時，推遲乘車的時間應在車站售票的預售期內(nèi)。持直通票旅客在中轉站要求換乘動車組列車時，需補收該區(qū)間的動車組列車票價與原票票價差額。對于學生，動車組列車只發(fā)售二等座車學生票，學生票為全價票的75%.對乘坐動車組列車的旅客，鐵路部門還將開辟專用候車室和專用通道，從買票到候車實行一條龍服務。 k開頭的列車：快速旅客列車,簡稱快速,字母k是"快"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停地級行政中心或重要的縣級行政中心.這類列車的車底一般是25g(紅皮車) 25b改的空調(diào)車也是紅皮的,還有少部分是22型和25b型綠皮車,基本都是空調(diào)列車.2004年04月18日鐵路第5次提速之前k系列車包括跨局運營和管內(nèi)運營的快速列車,4.18以后由于k系列車次的增加,將跨局快速列車和管內(nèi)快速列車分開,所以現(xiàn)在k系列的列車都是跨局運營的列車. n開頭的列車：管內(nèi)快速旅客列車,簡稱管內(nèi)快速,字母n是"內(nèi)"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車一般經(jīng)停一些重要車站.這類列車的車底有25g 25b(紅皮綠皮的都有) 22型綠皮車,空調(diào)列車較多.這類列車出現(xiàn)在4.18五提之后,只在鐵路局內(nèi)部運營.車次是按鐵路局編制的,1-100是哈爾濱鐵路局,101-200是沈陽鐵路局,201-300是北京鐵路局,301-350是呼和浩特鐵路局,351-400是鄭州鐵路局,401-500是濟南鐵路局,501-600是上海鐵路局,601-650是南昌鐵路局,651-800是廣州鐵路公司,801-850是柳州鐵路局,851-900是成都鐵路局,901-940是蘭州鐵路局,941-980是烏魯木齊鐵路局,981-998是昆明鐵路局. 四位數(shù)的車也有車次區(qū)分 1開頭的四位數(shù)車次列車:跨三個或以上鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車一般經(jīng)停一些主要車站.這類列車車車底和n系列的比較相似,空調(diào)列車較多.這類列車運營距離一般都很長,而經(jīng)停車站較多.所以速度一般不會太快,而且乘車的人一般都較多.短途旅行的旅客不建議乘坐此類列車. 2開頭的四位數(shù)車次列車:跨兩個鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車和1開頭的四位數(shù)經(jīng)停車站和車底配置差不多,但空調(diào)列車的數(shù)量明顯減少.這類列車運營的距離一般屬于中等,經(jīng)停的車站也較多,速度一般也不會太快.屬于面向中途旅行的普快列車. 3開頭的四位數(shù)車次列車到目前為止還沒有. 4和5開頭的四位數(shù)車次列車:管內(nèi)普通快速列車,簡稱普快,曾經(jīng)簡稱快客,但這個簡稱現(xiàn)在已經(jīng)不用了.這樣的列車經(jīng)停一些主要車站,同時也經(jīng)停一些小型車站.這類列車的車底主要是22型和25b型綠皮車,少有25g和25b的紅皮空調(diào)車,而空調(diào)車多是一些長途列車套跑的.這類列車運營的里程一般不長,一般屬于短途列車.車次和n系列一樣,也是按照鐵路局編制的,4001-4200是哈爾濱鐵路局,4201-4400是沈陽鐵路局,4401-4600是北京鐵路局,4601-4700是呼和浩特鐵路局,4701-4900是鄭州鐵路局,4901-5000是濟南鐵路局,5001-5200是上海鐵路局,5201-5300是南昌鐵路局,5301-5500是廣州鐵路公司,5501-5600是柳州鐵路局,5601-5700是成都鐵路局,5701-5800是呼和浩特鐵路局,5801-5900是烏魯木齊鐵路局,5901-5998是昆明鐵路局.

