運輸合同民法典與合同法的不同，標題為合同與標題為運輸合同有區(qū)別嗎

來源：整理時間：2023-05-13 20:01:11 編輯：律生活手機版

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1，標題為合同與標題為運輸合同有區(qū)別嗎
2，民法典與合同法的區(qū)別
3，運輸合同和貿(mào)易中的買賣合同有什么不一樣呢
4，運輸合同的法律特征有哪些
5，運輸合同是要式合同嗎
6，海運提單和運輸合同條款的差異有什么
7，運費合同和運輸合同有什么不同嗎
8，貨物運輸合同的運輸合同

1，標題為合同與標題為運輸合同有區(qū)別嗎

有區(qū)別，合同可分為有名合同和無名合同。運輸合同是有名合同，比較規(guī)范的標題要標明運輸合同。我國合同法沒有對合同的名稱作出強制性的規(guī)定，兩種標題對合同沒有實質(zhì)性的影響。

標題為合同與標題為運輸合同有區(qū)別嗎

2，民法典與合同法的區(qū)別

民法典與合同法的區(qū)別是性質(zhì)不同、權(quán)利本位不同、對待勞動力的態(tài)度不同、兩者調(diào)整對象不同。性質(zhì)不同。1、民法屬于純私法，以個人利益為核心，以人的平等和自治為理念，當事人之間處于平等的地位。勞動法屬于社會法。勞動合同不是傳統(tǒng)意義上的關(guān)于給付和對等給付的債權(quán)合同，相反它是一種帶有很強人身權(quán)色彩的，關(guān)系到雇員生存基礎(chǔ)的法律關(guān)系，因此無論如何應(yīng)該被寄予希望給予生存和社會保護。2、權(quán)利本位不同，民法屬于個人權(quán)利本位法。勞動法屬于勞動者權(quán)利本位法，是特殊的個人權(quán)利本位法民法屬于個人權(quán)利本位法。勞動法屬于勞動者權(quán)利本位法，是特殊的個人權(quán)利本位法。對待勞動力的態(tài)度不同。民法在一定程度上屬于雇主義務(wù)本位法。民法中的雇傭契約系以雇傭人對勞務(wù)之所有及對勞動者之支配為中心。民法在一定程度上屬于雇主義務(wù)本位法。民法中的雇傭契約系以雇傭人對勞務(wù)之所有及對勞動者之支配為中心。3、合同法是調(diào)整平等主體的自然人、法人、其組織之間設(shè)立、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。民法是指調(diào)整平等主體之間的財產(chǎn)關(guān)系和人身關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。在體例、措辭及內(nèi)容上進行了部分修改。新增合同的保全，保證合同，保理合同，物業(yè)服務(wù)合同，合伙合同，原居間合同改為中介合同;新增準合同編;將司法解釋中的現(xiàn)有規(guī)定納入合同編。合同法已于2021年1月1日被廢止，自此以后，合同當事人需要按照民法典合同編中的規(guī)定全面履行合同義務(wù)。民法在學術(shù)上有兩種觀點，民商合一與民商分立。我國現(xiàn)行立法采取民商合一的立法觀點，認為《中華人民共和國民法典·》是民法這個法律部門的基本法，《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國物權(quán)法》、《中華人民共和國公司法》等民事、商事法律均屬于大民法的范疇。法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》第四百六十三條本編調(diào)整因合同產(chǎn)生的民事關(guān)系。第四百六十四條合同是民事主體之間設(shè)立、變更、終止民事法律關(guān)系的協(xié)議?；橐?、收養(yǎng)、監(jiān)護等有關(guān)身份關(guān)系的協(xié)議，適用有關(guān)該身份關(guān)系的法律規(guī)定；沒有規(guī)定的，可以根據(jù)其性質(zhì)參照適用本編規(guī)定。第四百六十五條依法成立的合同，受法律保護。依法成立的合同，僅對當事人具有法律約束力，但是法律另有規(guī)定的除外。

