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1，第三方物流rdc倉庫倉庫選址應(yīng)注意什么
2，rdc倉是指什么 dc倉是什么
3，物流RDC與FDC分別指的是什么
4，物流rdc是什么
5，什么叫做CDC和RDC
6，請問倉庫管理員fdc倉是什么意思
7，什么是RDC什么是POP
8，追加200分急關(guān)于中小制造企業(yè)的倉庫規(guī)劃布局的報告

1，第三方物流rdc倉庫倉庫選址應(yīng)注意什么

參考小斑馬貨棧來說，第三方物流倉庫選地址首先要注意的就是成本的問題，，然后就是倉內(nèi)的環(huán)境怎么樣，倉外的環(huán)境，易發(fā)生水火電災(zāi)的環(huán)境中避免，交通也是一大問題，再有就是看看貨品情況以及污染情況。

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第三方物流rdc倉庫倉庫選址應(yīng)注意什么

2，rdc倉是指什么 dc倉是什么

rdc倉指的是一種運(yùn)輸模式，現(xiàn)在通常指的就是第三方物流，而DC倉指的是物流倉庫。dc要高于rdc。因為dc是可以分為ndc、rdc、fdc。物流倉儲就是利用自建或租賃庫房、場地，儲存、保管、裝卸搬運(yùn)、配送貨物。傳統(tǒng)的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的?，F(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲?，F(xiàn)狀1、倉儲是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點(diǎn)。高效合理的倉儲可以幫助廠商加快物資流動的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行，并可以實現(xiàn)對資源有效控制和管理。2、倉儲的發(fā)展經(jīng)歷了不同的歷史時期和階段，從原始的人工倉儲到現(xiàn)在的智能倉儲，通過各種高新技術(shù)對倉儲的支持，倉儲的效率得到了大幅度的提高。本文介紹了倉儲的發(fā)展歷程，分析了我國現(xiàn)階段的倉儲業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和其中存在的問題，并提出了解決方法。3、自從有了生產(chǎn)活動，倉儲就出現(xiàn)了，它是生產(chǎn)活動的一個重要組成部分，并隨著生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，在其發(fā)展的過程中經(jīng)歷了不同的階段。4、隨著我國制造業(yè)的崛起，物流業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，倉儲越來越受到廠商和社會的廣泛關(guān)注，大大促進(jìn)了人們對倉儲理論的研究，使其逐步發(fā)展完善，從而成為一門獨(dú)立的學(xué)科，隨著外貿(mào)倉儲的發(fā)展，現(xiàn)狀國內(nèi)開始引進(jìn)國外先進(jìn)的自助倉理念，比如樂存樂庫等都有相關(guān)的貿(mào)易倉儲服務(wù)。

rdc倉是指什么 dc倉是什么

3，物流RDC與FDC分別指的是什么

RDC:區(qū)域配送中心regional distribution center;FDC:前端物流中心Fromt Distribution Center

rdc：分撥中心，用作物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)上，匯集貨物，然后按照合理的運(yùn)力再次分配；fdc：轉(zhuǎn)運(yùn)中心，二級倉庫類似，用做暫存貨物，用以拼整車、正線路發(fā)運(yùn)；只是為了攢貨用。

