在香港的宣傳停止后，“左行 右立”反而流行起來(lái)。但在自動(dòng)扶梯上行走，容易導(dǎo)致失去平衡，發(fā)生事故，也容易導(dǎo)致重力分布不均，增加自動(dòng)扶梯容易損壞的概率。香港政府提醒市民盡量不要在電梯上行走，臺(tái)北捷運(yùn)公司也基于上述原因不再推廣這項(xiàng)措施。但是大部分乘客都養(yǎng)成了左行 右立的習(xí)慣。相比之下，臺(tái)灣省的另一個(gè)大眾運(yùn)輸系統(tǒng)高雄捷運(yùn)就沒(méi)有左行 右立宣傳的那么廣泛了。

說(shuō)大家都靠右的人。在英聯(lián)邦、日本等國(guó)家，公交車是左行，在公共場(chǎng)所穿梭的習(xí)慣是左行。如你所說(shuō)，上下樓梯是左行。當(dāng)然沒(méi)有法律要求，只是每個(gè)人。按照中國(guó)人的習(xí)慣，他們通常靠右行走。左側(cè)屬于應(yīng)急通道和超級(jí)“車”道，是救援人員行走的便捷緊急路線。根據(jù)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法，當(dāng)違法成本大于守法成本時(shí)，存在緊急避險(xiǎn)義務(wù)。

救援人員會(huì)選擇踩你，沒(méi)有法律責(zé)任，但你要承擔(dān)妨礙救援、擾亂社會(huì)秩序、危害公共安全等一系列罪名。因此...你遲早要還的。你應(yīng)該學(xué)會(huì)設(shè)身處地地為別人著想。如果受害者被你救了，別人就是在堵那個(gè)能救你命的人。你會(huì)怎么做？“中國(guó)風(fēng)”，人的好奇心， 圍觀 無(wú)事高掛。

在一些國(guó)家和地區(qū)，乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)確實(shí)要求靠右站立，靠左行駛，但左行 右立的方式會(huì)使電梯長(zhǎng)期承受不平衡壓力，使電梯右側(cè)嚴(yán)重傾斜，影響電梯使用壽命，增加風(fēng)險(xiǎn)。廣州地鐵4月21日通過(guò)官方微信發(fā)布。根據(jù)國(guó)內(nèi)某地鐵的一組統(tǒng)計(jì)，約95%的自動(dòng)扶梯右梯級(jí)鏈條磨損明顯大于左梯級(jí)鏈條，導(dǎo)致梯級(jí)輕微傾斜，梯級(jí)兩側(cè)擋板和梳板磨損加劇。在自動(dòng)扶梯的設(shè)計(jì)中，雖然考慮了長(zhǎng)時(shí)間承受不平衡壓力的最大承載能力，左行 右立確實(shí)會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)扶梯局部部件受到過(guò)大的疲勞沖擊，縮短設(shè)備的使用壽命，造成自動(dòng)扶梯故障頻發(fā)。

自動(dòng)扶梯的樓梯高度和普通樓梯不一樣。自動(dòng)扶梯的樓梯高度為21厘米，高于公共場(chǎng)所樓梯要求的15厘米高度。人在上面行走，容易踏空或絆倒，行走過(guò)程中也容易撞到扶梯上的其他乘客，造成事故。建議乘客盡量不要在扶梯上行走，扶梯第一級(jí)臺(tái)階上站立的人數(shù)不超過(guò)兩人。趕時(shí)間的乘客，走樓梯比較安全，不要走扶梯。畢竟安全比時(shí)間重要。

1?！娟P(guān)于左行-1/有什么好說(shuō)的？北京提倡在奧運(yùn)會(huì)期間乘坐自動(dòng)扶梯“左行 右立”，現(xiàn)在上海也在為世博會(huì)推行這一做法。我也反對(duì)這種“國(guó)際慣例”。安全性:1。根據(jù)中國(guó)采用的等效歐洲標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)扶梯的安全標(biāo)準(zhǔn)低于垂直電梯。2.自動(dòng)扶梯的設(shè)計(jì)和樓梯不同，不適合在自動(dòng)扶梯上來(lái)回移動(dòng)。即使扶梯停止運(yùn)行，也只有30度的扶梯可以作為緊急出口。