民法典與合同法的區(qū)別

3，運輸合同和貿(mào)易中的買賣合同有什么不一樣呢

運輸合同是承運人將旅客或貨物運到約定地點，旅客、托運人或收貨人支付票款或運費的合同。其特征有：運輸合同是有償?shù)?、雙務(wù)的合同；運輸合同的客體是指承運人將一定的貨物或旅客到約定的地點的運輸行為；運輸合同大多是格式條款合同而貿(mào)易中的買賣合作是　營業(yè)地點處在不同國家的當事人之間所訂立的貨物買賣合同。衡量某個貨物買賣合同是否具有國際性的標準，是買賣雙方的營業(yè)地點是否處在不同的國家，而不是雙方當事人的國籍。貨物買賣合同的標的物包括一切有形動產(chǎn)，但不包括股票、債券及流通票據(jù)的買賣和權(quán)利財產(chǎn)的交易，也不包括不動產(chǎn)和提供勞務(wù)的交易。國際貨物買賣合同所適用的法律，可以是有關(guān)國家的國內(nèi)法，也可以適用有關(guān)國際貨物買賣的國際公約。　　有關(guān)貨物買賣合同的法律--買賣法大多數(shù)國家都制訂買賣法，以確定買賣雙方的權(quán)利與義務(wù)。其形式和內(nèi)容不盡相同。　　大陸法國家的買賣法大陸法體系各國把有關(guān)貨物買賣的法律編入民法典內(nèi)，作為民法典的一個組成部分，對買賣雙方的權(quán)利義務(wù)作了明確規(guī)定。至于合同有效成立的各項要件，如訂約當事人的行為能力、要約與承諾的規(guī)則等，則適用民法總則、民法債篇或民法其他部分的有關(guān)規(guī)定

國際貿(mào)易買賣合同是買方和賣方之間簽訂的購銷合同國際貿(mào)易運輸合同是買方或者賣方和船公司簽訂的貨物運輸合同。通常購銷合同中附帶了運輸?shù)臈l件。而運輸合同要符合買賣合同所帶的條件

運輸合同和貿(mào)易中的買賣合同有什么不一樣呢

4，運輸合同的法律特征有哪些

1、貨運合同往往涉及第三人。貨運合同由托運人與承運人雙方訂立，托運人與承運人為合同的當事人，但托運人既可以為自己的利益托運貨物，也可以為第三人的利益托運貨物。托運人既可自己為收貨人，也可以是第三人為收貨人。在第三人為收貨人的情況下，收貨人雖不是訂立合同的當事人，但卻是合同的利害關(guān)系人。在此情況下的貨運合同即屬于為第三人利益訂立的合同。2、貨運合同以將貨物交付給收貨人為履行貨運合同與客運合同一樣，均是以承運人的運輸行為為標的。但是，客運合同中承運人將旅客運輸?shù)侥康牡亓x務(wù)即履行完畢;而貨運合同中，承運人將貨物運輸?shù)侥康牡?，其義務(wù)并不能完結(jié)，只有將貨物交付給收貨人后，其義務(wù)才履行完畢。3、貨運合同為諾成性合同。貨運合同一般以托運人提出運輸貨物的請求為要約，承運人同意運輸為承諾，合同即告成立。因此，貨運合同為諾成性合同。

《合同法》第288條規(guī)定：“運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同?！痹谶\輸合同中，承運人接受旅客或者托運人的委托，使用運輸工具將旅客或者貨物從某一地點運輸?shù)搅硪坏攸c，旅客為此向承運人支付票款，托運人或者收貨人提取貨物并向承運人支付運費。運輸合同具有以下幾個特征：第一，運輸合同屬于提供勞務(wù)的合同，合同標的為運輸勞務(wù)。運輸合同的核心內(nèi)容是承運人為旅客或者托運人提供的運輸勞務(wù)。運輸勞務(wù)本身雖然不會產(chǎn)生具體、有形的“勞動成果”，但卻可以使旅客和托運人獲得服務(wù)并從中受益。第二，運輸合同是雙務(wù)、有償合同。在運輸合同中，承運人運輸旅客或者貨物，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運費，當事人雙方的權(quán)利義務(wù)具有對待給付關(guān)系。第三，運輸合同一般為諾成合同?？瓦\合同是諾成合同，因為該合同自承運人向旅客交付客票時成立。貨運合同一般為諾成合同，但也有一些是實踐合同。第四，運輸合同多為格式合同。一般地，運輸合同的條件是由承運人預先明確的，作為運輸合同具體表現(xiàn)形式的客票、貨運單或者提單也都是統(tǒng)一印制的，符合格式合同的特點。

《合同法》第二百八十八條規(guī)定，運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。這一法律規(guī)定既是運輸合同的定義，也概括了運輸合同的特征。

5，運輸合同是要式合同嗎

要式合同，是指法律、行政法規(guī)規(guī)定，或者當事人約定應(yīng)當采用書面形式的合同。前者稱為法定之要式合同，后者稱為約定之要式合同。合同法第10條法律、行政法規(guī)規(guī)定采用書面形式的，應(yīng)當采用書面形式。合同法并未規(guī)定運輸合同必須采用書面形式，所以運輸合同不是要式合同。