t是特快列車 d是動車

6，火車車次字頭字母GDTKC都代表什么意思

火車車次字頭字母：G、D、T、K、C代表意思如下：以C打頭的車次：城際動車組列車。車次的表示方法為CXXXX（XXXX為四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“城XXXX次”，C是漢字“城”的漢語拼音第一個字母。以D打頭的車次：動車組列車。車次的表示方法為DX（X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“動車X次”，D是漢字“動”的漢語拼音第一個字母。中國現(xiàn)在使用的動車組名稱是“和諧號”，英文名稱縮寫是CRH，全稱是China Railways High-speed（中國鐵路高速），目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6這十二種型號。以G打頭的車次：高速動車組列車。車次的表示方法為GXXXX（XXXX為四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“高XXXX次”，G是漢字“高”的漢語拼音第一個字母。高鐵車次便是G開頭。以Z打頭的車次：直達特別快速旅客列車。車次的表示方法為ZX（X為一位或兩位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“直X次”，Z是漢字“直”的漢語拼音第一個字母。直達特別快速旅客列車在運行過程中一站不?；蛘呓?jīng)停必須站但不辦理客運業(yè)務。以T打頭的車次：特別快速旅客列車。車次的表示方法為TX（X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“特X次”，T是漢字“特”的漢語拼音第一個字母。特別快速旅客列車在運行過程中一般只經(jīng)停省會城市或當?shù)氐拇笮统鞘?。以K打頭的車次：快速旅客列車。車次的表示方法為KX（X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“快X次”，K是漢字“快”的漢語拼音第一個字母。快速旅客列車在運行過程中一般只經(jīng)停地級市或重要的縣級市，也有少量直達列車。以N打頭的車次：管內(nèi)快速旅客列車。車次的表示方法為NX（X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“內(nèi)X次”，N是漢字“內(nèi)”的漢語拼音第一個字母。全程停靠地級市類的中大站。以L打頭的車次：臨時旅客快車。車次的表示方法為LX（X為兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“臨X次”，L是漢字“臨”的漢語拼音第一個字母。臨時旅客快車是在客流高峰日開行的列車，停靠縣級市和大部分縣級中大車站。臨時旅客快車一般在春運、暑運、國慶長假等客流高峰日開行，跨局臨客列車一般沒有空調(diào)，也被稱為“民工專列”。以Y打頭的車次：臨時旅游旅客列車。車次的表示方法為YX（X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“游X次”，Y是漢字“游”的漢語拼音第一個字母。為旅游而開設的列車，目前只有極少量列車使用此車次。以A打頭的車次：按需開行的臨時旅客列車。不帶字母打頭的車次：普通旅客列車，分為普通旅客快車和普通旅客慢車兩種。

付費內(nèi)容限時免費查看回答1、G代表高速動車組，“G”字頭車次在2009年12月26日武廣客運專線開通起開始使用，最高運行速度300km/h。鐵路系統(tǒng)標準念法為“高X次”。2、D代表動車組，“D”字頭為2007年4月18日中國鐵路第六次提速起新增的車次，均使用和諧號動車組運行。最高運行速度200~250km/h。鐵路系統(tǒng)標準念法為“動車X次”。3、C代表城際動車組列車，隨著近年來我國電力動車組的批量生產(chǎn)和廣泛使用，城際動車組列車已成為城際列車的新主力軍，車次一般冠以字母“C”開頭，亦有少量車次冠以字母“D或G”開頭的普通動車組或高速動車組實際依然充當城際列車的角色。4、Z開頭的列車：直達特別快速旅客列車，簡稱直特，字母Z是“直”字的漢語拼音簡寫。這樣的列車在行程中一站不?；蛘呓?jīng)停必須站但不辦理客運業(yè)務，這類列車全部都是空調(diào)列車，所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內(nèi))運營列車。5、T開頭的列車：特別快速旅客列車，簡稱特快，字母T是“特”字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停省會城市或當?shù)氐拇笮统鞘小?、K開頭的列車：快速旅客列車，簡稱快速，字母K是“快”字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停地級中心或重要的縣級中心。更多4條

