世界上第一部航空法是什么？世界上第一部航空法是國(guó)際民事航法。中國(guó)的航空法律法規(guī)有哪些？有關(guān)航空安全的法律法規(guī)很多，都是以《民用航空法》為依據(jù)的，航空法定義及特點(diǎn)風(fēng)鈴教育網(wǎng)，定義由于航空活動(dòng)的特殊性，各國(guó)航空法專家對(duì)航空法的定義有很多看法和爭(zhēng)論:他們從不同角度對(duì)航空法的關(guān)鍵特征、屬性、覆蓋范圍等細(xì)節(jié)進(jìn)行爭(zhēng)論。

民航安保法制是什么概念，有什么特點(diǎn)？航空法定義及特點(diǎn)風(fēng)鈴教育網(wǎng)。定義由于航空活動(dòng)的特殊性，各國(guó)航空法專家對(duì)航空法的定義有很多看法和爭(zhēng)論:他們從不同角度對(duì)航空法的關(guān)鍵特征、屬性、覆蓋范圍等細(xì)節(jié)進(jìn)行爭(zhēng)論。一般來(lái)說(shuō)，航空法是關(guān)于人類民用航空活動(dòng)中所涉及的各種法律關(guān)系和規(guī)則的總和。2.特點(diǎn)1)國(guó)際性:飛機(jī)一出現(xiàn)在歐洲，馬上就出現(xiàn)了飛越國(guó)界的問(wèn)題，航空運(yùn)輸變成了國(guó)際運(yùn)輸。

在國(guó)內(nèi)航空法方面，國(guó)際航空運(yùn)輸和外國(guó)乘客在國(guó)內(nèi)航空旅行和運(yùn)輸中的問(wèn)題也必須與國(guó)際法協(xié)調(diào)。此外，國(guó)內(nèi)航空在國(guó)外運(yùn)營(yíng)所涉及的人員和財(cái)產(chǎn)問(wèn)題，還涉及到航空法的國(guó)內(nèi)和國(guó)際交接問(wèn)題。2)有特定的領(lǐng)域和獨(dú)立的體系:《航空法》是僅針對(duì)在大氣層內(nèi)運(yùn)行的航空器以及航空器運(yùn)行所連接的相關(guān)方面的法律規(guī)定。航空活動(dòng)大量進(jìn)入社會(huì)生活后，原有的法律面臨的只是一個(gè)全新的領(lǐng)域。

世界上第一部航空法是國(guó)際民事航法。該法由國(guó)際民用航空組織(ICAO)于1944年12月7日簽署，并于1947年4月6日生效。國(guó)際民用航法共分五章，內(nèi)容涉及民航飛行安全、航空器認(rèn)可、空中交通管理、機(jī)場(chǎng)使用、航空人員培訓(xùn)、航空活動(dòng)責(zé)任、航空保險(xiǎn)等。本法的目的是維護(hù)空中交通安全，促進(jìn)國(guó)際航空的發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)航空技術(shù)的發(fā)展。

航空法的發(fā)展1784年，巴黎市政會(huì)發(fā)布治安命令:未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛行，這大概是人類歷史上第一部航空法。航空活動(dòng)除了在國(guó)內(nèi)空域以外，往往是在國(guó)際上進(jìn)行的，國(guó)際航空運(yùn)輸活動(dòng)的發(fā)展促進(jìn)了國(guó)際航空運(yùn)輸相關(guān)公約的制定和完善。1944年12月7日簽署的《國(guó)際民用航空公約》建立了國(guó)際民用航空組織，后來(lái)又在世界范圍內(nèi)簽署了一系列多邊條約。

世界上最早的人航法發(fā)表于1784年。1784年，巴黎市議會(huì)發(fā)布治安命令:未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛行?？赡苁侨祟悮v史上第一部航空法。除了國(guó)內(nèi)空域，航空活動(dòng)也經(jīng)常在國(guó)際上進(jìn)行。國(guó)際航空運(yùn)輸活動(dòng)的發(fā)展促進(jìn)了國(guó)際航空運(yùn)輸相關(guān)公約的制定和完善，如1919年10月3日簽署的《空中航行管理公約》；1928年2月20日簽署的泛美國(guó)際商業(yè)航空公約。

1944年12月7日簽署的《國(guó)際民用航空公約》(芝加哥公約)。該公約建立了國(guó)際民用航空組織。后來(lái)簽訂了一系列世界多邊條約。此外，各國(guó)之間還簽署了一些區(qū)域多邊條約和雙邊航空協(xié)定。比如1963年簽署了三個(gè)反劫機(jī)公約，如《東京公約》、1999年的《蒙特利爾公約》和2010年的《北京公約》。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，航空領(lǐng)域出現(xiàn)了許多新情況。

國(guó)家為保障民用航空安全而頒布的各類法律、法令、法規(guī)和通令的總稱。其主要特點(diǎn)如下:首先，航空法是綜合性的。它由國(guó)家立法機(jī)關(guān)制定，并以國(guó)家強(qiáng)制力實(shí)施。它包括民用航空活動(dòng)的所有方面。其次，航空法是強(qiáng)制性的。它是國(guó)家強(qiáng)制力在民航活動(dòng)中的運(yùn)用和體現(xiàn)。它規(guī)定國(guó)家對(duì)民用航空活動(dòng)負(fù)責(zé)。

關(guān)于航空安全的法律法規(guī)很多，都是以《民用航空法》為依據(jù)的。其他法律法規(guī)包括:《民用航空運(yùn)輸危險(xiǎn)品條例》、《公共航空運(yùn)輸企業(yè)航空安全保衛(wèi)條例》、《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)航空安全保衛(wèi)條例》、《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)和管理?xiàng)l例》、《民用航空應(yīng)急管理?xiàng)l例》、《民用航空安全信息管理?xiàng)l例》、《公共航空旅客運(yùn)輸飛行安全保衛(wèi)條例》、《基本飛行規(guī)則》等。(涉及的規(guī)定很多，就不一一列舉了)。

1?？諝饪臻g的法律地位一般認(rèn)為，空氣空間分為兩部分:國(guó)家領(lǐng)土以外的空氣空間和國(guó)家領(lǐng)土之上的空氣空間。就前者而言，所有國(guó)家的飛機(jī)都享有以符合國(guó)際法的方式行使的飛越自由；對(duì)于后者，第一次世界大戰(zhàn)前，國(guó)家領(lǐng)土上方空域的法律地位。1919年《巴黎空中交通管理公約》第一條明確規(guī)定:“締約國(guó)承認(rèn)每個(gè)國(guó)家對(duì)其領(lǐng)土上的空間擁有完全的、排他的主權(quán)。

因此，一個(gè)國(guó)家對(duì)其領(lǐng)土上方的空氣空間享有完全的、排他的主權(quán)，這是國(guó)際法的既定原則。二，國(guó)際航空法律體系(一)建立一般國(guó)際航空法律體系的條約1。《巴黎航空公約》1919年的《巴黎航空公約》是世界上第一部多邊國(guó)際航空公約，全面確立了國(guó)際民航的基本法律制度，除了明確規(guī)定國(guó)家對(duì)其領(lǐng)土擁有完全的、排他的主權(quán)，公約還首次規(guī)定了有關(guān)航空器國(guó)籍的法律制度。