運輸合同是不要式合同，它的成立與生效只要合同雙方意思表示真實，內(nèi)容不違法即可。

一般來說是要式合同。任何一個行業(yè)應(yīng)該有統(tǒng)一標準的文本格式，物流行業(yè)也應(yīng)如此。為了維護行業(yè)標準，并且防止一定企業(yè)的行業(yè)壟斷，應(yīng)該遵循一定的格式。不僅有利于整個物流行業(yè)市場規(guī)范，防止限制競爭行為發(fā)生，而且從保護客戶的角度上是有利的。第三方物流經(jīng)營業(yè)態(tài)中的法律類型分類綜觀現(xiàn)今中國物流行業(yè)中第三方物流企業(yè)的經(jīng)營業(yè)態(tài)主要有兩種。其一，第三方物流企業(yè)接受客戶委托，根據(jù)客戶提出要求處理相關(guān)貨物。其實這種業(yè)態(tài)的經(jīng)營模式實質(zhì)是一個委托的法律關(guān)系，從物流學理意義上屬于初級業(yè)態(tài)。其表現(xiàn)形式是以處理委托人事務(wù)為目的，根據(jù)委托事項支付一定費用，受托人(物流企業(yè))根據(jù)實際成本加上利潤收受費用并提供相應(yīng)服務(wù)。如果委托人沒有盡到告知義務(wù)致使受托人設(shè)備和其他委托人設(shè)備，貨物造成損失的，且受托人已盡了審查義務(wù)( 《合同法》406條受托人有關(guān)義務(wù))，受托人免責，造成第三人損失的，由第三人直接向有過錯的委托人追索。在實際操作過程中，也是往往根據(jù)委托合同有關(guān)條款加以調(diào)整。如《合同法》407受托人處理委托事項，因不可歸責于自己事由受到損失的，可以向委托人要求賠償損失。③故第三方物流的初級業(yè)態(tài)實質(zhì)是是委托法律關(guān)系。目前中國物流剛剛起步，因此大多數(shù)物流企業(yè)都是基于這層委托關(guān)系而成立的。其二、另外一種模式是物流企業(yè)根據(jù)客戶要求，以物流企業(yè)名義向外尋求供應(yīng)商、代理商、分銷商，同時又向客戶提供相應(yīng)的倉儲、運輸、包裝等服務(wù)，為客戶設(shè)計物流計劃。該模式往往是從事第三方物流服務(wù)的企業(yè)通過與固定客戶(通常是連鎖企業(yè))建立穩(wěn)定的契約關(guān)系，以物流企業(yè)名義與生產(chǎn)建立廣泛的商品關(guān)系，是第三方物流和終端客戶建立長時間聯(lián)盟合作。這種經(jīng)營模式是第三方物流的高級經(jīng)營業(yè)態(tài)。在實際活動中，根據(jù)第三方物流企業(yè)活動特征，筆者認為這是隱名代理行為而非行紀行為。④隱名代理(agency of unnamed principal)是英美法系的概念，指代理人以自己名義，在被代理人授權(quán)范圍內(nèi)與第三人訂立合同，第三人在訂立合同時，明知代理人與被代理人的代理關(guān)系，只要是代理人為被代理人利益，由被代理人承擔責任。其與行紀最根本區(qū)別在于行紀人只能以自己名義對外活動，因而其與第三人訂立合同不能對抗委托人。實踐中，生產(chǎn)企業(yè)，供應(yīng)商等上家都與第三方物流企業(yè)有買斷，代理關(guān)系并由第三方物流企業(yè)根據(jù)終端客戶定單進行處理，配送，加工等。可以看出在這種模式下，第三人明知物流企業(yè)其實是某終端客戶的代理人，只不過第三方物流企業(yè)沒有以終端客戶名義而以自己名義與其發(fā)生關(guān)系，責任由最終客戶承擔。需要指出的是在此過程中，物流企業(yè)為了自己利益越權(quán)代理，行為無效。而且由于第三人過錯造成終端客戶損失，由第三人直接向終端客戶承擔責任。(通常廠家的商品造成超市損失，由廠家承擔過錯責任向超市賠償)上述種種經(jīng)營活動可以說明第三方物流的高級經(jīng)營業(yè)態(tài)實際上是一種隱名代理的行為。

