為什么動車Meeting相撞？因為動車裝有自動保護系統(tǒng)(ATP)，如果后車靠近前車，系統(tǒng)會自動使后車停下來，駕駛員“就算想撞也撞不到”。7.23 動車 相撞，是什么原因？電話動車酒后三輪電動車 相撞如何處理電話動車酒后三輪電相撞。

問題1:鐵路事故的分類一般情況下，A級事故如果不構(gòu)成重大事故，則定為A級事故:(1)兩人死亡。(2)5人以上10人以下重傷。(三)造成直接經(jīng)濟損失500萬元以上1000萬元以下的。(4)列車、調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的:①繁忙干線一車道或單車道交通中斷3小時以上6小時以下，兩車道交通中斷2小時以上6小時以下。

③旅客列車晚點4小時以上。④一輛客運列車脫軌。⑤中途接2趟以上旅客列車。⑥一條母線報廢或兩條以上母線損壞。⑦不止一輛機車壞了。⑧ 動車群壞了不止一輛車。⑨貨運列車脫軌4節(jié)以上6節(jié)以下。一般B級事故是指有下列情形之一的，不構(gòu)成一般A級及以上事故。屬于一般B級事故:(1)一人死亡。(2)造成5人以下重傷的。(三)造成直接經(jīng)濟損失100萬元以上500萬元以下的。

Wenzhou 動車發(fā)生事故困難人員的補償標(biāo)準(zhǔn)確定為每人50萬元。鐵路快速整改存在安全問題。盛光祖指出，要全面排查消除安全隱患，堅決防止發(fā)生新的重特大事故，并提出五點要求:一是各級干部和部門要迅速深入交通運輸一線，確保全方位安全，做好安全工作。二是全面開展安全生產(chǎn)大檢查。從現(xiàn)在起到9月底，將開展為期兩個月的安全大檢查。以高鐵和客車安全為重點，采取拉網(wǎng)式檢查的方式，全面排查問題，制定針對性措施，逐項整改。

第三，重點關(guān)注高鐵的安全性。一是迅速整改高鐵安全存在的問題。二是提高高鐵運營安全保障水平。開車提高了員工的應(yīng)急處理能力。第四，加強非正常行車的組織。各鐵路局要高度重視異常情況下的行車組織，嚴格執(zhí)行異常行車管理的有關(guān)規(guī)定，牢固樹立異常情況處理安全第一的理念。要完善各類應(yīng)急預(yù)案，提高預(yù)案質(zhì)量，規(guī)范預(yù)警預(yù)案的發(fā)布和啟動程序，加強員工對各類應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)和演練，努力提高員工應(yīng)急處置能力。

人為原因，事故可能原因:調(diào)度失職，調(diào)度程序存在漏洞。對于任何一個鐵路專業(yè)人士來說，動車group相撞都是一件不可思議的事情。因為動車裝有自動保護系統(tǒng)(ATP)，如果后車靠近前車，系統(tǒng)會自動使后車停下來，駕駛員“就算想撞也撞不到”。據(jù)《東方早報》報道，中國工程院院士、國家鐵建高級顧問王表示，中國高鐵的控制系統(tǒng)和信號系統(tǒng)非常成功，可以保證不追尾、不追尾。

一個火車司機對723事故的分析以下是一個火車司機的分析?？赐曛蟮贸鼋Y(jié)論，這次事故只有兩種可能的原因:一是人為的，嚴重失職或者故意破壞；二是動車的剎車系統(tǒng)有問題。說白了就是剎車不過關(guān)。我覺得最后官方的結(jié)論很可能是一場人禍，會有幾個人為此承擔(dān)責(zé)任?？傊?，不可能承認動車有問題，就算打死了，也要這么多人負責(zé)。7.23事故將是一個謎。抱歉，難過，同時也很迷茫。