G代表“高鐵”D代表“動車”T代表“特快”K代表“快車”C代表城際鐵路現(xiàn)在只有北京南和天津之間運行的車

G字頭是高速火車，俗稱高鐵；D字頭是動車；T字頭是特快列車；K字頭是普通快車；c字頭是普通列車。

z開頭的列車:直達特別快速旅客列車,簡稱直特,字母z是"直"字的漢語拼音簡寫.這樣的列車在行程中一站不停或者經(jīng)停必須站但不辦理客運業(yè)務,這類列車的車底都是25t,全部都是空調(diào)列車.所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內(nèi))運營列車.這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速后才出現(xiàn)的,以前鐵路雖然也有過直特列車,但都混遍在特快列車車次里. t開頭的列車:特別快速旅客列車,簡稱特快,字母t是"特"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停省會城市或當?shù)氐拇笮统鞘?這類列車的車底一般都是25k(藍皮車),因為25k的停產(chǎn),所以新開行或改換車底的特快列車開始采用25t車底,也有部分特快列車采用25z s25k s25b s25z等車底,全部都是空調(diào)列車.到目前為止,t系列的特快列車車次在300以前的是跨局運營列車,300以后的是管內(nèi)(只在一個鐵路局內(nèi))運營的列車. k開頭的列車:快速旅客列車,簡稱快速,字母k是"快"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停地級行政中心或重要的縣級行政中心.這類列車的車底一般是25g(紅皮車) 25b改的空調(diào)車也是紅皮的,還有少部分是22型和25b型綠皮車,基本都是空調(diào)列車.2004年04月18日鐵路第5次提速之前k系列車包括跨局運營和管內(nèi)運營的快速列車,4.18以后由于k系列車次的增加,將跨局快速列車和管內(nèi)快速列車分開,所以現(xiàn)在k系列的列車都是跨局運營的列車. n開頭的列車:管內(nèi)快速旅客列車,簡稱管內(nèi)快速,字母n是"內(nèi)"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車一般經(jīng)停一些重要車站.這類列車的車底有25g 25b(紅皮綠皮的都有) 22型綠皮車,空調(diào)列車較多. l是臨時車次

以C打頭的車次：城際動車組列車。車次的表示方法為CXXXX（XXXX為四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“城XXXX次”，C是漢字“城”的漢語拼音第一個字母。　　以D打頭的車次：動車組列車。車次的表示方法為DX（X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“動車X次”，D是漢字“動”的漢語拼音第一個字母。中國現(xiàn)在使用的動車組名稱是“和諧號”，英文名稱縮寫是CRH，全稱是China Railways High-speed（中國鐵路高速），目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6這十二種型號。　　以G打頭的車次：高速動車組列車。車次的表示方法為GXXXX（XXXX為四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“高XXXX次”，G是漢字“高”的漢語拼音第一個字母。高鐵車次便是G開頭?！　　∫訸打頭的車次：直達特別快速旅客列車。車次的表示方法為ZX（X為一位或兩位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“直X次”，Z是漢字“直”的漢語拼音第一個字母。直達特別快速旅客列車在運行過程中一站不?；蛘呓?jīng)停必須站但不辦理客運業(yè)務?！　∫訲打頭的車次：特別快速旅客列車。車次的表示方法為TX（X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“特X次”，T是漢字“特”的漢語拼音第一個字母。特別快速旅客列車在運行過程中一般只經(jīng)停省會城市或當?shù)氐拇笮统鞘小！　∫訩打頭的車次：快速旅客列車。車次的表示方法為KX（X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“快X次”，K是漢字“快”的漢語拼音第一個字母?？焖俾每土熊囋谶\行過程中一般只經(jīng)停地級市或重要的縣級市，也有少量直達列車。　　以N打頭的車次：管內(nèi)快速旅客列車。車次的表示方法為NX（X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“內(nèi)X次”，N是漢字“內(nèi)”的漢語拼音第一個字母。全程?？康丶壥蓄惖闹写笳尽！　　∫訪打頭的車次：臨時旅客快車。車次的表示方法為LX（X為兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“臨X次”，L是漢字“臨”的漢語拼音第一個字母。臨時旅客快車是在客流高峰日開行的列車，停靠縣級市和大部分縣級中大車站。臨時旅客快車一般在春運、暑運、國慶長假等客流高峰日開行，跨局臨客列車一般沒有空調(diào)，也被稱為“民工專列”?！　∫訷打頭的車次：臨時旅游旅客列車。車次的表示方法為YX（X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“游X次”，Y是漢字“游”的漢語拼音第一個字母。為旅游而開設的列車，目前只有極少量列車使用此車次?！　∫訟打頭的車次：按需開行的臨時旅客列車?！　〔粠ё帜复蝾^的車次：普通旅客列車，分為普通旅客快車和普通旅客慢車兩種

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