6，海運提單和運輸合同條款的差異有什么

　　當一次貨物運輸中涉及到兩個文件，即租船合同和提單，并且它們看起來都像運輸合同時，所產(chǎn)生的問題就比較復雜。首先來看一下提單及租船合同的作用?！　「鶕?jù)英國法律，提單有三個功能，貨物收據(jù)(receipt for goods shipped)，運輸合同的證明(evidence of the contrct of carriage)和物權(quán)憑證(a document of title)。《海商法》第七十一條規(guī)定：“提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已由承運人接管或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證?！备鶕?jù)此條規(guī)定，提單具有以下主要作用：(1)海上貨物運輸合同的證明；(2)承運人接管貨物或貨物裝船的證明；(3)承運人保證據(jù)以交付貨物的憑證。　　分析一下我們要研究的問題，當承運人面對有關(guān)承租船舶上載運的貨物的索賠時，該索賠應(yīng)適用提單條款還是租約條款?各方都會試圖選擇對自己有利的文件。這樣，承運人可能因提單中有他喜歡的仲裁條款而希望選擇提單，也可能因為租約中有更嚴格的訴訟時效規(guī)定而希望選擇租約。你將很難預測在每個案件中哪個文件適合于哪一方，這取決于每個案件的實際情況及各訴訟地的情況。　　解決這個問題的法律原則如下：　　一、當提單在租船人手中時，因為租船人與承運人之間的運輸合同是租約，因此提單只起到貨物收據(jù)和物權(quán)憑證的作用，而不作為運輸合同的證明。這時，索賠就適用租約條款，除非租約規(guī)定其條款可被隨后簽發(fā)的提單中的條款更改或替換。英國案例法也有相同規(guī)定，無論提單是由承運人簽發(fā)給租船人還是由托運人背書轉(zhuǎn)讓給租船人?！　《?、當提單在非租船合同當事方的第三人手中時，提單就成為運輸合同的證明，索賠也就適用提單條款?！逗Ｉ谭ā返诰攀鍡l規(guī)定：“對按照航次租船合同運輸?shù)呢浳锖灠l(fā)的提單，提單持有人不是承租人的，承運人與該提單持有人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系適用提單的約定。”英國案例法也有相同規(guī)定。　　三、如果提單中存在并入條款，則要依據(jù)并入條款的規(guī)定來確定哪些提單條款和租約條款適用。我國海商法未對如何確定租約條款是否已并入提單做出明確規(guī)定。海口海事法院在審理一起提單項下貨損賠償糾紛案件中，對租約中仲裁條款的并入問題做出了判決。在該案中，收貨人(原告)以短貨為由向承運人(被告)提起訴訟。提單中并入條款載明“租約中的所有條款，條件，免費和例外作為背面條款都特此并入提單”。被告以租約中的仲載條款并入提單為由提出管轄異議。海口海事法院認為，只有在提單特別提及將租約中的仲裁條款并入提單的情況下，該租約條款才能有效地并入提單并約束提單持有人。本案中提單的并入條款未能有效的將租約中的仲裁條款并入，承運人提出的管轄權(quán)異議被裁定駁回。最近，一個學者在分析提單的并入條款有關(guān)問題時，提出了與上述判決相同的觀點。他同時還指出，提單承運人在提單上訂入航次租船合同并入條款，只有權(quán)將以其為出租人的航次租船合同并入提單，而無權(quán)將以其他公司為出租人的航次租船合同并入提單來約束提單持有人。英國案例法規(guī)定，要使租約條款被有效地并入提單，以下三個條件必須被滿足。首先，提單中必須有有效的并入條款(The Varenna案)。如果僅在租約中訂明租約條款并入提單，并入是無效的。因為只有提單是承運人與提單持有人之間的合同證明，租約條款是否被并入提單是不可能用船東和承租人之間的協(xié)議來確定的。其次，并入條款的詞語必須明確描述要并入的租約條款。在The Varenna案中，詞語“租約中所有的免責和條件條款”被判為并不足以包括仲裁條款，因為這個詞語按照通常理解只表示有關(guān)運輸和交付貨物的條件和免責條款，并不足以擴展到仲裁條款。在The Miramar案中，詞語“無論何種條款”，被判為可有效地將租約逐字地并入提單。但在對一些提單中不常見的條款是否也被并入這個問題上仍有疑問。最后，并入的租約條款必須與其它提單條款相一致。如果有沖突，則提單條款優(yōu)先。在Hamilion v.Mackie案中，一個規(guī)定“租約項下的爭議應(yīng)提交仲裁”的條款在被并入提單后被判定并不適用于提單項下的爭議。在The Miramar案中，由于租船人破產(chǎn)，船東試圖向提單持有人追償租約項下的滯期費。根據(jù)提單的并入條款租約中的滯期費條款被逐字地并入提單，但問題是該條款規(guī)定“租船人應(yīng)支付滯期費”，法院拒絕將條款中的“租船人”替換為“提單持有人”。法官認為，這樣做會使提單持有人接受潛在的責任來支付完全不可得知的，或完全不可預測的，或已經(jīng)發(fā)生的，或隨后要發(fā)生的而他沒有任何責任卻又不能防止的，甚至數(shù)額超過貨值的費用，任何一個商人都不會愿意訂立這樣一個合同。這個案例的判決體現(xiàn)了一些對并入條款的效力的批評意見，特別是提單持有人被要求適用他完全不知道的租約條款的情況。此外，當海上貨物運輸中涉及到一系列轉(zhuǎn)租租約，而提單的并入條款只規(guī)定并入一個租約的條款卻沒有特別指出是哪一個租約時，就會產(chǎn)生對并入條款的理解的問題。通常的規(guī)則是將并入條款理解為并入第一個租約，因為作為提單簽發(fā)人的船東只在這個租約中是當事方。但是如果第一個租約為期租租約的話，情況很可能會不一樣，因為其條款通常不適合于在航次租約和提單中使用?！　『Ｉ县浳镞\輸合同條款的確定是很多案件爭議的關(guān)鍵，提單是確定合同條款的重要依據(jù)之一，要處理好二者的關(guān)系，就要對提單的性質(zhì)及作用有一個清楚的認識，同時對其條款要有準確的理解，這對實踐中很多案件的處理將會是大有幫助的?！　∵x自錦程全球訂艙中心

