亚洲va欧洲va日韩va忘忧草,亚洲涩图国产,四虎影院在线视频

本文目錄一覽

1，直擊723動車追尾事故是不是高鐵
2，723動車事故系動車D3115杭州至福州與動車D301北京至福州
3，723動車事故
4，723動車追尾事故給中國高鐵帶來哪些影響
5，D301與D3115次動車發(fā)生追尾事故
6，2011年7月23日得動車出軌事故到底是什么原因

1，直擊723動車追尾事故是不是高鐵

是高鐵！CRH和諧號！

和諧號

直擊723動車追尾事故是不是高鐵

2，723動車事故系動車D3115杭州至福州與動車D301北京至福州

由于汽車有慣性，當(dāng)高速行駛的汽車剎車時不會立即停下，還會繼續(xù)向前滑行一段距離，如果此時兩車之間的距離過小，就會發(fā)生追尾事故．故答案為：慣性．

同問。。。

723動車事故系動車D3115杭州至福州與動車D301北京至福州

3，723動車事故

主要因素有雷擊、列車信號系統(tǒng)故障、司機人為因素、調(diào)度失誤等。“7·23”動車組列車事故是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號機錯誤顯示為綠燈。你說的“倆合起來”是指動車組重聯(lián)運行，重聯(lián)的過程很麻煩的，要以5公里以下的速度連接列車，還要人工連接管線，事故時后車速度100，前車20，根本連不上，而且動態(tài)連接是完全不現(xiàn)實的

723動車事故

4，723動車追尾事故給中國高鐵帶來哪些影響

7·23”動車追尾事故給中國高鐵帶來的影響有以下幾點：1. 已建成的高速鐵路的運營時速有所下降。2. 在建的高速鐵路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)有不同程度降低。3. 相對于降速，降標(biāo)的影響更加深遠(yuǎn)，后者意味著將來想要再行提速將面臨一些困難，特別是線下設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)遭到降低的高速鐵路（線上標(biāo)準(zhǔn)尚有一定的補救手段），如果未來仍遵循國內(nèi)現(xiàn)有的技術(shù)規(guī)定則幾無提速可能。7·23動車事故原因:4. 事發(fā)當(dāng)時，由于雷擊造成溫州南站的信號設(shè)備故障，正常行駛的D3115次列車列控車載設(shè)備由于接收的碼序不穩(wěn)定，造成停車后按規(guī)定緩行。5. 此時，防護(hù)D3115次列車的后方信號由于列控中心的數(shù)據(jù)采集板軟件設(shè)計嚴(yán)重缺陷，造成本應(yīng)顯示紅燈的信號錯誤升級為綠燈，致使列車運行控制系統(tǒng)沒有發(fā)揮作用，造成D301次列車按照錯誤顯示的綠燈進(jìn)入?yún)^(qū)間，與前行的D3115次列車發(fā)生追尾事故。

5，D301與D3115次動車發(fā)生追尾事故

本人觀點1.若信號系統(tǒng)正常即使前方D3115被雷擊失去動力后方列車一定能收到前方區(qū)間占用的信號此時后續(xù)列車有足夠的時間做出反應(yīng) 避免列車追尾從現(xiàn)場看 D301列車司機是死在駕駛室胸口被閘把刺穿當(dāng)時D301確實做出了緊急制動但是如果在信號給出前方列車占用時進(jìn)行緊急制動操作完全能避免追尾所以本人覺得若信號系統(tǒng)正常此次事故與后續(xù)列車司機有直接關(guān)系2.若信號系統(tǒng)不正常在D3115列車被雷擊失去動力后后方列車未收到前方區(qū)間占用情況的信號列車將正常通過該區(qū)間當(dāng)D301司機在瞭望到前方有列車時再做出緊急制動由于列車速度較快列車不可能完全停下造成悲劇所以如果是這種情況事故主要責(zé)任必須是鐵路調(diào)度因為在D3115失去動力之后司機的第一反應(yīng)必定是報告調(diào)度而調(diào)度沒有及時通知后續(xù)列車做好處理所以主要責(zé)任非調(diào)度莫屬其次是信號系統(tǒng)故障號稱最安全的列車-----動車組被雷劈過信號系統(tǒng)就故障了相當(dāng)于一匹速度極快的戰(zhàn)馬在狂奔然后它卻失明了一樣那不就是找死嗎？信號系統(tǒng)是動車組的眼睛沒有信號系統(tǒng) 就不能確定前方情況那以200公里是速度行駛是多么恐怖的事情！

要和諧，他們都是國家的“棟梁”！2011-7-29 下午 04，我看這次事故就這么算啦，我們要大局為重，亮劍足球股票心水超市向死難者致以沉重的哀悼，要全盤考慮，這次事故的臨時指揮部就設(shè)在香格里拉大酒店，也就是我的睡房，沒有我的允許任何人不得進(jìn)入事故現(xiàn)場。我累了先休息了，有事電話通知我。。~~~~~~小李，你明天給每個死難者家屬弄點錢。雖然這次事故死了這么多人，傷了這么多人誰沒犯過錯呢，明天上午9點我要看到通車，另外，盡快清理好現(xiàn)場，不查就當(dāng)是給他們一個改過自新的機會，按50萬每人的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)，多開導(dǎo)開導(dǎo)他們，我們的人民很通情達(dá)理的。~~~~~小張，找?guī)讉€弟兄去幫忙，但這都不是最主要的？我們“真腐”很寬宏大量

