第三，交通擁堵費能起作用嗎？交通擁堵費可以解決擁堵。海運附加費的種類有燃油附加費、綜合費率附加費、超重附加費、港口擁堵費、滯期費等，面試經(jīng)典問題:是否應(yīng)該征收流量擁堵費？面試經(jīng)典問題:是否應(yīng)該征收流量擁堵費？交通擁堵如何收費擁堵收費是利用價格機制限制城市道路高峰時段的交通密度，最終達(dá)到緩解城市交通擁堵提高城市交通運行效率的目的，在交通擁堵期間，對部分區(qū)域的道路使用者進(jìn)行收費，是交通需求管理的一種經(jīng)濟(jì)手段。

海運附加費包括燃油附加費、綜合費率附加費、超重附加費、港口擁堵費和滯期費。1.燃油附加費(BAF)由于燃油價格上漲，船舶燃油成本超出原計劃，船公司在不調(diào)整基本運價的情況下收取額外費用，以彌補燃油成本的增加。2.GRI總體來說，由于港口、船舶、燃料、貨物等原因，航運公司在美國航線上的運輸成本大幅增加。

3.超重附加費(OWS)在旺季，由于貨源充足，如果裝載過多的貨物，必然會降低船舶艙位的利用率，從而影響船公司的收入。為了彌補損失，船公司會對超過一定重量的集裝箱貨物收取相應(yīng)的附加費。4.Port 擁堵 Fee (PSC)當(dāng)港口擁擠或特別繁忙時，船舶的等待時間和時間可能會延長，托運費和港口費也可能會增加，航運成本會明顯增加。

邊肖認(rèn)為在京實行交通擁堵費和郊區(qū)牌照還是有必要的。北京的交通擁堵很嚴(yán)重。畢竟北京有2000萬人口，汽車保有量全國第一。每到高峰時間或旅游旺季，北京的所有道路都會被封鎖。通常十分鐘的路程很可能會延長到一兩個小時。交通擁堵的現(xiàn)象不僅會影響居民的正常生活和出行，還會影響北京整個城市的形象。

為此，有人提出在北京實行收流量擁堵費和郊區(qū)車牌的政策。邊肖認(rèn)為交通擁堵費用可以減少北京居民不必要的汽車需求。首先，收了流量擁堵費之后，可以增加用車成本。在這種背景下，很多人會減少自己不必要的用車需求。其次，收流量擁堵費也可以增加交管部門的收入。交管部門可以將這筆收入投入到公共停車設(shè)施中，建立立體停車設(shè)施，增加停車位。

我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，有這么一筆費用。根據(jù)季節(jié)原因(進(jìn)出口淡季)，美國有這樣的費用。至于你提到的費用，1600美元。這個費用根據(jù)不同船公司的規(guī)定收取是不一樣的。除了這個港口的擁堵費，我兩年前還遇到過工人罷工，也是因為罷工費。一開始，我也不相信。我來回發(fā)了好幾個郵件問我們在美國的代理商，結(jié)果都是一致的！

面試經(jīng)典問題:交通擁堵該不該征收？某市為了緩解交通壓力，計劃在特殊時段對進(jìn)入該市中心區(qū)的車輛征收“交通擁堵費”，以解決該市中心區(qū)的交通擁堵問題。對此你怎么看？參考答案要點:汽車工業(yè)的發(fā)展，私家車的普及，讓普通人出行更加舒適快捷，但也讓很多大都市陷入了交通的困境擁堵。對此，為緩解交通壓力，相關(guān)部門提出了特殊時段進(jìn)入市中心的車輛“流量擁堵費”的措施。

1.收取擁堵的交通費用，可以在一定程度上有效緩解擁堵的城市交通壓力，減少汽車行駛量，同時減少汽車尾氣排放對城市環(huán)境的污染。征收擁堵的交通費用后，很多司機可能會改變出行方式，從開私家車轉(zhuǎn)向公共交通，提高城市公共設(shè)施的運行效率。2.但鑒于我國交通道路和公共交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀，開征“交通擁堵通行費”或許是一個治標(biāo)不治本的辦法。

擁堵 Toll是利用價格機制限制城市道路在高峰時段的交通密度，最終達(dá)到緩解城市交通擁堵和提高城市交通運行效率的目的，同時在交通擁堵時對部分區(qū)域的道路使用者收取一定的費用，本質(zhì)上是一種交通需求管理的經(jīng)濟(jì)手段。交通擁堵通行費的收取形式:在國外，有些地方采用的是高速公路電子收費系統(tǒng)，主要針對進(jìn)入中心城區(qū)的車輛，不同地方、不同時段收費不同；有些地方是根據(jù)通行時間和乘客數(shù)量來決定是否收費的。

第二，道路交通擁堵收費能否在杭州、北京等城市更廣泛的推廣，還需要解決很多困難。第三，交通擁堵費能起作用嗎？交通擁堵費可以解決擁堵，第四，收取交通擁堵費并不適合每個城市，比如廣州的道路交通擁堵。根本原因是廣州的車輛注冊不受控制，越來越多的車造成城市擁堵。