7，運費合同和運輸合同有什么不同嗎

一份完整的合同包括：合同標的、合同標的的數(shù)量與質(zhì)量、雙方權(quán)利義務(wù)、收費數(shù)額與方式、商品或服務(wù)交付的數(shù)額和方式、違約責任、解除條件、爭議解決條款、合同生效期間，合同簽訂日期和地點、簽字和蓋章。運費只是運輸合同的一部分，如果單獨簽訂了運費合同，也只能算是運輸合同的附屬合同，并不能脫離運輸合同的。如果非要說區(qū)別，一個是主合同，一個是從合同。

托運方：_________托運方詳細地址：_________承運方：_________收貨方詳細地址：_________根據(jù)國家有關(guān)運輸規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。第一條貨物名稱：_________；規(guī)格：_________；數(shù)量：_________；單價：_________總額（元）：_________。第二條包裝要求托運方必須按照國家主管機關(guān)規(guī)定的標準包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標準的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運方有權(quán)拒絕承運。第三條貨物起運地點：_________；貨物到達地點_________。第四條貨物承運日期_________；貨物運到期限_________。第五條運輸質(zhì)量及安全要求_________。第六條貨物裝卸責任和方法_________。第七條收貨人領(lǐng)取貨物及驗收辦法_________。第八條運輸費用、結(jié)算方式_________。第九條各方的權(quán)利義務(wù)一、托運方的權(quán)利義務(wù)1．托運方的權(quán)利：要求承運方按照合同規(guī)定的時間、地點，把貨物運輸?shù)侥康牡?。貨物托運后，托運方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權(quán)向承運方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運方，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運方所需費用。2．托運方的義務(wù)：按約定向承運方交付運雜費。否則，承運方有權(quán)停止運輸，并要求對方支付違約金。托運方對托運的貨物，應(yīng)按照規(guī)定的標準進行包裝，遵守有關(guān)危險品運輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時間和數(shù)量交付托運貨物。二、承運方的權(quán)利義務(wù)1．承運方的權(quán)利：向托運方、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規(guī)定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣壓權(quán)。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運方應(yīng)及時與托運方聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負責保管并有權(quán)收取保管費用，對于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，承運方有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。2．承運方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達的通知。對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞、無人為的變質(zhì)，如有上述問題，應(yīng)承擔賠償義務(wù)。在貨物到達以后，按規(guī)定的期限，負責保管。三、收貨人的權(quán)利義務(wù)1．收貨人的權(quán)利：在貨物運到指定地點后有以憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利。必要時，收貨人有權(quán)向到站、或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。2．收貨人的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應(yīng)付費用。超過規(guī)定提貨時，應(yīng)向承運人交付保管費。第十條違約責任一、托運方責任1．未按合同規(guī)定的時間和要求提供托運的貨物，托運方應(yīng)按其價值的_________％償付給承運方違約金。2．由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等而招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機傾翻、爆炸、腐蝕等事故，托運方應(yīng)承擔賠償責任。3．由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其它貨物或運輸工具、機械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運方應(yīng)承擔賠償責任。4．在托運方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運方應(yīng)賠償收貨人的損失。5．罐車發(fā)運貨物，因未隨車附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗報告，造成收貨方無法卸貨時，托運方應(yīng)償付承運方卸車等存費及違約金。二、承運方責任1．不按合同規(guī)定的時間和要求配車（船）發(fā)運的，承運方應(yīng)償付托運方違約金_________元。2．承運方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應(yīng)無償運至合同規(guī)定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期達到，承運方應(yīng)償付逾期交貨的違約金。3．運輸過程中貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運方應(yīng)按貨物的實際損失（包括包裝費、運雜費）賠償托運方。4．聯(lián)運的貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，應(yīng)由承運方承擔賠償責任的，由終點階段的承運方向負有責任的其它承運方追償。5．在符合法律和合同規(guī)定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運方不承擔違約責任：（1）不可抗力；（2）貨物本身的自然屬性；（3）貨物的合理損耗；（4）托運方或收貨方本身的過錯。第十一條本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份；合同副本一式_________份，送_________等單位各留一份。托運方（蓋章）：_________ 承運方（蓋章）：_________ 代表人（簽字）：_________ 代表人（簽字）：_________ 地址：_________ 地址：_________ 電話：_________ 電話：_________ 開戶銀行：_________ 開戶銀行：_________ 帳號：_________ 帳號：_________ _________年____月____日 _________年____月____日簽訂地點：_________ 簽訂地點：_________