要不要提倡坐地鐵扶梯左行 右立？時(shí)間:0:22:45最重要的是周六坐地鐵電梯?！澳壳安惶岢俗鎏葑笮杏伊ⅰ焙间摴矩?fù)責(zé)人吳舟說(shuō)，“主要是左行右立容易造成事故?！彼嬖V記者，“左行 右立”是一種倡導(dǎo)文明出行、提高高峰時(shí)段交通效率的行為禮儀。但是，“左行 右立”既不是安全準(zhǔn)則，也不是國(guó)際慣例。

吳說(shuō):“香港政府負(fù)責(zé)電梯安全的機(jī)構(gòu)機(jī)電工程署的一位發(fā)言人曾說(shuō)，該署不鼓勵(lì)人們?cè)谧詣?dòng)扶梯上行走，因?yàn)樾凶叩娜巳菀资テ胶舛さ?。自此，機(jī)電工程署已發(fā)出特別指引，指出在自動(dòng)梯上行走是危險(xiǎn)的。在政府的引導(dǎo)下，我們港鐵公司這幾年已經(jīng)不再倡導(dǎo)左行右立了，取而代之的是扶著扶手，站得穩(wěn)的概念(站得穩(wěn)是香港地鐵的公益廣告)?！庇浾吡私獾?，目前國(guó)內(nèi)商場(chǎng)的扶梯速度是每秒0.5米，地鐵里的電梯應(yīng)該更快，每秒0.65米。

中國(guó)的交通靠右行駛，所以行人靠右行駛，電梯幫助人們行走，所以站在右邊讓出左邊被認(rèn)為是超車道，但很少有人這樣做。方便趕時(shí)間的人從左邊快速通過(guò)。這是中國(guó)人的一個(gè)習(xí)慣(就像上下樓梯要靠右，是習(xí)慣，沒(méi)有理由)。有些人趕時(shí)間可以走左邊，不趕時(shí)間的可以站右邊，左邊給需要的人留出空間。這是體現(xiàn)國(guó)民素質(zhì)的行為。

在自動(dòng)扶梯上行走容易導(dǎo)致失去平衡而發(fā)生事故，還有重力分布不均勻，會(huì)增加自動(dòng)扶梯容易損壞的幾率。在被很多人視為“左行 右立”的香港，政府和地鐵近年來(lái)已經(jīng)不再提倡這種行為。在政府的引導(dǎo)下，香港地鐵的運(yùn)營(yíng)商港鐵公司近年來(lái)已不再倡導(dǎo)“左行 右立”，取而代之的是“握緊扶手，站穩(wěn)(站好)”的口號(hào)。負(fù)責(zé)電梯安全的香港政府機(jī)構(gòu)機(jī)電工程署(EMSD)發(fā)言人表示，EMSD不鼓勵(lì)人們?cè)谧詣?dòng)扶梯上行走，因?yàn)樾凶叩娜巳菀资テ胶舛さ埂?/p>

基于以上原因，臺(tái)北捷運(yùn)公司已不再宣傳此措施，但大部分乘客已養(yǎng)成左行 右立的習(xí)慣。2011年北京動(dòng)物園站扶梯事故發(fā)生后，京華時(shí)報(bào)指出左行 右立屬于不安全行為，可能是扶梯事故的原因之一，左行 右立是上海迎接2010年上海世博會(huì)倡導(dǎo)的城市文明行為之一。為了宣傳“左行 右立”的標(biāo)準(zhǔn)，在上海軌道交通的自動(dòng)扶梯上常見(jiàn)“左行 右立”的標(biāo)語(yǔ)，指出即使乘客不穩(wěn)向后摔倒，后面的乘客也能扶住，不會(huì)產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)。