D3115車?yán)餂]電？D301咋就有電跑？開什么國際玩笑。。。。。。。。誰告訴你D3115車?yán)餂]電了？D3115里面還有很多會說話的人嘛，真是的。。。。。。。。。在說了，D3115的司機又不是智障，他怎么開車能由的了他做主嗎？他要聽調(diào)度的指示

6，2011年7月23日得動車出軌事故到底是什么原因

上海鐵路局局長安路生28日說，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·23”動車事故是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號機錯誤顯示為綠燈。

根據(jù)目前掌握的資料來看根據(jù)官方的報道我認(rèn)為 1：當(dāng)日天氣影響 D3115次和D 301次列車相繼晚點行車環(huán)境相當(dāng)惡劣 2：因某些原因調(diào)度員放行了D3115次列車而扣留了 D301次列車使其一晚再晚（兩輛車顛倒出發(fā)順序的原因有相關(guān)消息說這樣做一方面 D3115次列車所屬上海局調(diào)度員為了讓自己局的列車不晚點或少晚點多少有偏袒的意思另一方面 D301次進(jìn)入上海局之前已經(jīng)晚點了本著可一列車晚點減少相關(guān)損失的目的使D301次莫名其妙的成了事故主犯） 3：起因惡劣天氣導(dǎo)致溫州南站永嘉方向三接近紅光帶集中連鎖設(shè)備不能正常使用（也有消息說是四接近這是一個類似監(jiān)控設(shè)備的裝置一段線路當(dāng)有車在上面運行時車站的操縱臺上這段線路為紅色光帶這段線路在接近車站的地段從車站相區(qū)間分為 1、2、3、4接近區(qū)段之所以說是事故是因為當(dāng)時 D3115次并沒有進(jìn)入該區(qū)段但是該區(qū)段卻顯示紅光帶示意該區(qū)段有車） 4：經(jīng)過三接近紅光帶以后在上一區(qū)間的D3115次進(jìn)入三接近之前看到的一定是紅燈因為信號故障三接近被系統(tǒng)誤認(rèn)定為有車正常情況下 D3115次是要在信號外方停車的為了能使D3115次正常進(jìn)入溫州南站同樣的為了保證安全運行（這話現(xiàn)在說有點欠揍）所以調(diào)度員下達(dá)指令D3115次列車非常站控行車以每小時 20公里的速度頂紅燈行駛發(fā)現(xiàn)異常立即停車同樣的命令后方的 D301次列車按信號顯示運行這時兩車之間的屏障只有一個區(qū)間信號燈（這規(guī)定如果在正常情況下是很正常的即便是非正常情況下也算說的過去線路紅光帶的原因有很多比如線路損壞比如線路被雨水浸泡并非只是雷電原因才會導(dǎo)致線路紅光帶所以命令D3115次限速運行是很正確的唯一不理智的是讓D301次按信號規(guī)定運行正常人都會認(rèn)為信號都故障了還看信號靠的住么但是在鐵路工作多年的經(jīng)驗來看一般線路紅光帶想修復(fù) 想開放綠燈相當(dāng)?shù)碾y。。。別說巧合修都修不好） 5 導(dǎo)火索敗家的信號燈居然真的變綠的而且還是 D3115次還在區(qū)段運行的情況下它居然綠了。。沒車的時候是紅的有車的時候居然是綠的這說法簡直可笑設(shè)計這個信號的部門難道都是色盲么？能讓防護(hù)裝置出現(xiàn)如此巨大的漏洞 6 結(jié)果 D301次已經(jīng)晚點了有調(diào)度員的準(zhǔn)許有一路綠燈放行換誰誰不一路狂奔啊好在司機還知道快進(jìn)站了控制了速度但是發(fā)現(xiàn)前方有車的時候已經(jīng)晚了雨天濕滑即便鐵輪不動火車在鋼軌上想及時停住都很困難何況速度慣性導(dǎo)致即便使用了非常制動也不可能直接抱死車輪于是在盡量控制了速度的情況下撞了。。。。有部分疑點這個我解釋不了我也奇怪 1、關(guān)于D3115次被追尾時的運行狀態(tài) 之前鐵路發(fā)表的資料是雷擊導(dǎo)致停車現(xiàn)在又是限速這兩個狀態(tài)導(dǎo)致的結(jié)果是完全不同的有當(dāng)?shù)卮迕穹Q（消息未證實）是先看到D3115停車然后才看到追尾的當(dāng)然這與事故發(fā)生并沒有直接關(guān)系不管是停還是慢慢走都要撞但是還是要弄清楚因為這關(guān)系到鐵路部門處理事故面對社會大眾的一個態(tài)度它是否在說慌當(dāng)然這個問題也很好解決相信D3115次的乘客都能清楚的知道追尾之前到底是停著還是運行著 2、關(guān)于信號故障的問題我不是這個專業(yè)的相關(guān)技術(shù)我不懂但是這原由說起來讓人覺得可笑若進(jìn)入紅光帶區(qū)間可以還原信號那還修它干什么哪里紅光帶了找個車走一遍就是了。。。。 3、關(guān)于傳說中無往不利的自動制動系統(tǒng) 傳說可以有效的防止追尾的被解釋為因為轉(zhuǎn)入了非常站控而無法正常使用這個設(shè)計實屬雞肋的確能有效防止司機疲勞駕駛等原因?qū)е率鹿?但是近幾年又有幾起事故是以司機疲勞駕駛為主要原因的呢？信號占了多半吧但設(shè)計的時候還要依靠信號實屬無用另外未有報道稱聯(lián)系裝置被破壞前車非常站控了后車設(shè)備完好接近區(qū)段完全能聯(lián)系上溫州南站若真按規(guī)定速度運行區(qū)間運行需要多少時間 D3115次限速需要多少時間具體位置等等溫州南站應(yīng)根據(jù)這些能掌握的情況及時向D301次發(fā)出預(yù)警可他們都在干什么？ 4、說起信號我突然有種想法究竟是區(qū)間信號故障還是車站操縱系統(tǒng)故障如果是后者那么轉(zhuǎn)入非常站控以后還真有可能讓D301次看到綠燈 D3115次已經(jīng)在監(jiān)控系統(tǒng)中消失了那么對于D301次來說那還不是一路綠燈當(dāng)然這個前提是區(qū)間信號并沒有故障也就是說 D3115次最初看到的也是綠燈而是因為調(diào)度員錯誤的認(rèn)為區(qū)間信號故障了才被叫停限速的（曾經(jīng)有報道稱 D3115次司機下車后說過這樣一句話本來能過去的是他們叫我停的這與我構(gòu)思的情況有些吻合）當(dāng)然我不希望這樣的事情發(fā)生如果事故的結(jié)果是這樣那么這起事故的性質(zhì)將極其惡劣是因為調(diào)度員的盲目指揮以及車站司機調(diào)度這三方面聯(lián)系不徹底導(dǎo)致的責(zé)任事故比起天災(zāi) 這個更可怕以上是個人觀點不代表任何機構(gòu) 任何組織憑心而論我希望這次鐵路部門的態(tài)度是誠懇的報道是真實的同樣的也希望能找到真正的原因杜絕此類事故發(fā)生