8，貨物運輸合同的運輸合同

一、運輸合同的特征1．運輸合同主體的復雜性所謂運輸合同的主體就是運輸合同權(quán)利的享有者和義務(wù)的承擔者。運輸合同的主體與一般合同主體不同，具有其特殊性和復雜性，這是由運輸合同的特點所決定的。運輸合同的主體包括承運人、旅客、托運人和收貨人。承運人是指提供運輸服務(wù)的當事人。凡是取得運輸服務(wù)資格的企業(yè)和個人都可以在批準的經(jīng)營范圍內(nèi)從事運輸生產(chǎn)活動。承運人可以是法人、其他組織、運輸專業(yè)戶，也可以是公民個人。承運人提供運輸服務(wù)，其基本條件是應(yīng)具備相應(yīng)的運輸工具旅客是指乘坐交通工具旅行的自然人。旅客作為運輸合同的主體，既包括中國人，也包括外國人。未成年人或不具備完全民事行為能力的人也可以作為運輸合同的主體，但必須與其法定代理人、監(jiān)護人一起旅行，或者按照規(guī)定委托承運人照顧。托運人是指提供行李、包裹和貨物運輸?shù)娜?。行李運輸?shù)耐羞\人就是旅客，包裹運輸?shù)耐羞\人可以是旅客，也可以是其他貨主。托運人可以是自然人，也可以是法人或其他組織；可以是貨物的所有人，也可以是貨物所有人委托的運輸代理人或者貨物的保管人。運輸合同的訂立是由托運人向承運人提出，經(jīng)過承運人確認后成立的。因此，托運人作為合同的主體具有積極主動的地位。收...一、運輸合同的特征1．運輸合同主體的復雜性所謂運輸合同的主體就是運輸合同權(quán)利的享有者和義務(wù)的承擔者。運輸合同的主體與一般合同主體不同，具有其特殊性和復雜性，這是由運輸合同的特點所決定的。運輸合同的主體包括承運人、旅客、托運人和收貨人。承運人是指提供運輸服務(wù)的當事人。凡是取得運輸服務(wù)資格的企業(yè)和個人都可以在批準的經(jīng)營范圍內(nèi)從事運輸生產(chǎn)活動。承運人可以是法人、其他組織、運輸專業(yè)戶，也可以是公民個人。承運人提供運輸服務(wù)，其基本條件是應(yīng)具備相應(yīng)的運輸工具旅客是指乘坐交通工具旅行的自然人。旅客作為運輸合同的主體，既包括中國人，也包括外國人。未成年人或不具備完全民事行為能力的人也可以作為運輸合同的主體，但必須與其法定代理人、監(jiān)護人一起旅行，或者按照規(guī)定委托承運人照顧。托運人是指提供行李、包裹和貨物運輸?shù)娜?。行李運輸?shù)耐羞\人就是旅客，包裹運輸?shù)耐羞\人可以是旅客，也可以是其他貨主。托運人可以是自然人，也可以是法人或其他組織；可以是貨物的所有人，也可以是貨物所有人委托的運輸代理人或者貨物的保管人。運輸合同的訂立是由托運人向承運人提出，經(jīng)過承運人確認后成立的。因此，托運人作為合同的主體具有積極主動的地位。收貨人是托運人指定的領(lǐng)取貨物的人，收貨人可以是個人，也可以是法人或其他組織。在運輸合同中，托運人有時就是收貨人，但是在多數(shù)情況下，另有收貨人。收貨人作為運輸合同的收益人，也是運輸合同的利害關(guān)系人。承運人在目的地點有通知收貨人并向其交付貨物的義務(wù)。收貨人有權(quán)請求提取貨物，同時也負有及時提貨的義務(wù)。2．運輸合同標的特殊性運輸合同的客體是承運人運送旅客或者貨物的勞務(wù)行為而不是旅客和貨物。旅客或者托運人與承運人簽訂運輸合同，其目的是要利用承運人的運輸工具完成旅客或者貨物的位移，承運人的運輸勞務(wù)行為是雙方權(quán)利義務(wù)共同指向的目標。因此，只有運輸勞務(wù)的行為才是運輸合同的標的。運輸合同的履行結(jié)果是旅客或貨物發(fā)生了位移，并沒有創(chuàng)造新的使用價值。