晴空湍流會(huì)不會(huì)把飛機(jī)拉下來顛簸。這架飛機(jī)的問題是它搖擺不定[b?ib?]亂流是否真的很嚴(yán)重是個(gè)問題，因?yàn)闄C(jī)艙乘務(wù)員廣播經(jīng)常會(huì)有，它們只是顛簸不清楚概念定義的一個(gè)大概范圍，輕度顛簸，中度和重度顛簸，這是很多人都有的經(jīng)歷，沒有羞恥感，也不需要形成心理陰影，由于飛機(jī)在空中高速運(yùn)動(dòng)，在氣流穩(wěn)定的情況下，飛機(jī)保持自己的速度、高度和航向，乘客幾乎感覺不到飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)。但如果飛機(jī)在擾動(dòng)氣流中飛行，擾動(dòng)氣流會(huì)改變飛機(jī)的飛行狀態(tài)，這是乘客在飛機(jī)上的感受顛簸，所以擾動(dòng)氣流是飛機(jī)的主要原因顛簸。

說點(diǎn)有用的:避免暈機(jī):保證飛行前幾天的良好睡眠，放松心情，把身心調(diào)整到更好的狀態(tài)(其實(shí)沒必要，只是你說你暈車了，看起來有點(diǎn)嚴(yán)重，所以特意提出這一條)，這樣身體的耐受力就會(huì)增強(qiáng)。登機(jī)前不要吃太多，不要吃太多高脂肪高淀粉的食物，不要喝酒。如果有暈車藥，登機(jī)前吃一兩片，準(zhǔn)備一些“曼妥思”或“漁夫?qū)殹钡缺『晌侗容^濃的糖果。萬一你在飛行中真的感到頭暈，你就吃一片，你的大腦就會(huì)立刻清醒。

還有，不要太在意身體的感受。就像樓上說的，看看風(fēng)景，看看美女，散散心，就不會(huì)那么難受了。你要特別注意，這很重要。飛機(jī)起飛、爬升、轉(zhuǎn)彎、下降，或者at 顛簸的時(shí)候不要看書，或者經(jīng)常轉(zhuǎn)頭左顧右盼，最容易暈機(jī)。最后，如果忍不住嘔吐，最好選擇飛機(jī)前后的廁所。你沒辦法。你的座位前面有一個(gè)包，里面有一個(gè)密封的紙袋。沿著虛線撕開袋子，當(dāng)場(chǎng)解決！

飛機(jī)實(shí)際上并不在平流層飛行。通常海拔是m，基本在對(duì)流層頂部，平流層底部附近。顛簸都是正常漲跌。他們要穿越各種高度，尤其是起飛和降落時(shí)，低空天氣復(fù)雜，需要穿越云層，但在云層底部和頂部附近通常都是不同程度的輕中度顛簸。每當(dāng)天氣晴好的時(shí)候，各航空公司的簽派員都會(huì)在飛行前向飛行員提供航線信息，飛行機(jī)組也會(huì)在執(zhí)行飛行任務(wù)前認(rèn)真準(zhǔn)備和學(xué)習(xí)，確保飛行安全。

亂流是否真的很嚴(yán)重是個(gè)問題，因?yàn)闄C(jī)艙乘務(wù)員廣播經(jīng)常會(huì)有，它們只是顛簸不清楚概念定義的一個(gè)大概范圍，輕度顛簸，中度和重度顛簸。飛機(jī)的強(qiáng)度在航空氣象學(xué)顛簸中是這樣定義的:輕度:飛機(jī)和燈光間隔向下拋，空速表改變；中度:飛機(jī)晃動(dòng)，經(jīng)常左右下降，顛簸，操作費(fèi)力，空速指針每小時(shí)跳10公里；嚴(yán)重:飛機(jī)在強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)，而且比把它扔下來更頻繁更激烈。空速表指針在15到20公里/小時(shí)時(shí)，很難控制。估計(jì)你遇到的是輕度顛簸。

當(dāng)飛機(jī)遇到氣流時(shí)，如果機(jī)翼不抖動(dòng)是危險(xiǎn)的，但抖動(dòng)是正常的。大機(jī)翼是飛機(jī)升力的來源。停在地上的時(shí)候，下面吊起來的發(fā)動(dòng)機(jī)和里面的燃油都很重，肯定是微微下垂的。起飛后，兩個(gè)大機(jī)翼上的升力要支撐整個(gè)飛機(jī)，氣動(dòng)載荷很大，所以大機(jī)翼必須稍微抬高。如果大翼的橫梁剛度過大，則韌性低，翼根部分承受不了太大的彎矩，容易造成應(yīng)力疲勞，產(chǎn)生裂紋。有多危險(xiǎn)。

幾乎不可能，但我在民航飛行中遇到的是輕度顛簸。從飛機(jī)誕生的那一天起，經(jīng)過100年的發(fā)展和完善，現(xiàn)代的飛機(jī)應(yīng)該是一樣的堅(jiān)固！即使飛機(jī)進(jìn)入擾動(dòng)氣流區(qū)域，遇到顛簸，飛行員也可以改變航向和高度，以遠(yuǎn)離顛簸...別擔(dān)心，現(xiàn)代飛機(jī)永遠(yuǎn)不會(huì)在空中解體...。