無證雷公上崗，操作失誤導(dǎo)致的！回答完畢，請給分，加好評，謝謝~

24小时日本在线视频网站,久久精品九九亚洲精品,国产一级婬片A,美女高潮无套内谢视频免费,综合AV自慰喷好多水白浆,人妻无码激情电影院,日韩成人无码v清免费,皇冠国产精品二区,多多影院午夜在线,丁字裤摩擦到高潮欧美极品

動車事故，直擊723動車追尾事故是不是高鐵

本文目錄一覽

1，直擊723動車追尾事故是不是高鐵

2，723動車事故系動車D3115杭州至福州與動車D301北京至福州

3，723動車事故

4，723動車追尾事故給中國高鐵帶來哪些影響

5，D301與D3115次動車發(fā)生追尾事故

6，2011年7月23日得動車出軌事故到底是什么原因

最近更新

相關(guān)文章

繼承最新文章

婚姻排行榜推薦

繼承排行榜精選

繼承文章排行榜

熱門標(biāo)簽

24小时日本在线视频网站,久久精品九九亚洲精品,国产一级婬片A,美女高潮无套内谢视频免费,综合AV自慰喷好多水白浆,人妻无码激情电影院,日韩成人无码v清免费,皇冠 国产精品二区,多多影院午夜在线,丁字裤摩擦到高潮欧美极品

動車事故，直擊723動車追尾事故是不是高鐵

本文目錄一覽

1，直擊723動車追尾事故是不是高鐵

2，723動車事故系動車D3115杭州至福州與動車D301北京至福州

3，723動車事故

4，723動車追尾事故給中國高鐵帶來哪些影響

5，D301與D3115次動車發(fā)生追尾事故

6，2011年7月23日得動車出軌事故到底是什么原因

最近更新

相關(guān)文章

繼承最新文章

婚姻排行榜推薦

繼承排行榜精選

繼承文章排行榜

熱門標(biāo)簽

24小时日本在线视频网站,久久精品九九亚洲精品,国产一级婬片A,美女高潮无套内谢视频免费,综合AV自慰喷好多水白浆,人妻无码激情电影院,日韩成人无码v清免费,皇冠国产精品二区,多多影院午夜在线,丁字裤摩擦到高潮欧美极品

動車事故，直擊723動車追尾事故是不是高鐵

1，直擊723動車追尾事故是不是高鐵

3，723動車事故

4，723動車追尾事故給中國高鐵帶來哪些影響

6，2011年7月23日得動車出軌事故到底是什么原因