3．運輸合同當事人權(quán)利義務(wù)的法定性運輸合同當事人的權(quán)利義務(wù)大多數(shù)是由法律、法規(guī)、規(guī)章所規(guī)定的，當事人按照有關(guān)規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)后，合同即告成立。但當事人對合同的內(nèi)容也可以依法進行修改。對于法律規(guī)定的強制性條款，當事人不能協(xié)商。選擇性的條款和提示性的條款當事人可以協(xié)商，當事人協(xié)商的補充條款，也具有法律效力。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，當事人自由協(xié)商訂立合同的情況越來越多，因此，《合同法》特別強調(diào)當事人的約定的作用。4．運輸合同格式的標準性運輸合同一般采取標準合同形式訂立。所謂標準合同，也稱格式合同，是指合同一方提供的具有合同全部內(nèi)容和條件的格式，另一方當事人予以確認后合同即告成立。由于格式條款是由當事人一方提供格式條款文本，對另一方來說，很可能侵害其合法權(quán)益，因此，法律對制定標準格式合同的一方規(guī)定了很嚴格的義務(wù)，目的是要保護對方的權(quán)益。運輸合同涉及的范圍比較廣，為簡便手續(xù)，各國基本上都采取標準格式合同。旅客運輸合同一般通過出售客票來完成合同的訂立過程。貨物運輸合同絕大多數(shù)也是格式條款，并且通過規(guī)章形式明確各自的權(quán)利義務(wù)。5．運輸合同為有償、雙務(wù)合同承運人履行將旅客或者貨物從一地運送到另一地的義務(wù)，從而給旅客或者托運人帶來“位移”的利益，其本人也取得了要求旅客或者托運人(收貨人)支付報酬，即運費的權(quán)利。承運人以運輸為業(yè)，以收取運費為營利手段，旅客或者托運人須向承運人支付運費。因此，運輸合同只能是有償合同。運輸合同一經(jīng)成立，當事人雙方均負有義務(wù)，承運人須將旅客或者貨物從一地運到另一地，旅客或者托運人(收貨人)須向承運人支付運費，雙方的權(quán)利義務(wù)是相互對應(yīng)，相互依賴的。因此，運輸合同是雙務(wù)合同。二、運輸合同的種類運輸合同的種類根據(jù)不同的標準，運輸合同可以劃分為不同的種類。（一）按運輸方式分類根據(jù)運輸方式的不同，運輸合同可以分為鐵路運輸合同、公路運輸合同、水路運輸合同、航空運輸合同和多式聯(lián)運合同五大類。這五類運輸合同主體的承運人是不同的運輸企業(yè)，而托運人和旅客可以是企事業(yè)單位，也可以是公民個人。（二）按照運送對象分類根據(jù)運送對象，運輸合同可以分為旅客運輸合同和貨物運輸合同兩類。旅客運輸合同是指把旅客作為運送對象的合同。根據(jù)運輸方式的不同，旅客運輸合同又分為鐵路旅客運輸合同、公路旅客運輸合同、水路旅客運輸合同以及航空旅客運輸合同。與旅客運輸相關(guān)的行李包裹運輸，可以看作是一個獨立的運輸合同關(guān)系，也可以作為旅客運輸合同的一個組成形式。貨物運輸合同是指以貨物作為運送對象的合同。根據(jù)運送方可以分為鐵路、公路、水路、航空、管道、多式聯(lián)運等貨物運輸合同。（三）按照是否有涉外因素分類根據(jù)是否有涉外因素，運輸合同還可以分為國內(nèi)運輸合同和涉外運輸合同兩類。國內(nèi)運輸合同是指運輸合同當事人是中國的企業(yè)事業(yè)單位或者公民、起運地和到達地等都在國內(nèi)的運輸合同。涉外運輸合同是指當事人或者貨物的起運地、到達地有一項涉及國外的合同，例如國際鐵路貨物聯(lián)運合同，國際航空運輸合同等。

