為什么要在空難之后找？空難頻繁的頻率會(huì)影響航空公司的利益嗎？可以，因?yàn)榭针y之后，航空公司需要進(jìn)行高額賠償，而且還會(huì)影響形象。瑞士航空公司111 空難航班之后，國(guó)際上禁止使用PET隔熱材料，空難的頻繁出現(xiàn)會(huì)對(duì)航空公司造成很大影響，首先，會(huì)導(dǎo)致上座率下降，因?yàn)榭针y的頻繁出現(xiàn)，很多人為了保命都不敢坐飛機(jī)。同時(shí)，苦難發(fā)生后，生存的可能性很低，所以很多人會(huì)放棄飛機(jī)，選擇其他交通工具，導(dǎo)致航空工作人員越來越少。

由于黑匣子的原廠在美國(guó)，根據(jù)出廠說明，如果芯片損壞，一般建議將內(nèi)存退回原廠，由工廠專業(yè)人員修復(fù)芯片，然后下載內(nèi)部數(shù)據(jù)。因?yàn)椴ㄒ麸w機(jī)是在美國(guó)生產(chǎn)的，黑匣子送到美國(guó)進(jìn)一步維修，也是波音飛機(jī)為我們做的售后服務(wù)。因?yàn)槊绹?guó)的科技比較先進(jìn)，而且芯片損壞的時(shí)候一般建議把內(nèi)存退回原廠，他們會(huì)用專業(yè)的機(jī)器來維修。目前，他們只能做到這一點(diǎn)。

聽說美國(guó)有很多黑科技，想試一試。因?yàn)檫@個(gè)黑匣子損壞嚴(yán)重，讀取數(shù)據(jù)非常困難。美國(guó)的設(shè)備更先進(jìn)，經(jīng)驗(yàn)更豐富，由美國(guó)負(fù)責(zé)受閱更合理。自從3月21日東航空難發(fā)生后，很多人都在關(guān)注這個(gè)空難發(fā)生的具體原因。由于失事飛機(jī)損毀嚴(yán)重，很多人擔(dān)心找不到黑匣子。幸運(yùn)的是，經(jīng)過搜救人員多日的努力，已經(jīng)全部找到了兩個(gè)黑匣子。

3、東航mu5735失事,患難者錢包都能找到,為何找不到患難者遺體?

東航mu3575墜毀，乘客和工作人員無一生還，非常令人心痛。令人費(fèi)解的是，為什么搜救隊(duì)搜索時(shí)找到了受害者的錢包，卻始終沒有找到受害者的尸體。為什么？為什么能找到受害人的錢包？東航mu3575墜毀。搜救人員只找到了遇難者的錢包和飛機(jī)殘骸，沒有發(fā)現(xiàn)遇難者遺體。錢包可以保存，為什么沒有遇難者遺體的痕跡？

搜救隊(duì)在搜尋過程中發(fā)現(xiàn)了100多件失事人員的遺物，基本都是在飛機(jī)失事時(shí)扔出的。很多落在非燃燒區(qū)的物品可以完好保存，更容易被人發(fā)現(xiàn)。這就是為什么窮人的錢包和其他小物件被發(fā)現(xiàn)。遇難者遺體去了哪里？飛機(jī)幾乎瞬間墜毀。在高空和速度的雙重沖擊下，人的四肢很可能被肢解，所以我們看不到遇難者的遺體。

當(dāng)然會(huì)受到影響。如果空難頻繁，人們對(duì)出行方式會(huì)有其他選擇，這將導(dǎo)致航空公司的利益明顯下降?？隙ǖ氖?，如果一家航空公司頻繁出現(xiàn)空難，會(huì)導(dǎo)致旅客流失，聲譽(yù)受損，影響航空公司的利益?？梢?，因?yàn)榭针y之后，航空公司需要進(jìn)行高額賠償，而且還會(huì)影響形象。一架飛機(jī)在美國(guó)西雅圖墜入海灣。空難的頻繁出現(xiàn)會(huì)影響航空公司的利益嗎？

空難的頻繁出現(xiàn)會(huì)對(duì)航空公司造成很大影響。首先，會(huì)導(dǎo)致上座率下降。因?yàn)榭针y的頻繁出現(xiàn)，很多人為了保命都不敢坐飛機(jī)。同時(shí)，苦難發(fā)生后，生存的可能性很低，所以很多人會(huì)放棄飛機(jī)，選擇其他交通工具，導(dǎo)致航空工作人員越來越少。

黑匣子”是飛機(jī)專用電子記錄設(shè)備之一，本名航空飛行記錄器?！彼溆酗w行數(shù)據(jù)記錄器和機(jī)艙聲音記錄器，飛機(jī)的所有機(jī)械部件和電子儀器都配有傳感器與之連接，就像人體各部分的神經(jīng)與大腦溝通一樣。它可以記錄飛機(jī)停止工作或墜毀前半小時(shí)的相關(guān)技術(shù)參數(shù)和駕駛艙內(nèi)的聲音，并在必要時(shí)再次發(fā)布記錄的參數(shù)，用于飛行實(shí)驗(yàn)和事故分析。

國(guó)際上禁止使用PET絕緣材料。由于持續(xù)虧損，瑞士國(guó)際航空公司于2005年7月成為漢莎航空公司的成員，當(dāng)時(shí)瑞士航空將航班號(hào)改為139。公司破產(chǎn)重組后，航班改為L(zhǎng)X23，改用空客A330300，LX139航班是從香港到蘇黎世的航班。此事件對(duì)于MD11客機(jī)空難，是第一次；空難三年后，麥道關(guān)閉了MD11飛機(jī)的生產(chǎn)線，最后一架MD11貨機(jī)于2001年交付漢莎航空公司。