貨物運輸合同托運方：____________________________________ 地址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________ 法定代表人：____________ 職務(wù)：____________ 承運方：____________________________________ 地址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________ 法定代表人：____________ 職務(wù)：____________ 根據(jù)國家有關(guān)運輸規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。第一條貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、價款第二條包裝要求托運方必須按照國家主管機關(guān)規(guī)定的標準包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標準的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運方有權(quán)拒絕承運。第三條貨物起運地點貨物到達地點第四條貨物承運日期貨物運到期限第五條運輸質(zhì)量及安全要求第六條貨物裝卸責任和方法第七條收貨人領(lǐng)取貨物及驗收辦法第八條運輸費用、結(jié)算方式第九條各方的權(quán)利義務(wù) 一、托運方的權(quán)利義務(wù) 1.托運方的權(quán)利：要求承運方按照合同規(guī)定的時間、地點、把貨物運輸?shù)侥康牡?。貨物托運后，托運方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權(quán)向承運方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運方，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運方所需費用。 2.托運方的義務(wù)：按約定向承運方交付運雜費。否則，承運方有權(quán)停止運輸，并要求對方支付違約金。托運方對托運的貨物，應(yīng)按照規(guī)定的標準進行包裝，遵守有關(guān)危險品運輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時間和數(shù)量交付托運貨物。二、承運方的權(quán)利義務(wù) 1.承運方的權(quán)利：向托運方、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規(guī)定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣壓權(quán)。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運方應(yīng)及時與托運方聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負責保管并有權(quán)收取保管費用，對于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，承運方有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。 2.承運方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達的通知。對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺，無損壞，無人為的變質(zhì)，如有上述問題，應(yīng)承擔賠償義務(wù)。在貨物到達以后，按規(guī)定的期限，負責保管。三、收貨人的權(quán)利義務(wù) 1.收貨人的權(quán)利：在貨物運到指定地點后有以憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利。必要時，收貨人有權(quán)向到站，或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。 2.收貨人的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應(yīng)付費用。超過規(guī)定提貨時，應(yīng)向承運人交付保管費。第十條違約責任一、托運方責任： 1.未按合同規(guī)定的時間和要求提供托運的貨物，托運方應(yīng)按其價值的____%償付給承運方違約金。 2.由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機傾翻、爆炸、腐燭等事故，托運方應(yīng)承擔賠償責任。 3.由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其他貨物或運輸工具、機械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運方應(yīng)承擔賠償責任。 4.在托運方專用線或在港、站公用線、專用線自裝的貨物，在到站卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運方應(yīng)賠償收貨人的損失。 5.罐車發(fā)運貨物，因未隨車附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗報告，造成收貨方無法卸貨時，托運方應(yīng)償付承運方卸車等存費及違約金。二、承運方責任： 1.不按合同規(guī)定的時間和要求配車、發(fā)運的，承運方應(yīng)償付甲方違約金____元。 2、承運方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應(yīng)無償運至合同規(guī)定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期達到、承運方應(yīng)償付逾期交貨的違約金。 3.運輸過程中貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運方應(yīng)按貨物的實際損失（包括包裝費、運雜費）賠償托運方。 4.聯(lián)運的貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，應(yīng)由承運方承擔賠償責任的，由終點階段的承運方向負有責任的其他承運方追償。 5.在符合法律和合同規(guī)定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運方不承擔違約責任： ①不可抗力； ②貨物本身的自然屬性； ③貨物的合理損耗； ④托運方或收貨方本身的過錯。本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份；合同副本一式份，送……等單位各留一份。托運方：________________________________ 代表人：________________________________ ____年____月____日承運方：________________________________ 代表人：________________________________ ____年____月____日

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運輸合同民法典與合同法的不同，標題為合同與標題為運輸合同有區(qū)別嗎

本文目錄一覽

1，標題為合同與標題為運輸合同有區(qū)別嗎

2，民法典與合同法的區(qū)別

3，運輸合同和貿(mào)易中的買賣合同有什么不一樣呢

4，運輸合同的法律特征有哪些

5，運輸合同是要式合同嗎

6，海運提單和運輸合同條款的差異有什么

7，運費合同和運輸合同有什么不同嗎

8，貨物運輸合同的運輸合同

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1，標題為合同與標題為運輸合同有區(qū)別嗎

2，民法典與合同法的區(qū)別

3，運輸合同和貿(mào)易中的買賣合同有什么不一樣呢

4，運輸合同的法律特征有哪些

5，運輸合同是要式合同嗎

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2，民法典與合同法的區(qū)別

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8，貨物運輸合同的運輸合同