物流RDC與FDC分別指的是什么

4，物流rdc是什么

RDC即區(qū)域分發(fā)中心（Regional Distribution Center,簡稱RDC），它是近年來一種極為重要的物流運(yùn)作模式。區(qū)域分發(fā)中心是指物流公司具體進(jìn)行業(yè)務(wù)運(yùn)作的分發(fā)、配送中心，一般設(shè)有運(yùn)輸部、資訊部、倉務(wù)部和綜合部。這種物流運(yùn)作模式的權(quán)利集中在總部，業(yè)務(wù)開發(fā)、各種物流運(yùn)作指令均來自于物流公司的總部。各地的RDC只是按總部的指令，從事具體的物流服務(wù)操作。擴(kuò)展資料：RDC物流運(yùn)作有三大支撐系統(tǒng)，即倉儲系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)。（1）倉儲系統(tǒng)建立先進(jìn)的倉儲管理系統(tǒng)，為生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)，按照貨物的堆放體積收費(fèi)，參照國際慣例，采用先進(jìn)先出的管理方式進(jìn)行管理。由于采用社會化、專業(yè)化的倉庫管理辦法，其費(fèi)用要比各企業(yè)自己單獨(dú)建倉庫，無論從資金方面還是從利用率上均要節(jié)省，而且可使得自己的庫存真正降為零，大大降低其倉儲成本。此外在產(chǎn)品銷售方面，各生產(chǎn)企業(yè)不僅可以利用RDC的分撥網(wǎng)絡(luò)，把出廠的產(chǎn)品在最短的時間內(nèi)送到消費(fèi)者手中，加快產(chǎn)品的流通，使得產(chǎn)業(yè)資本的周轉(zhuǎn)率明顯提高，而且節(jié)省了大量的運(yùn)輸及廣告費(fèi)用。由于載運(yùn)方面采用多家客戶同車配送，同方向貨物一起載運(yùn)的合理運(yùn)輸方式，運(yùn)輸費(fèi)用大幅度降低，車輛的實載率大幅度提高，整個社會經(jīng)濟(jì)效益增加。所以，建立RDC的一個非常重要的目標(biāo)就是實現(xiàn)倉儲專業(yè)化、社會化管理，使得企業(yè)實現(xiàn)“零庫存”。（2）運(yùn)輸系統(tǒng)作為RDC動脈系統(tǒng)的運(yùn)輸，對其要求要比傳統(tǒng)運(yùn)輸高得多，物流中心要對貨物裝運(yùn)后，到貨物送達(dá)收貨人之間的運(yùn)輸全過程進(jìn)行全程追蹤。對于運(yùn)輸?shù)臅r間、貨損、貨差、貨物的品種都使用一套考核指標(biāo)即KPI（Key Performance Indicator）。（3）物流信息系統(tǒng)（IT系統(tǒng)） IT系統(tǒng)是物流中心聯(lián)系各RDC的中樞，主要有以下技術(shù)：一是E-mail即電子郵件，這是目前最普遍的、非常便捷、成本較低的信息傳遞系統(tǒng)。目前各物流公司均采用此系統(tǒng)。二是EDI即電子數(shù)據(jù)交換，這是不同電腦之間按照統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)所進(jìn)行的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)交換。它可以簡化貿(mào)易清算環(huán)節(jié)的手續(xù)，減少信息傳遞方面的差錯，降低客戶反復(fù)修改或磋商時的通信成本和制作成本，縮短公司的采購周期。參考資料：百度百科-RDC

5，什么叫做CDC和RDC

區(qū)域分發(fā)中心(RDC)中央分發(fā)中心(CDC)。

rdc:區(qū)域配送中心regional distribution centercdc:中央配送中心central distribution center dc:配送中心 distribution center

Reliability Data Control,可靠性數(shù)據(jù)控制; Rural District Council [英史]鄉(xiāng)村區(qū)議會Central Digital Computer 中央數(shù)字計算機(jī) Communication Dispatch Center 通信發(fā)送中心

6，請問倉庫管理員fdc倉是什么意思

RDC倉是分撥倉庫FDC倉是轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫

所謂盤點(diǎn)，是指定期或臨時對庫存商品的實際數(shù)量進(jìn)行清查、清點(diǎn)的作業(yè)，即為了掌握貨物的流動情況（入庫、在庫、出庫的流動狀況），對倉庫現(xiàn)有物品的實際數(shù)量與保管賬上記錄的數(shù)量相核對，以便準(zhǔn)確地掌握庫存數(shù)量。盤點(diǎn)方式通常有兩種：一種是定期盤點(diǎn)，即倉庫的全面盤點(diǎn)，是指在一定時間內(nèi)，一般是每季度、每半年或年終財務(wù)結(jié)算前進(jìn)行一次全面的盤點(diǎn)。由貨主派人會同倉庫保管員、商品會計一起進(jìn)行盤點(diǎn)對賬；二是臨時盤點(diǎn)，即當(dāng)倉庫發(fā)生貨物損失事故，或保管員更換，或倉庫與貨主認(rèn)為有必要盤點(diǎn)對賬時，組織一次局部性或全面的盤點(diǎn)。主要包括以下幾個方面：（1）數(shù)量盤點(diǎn)。（2）重量盤點(diǎn)。（3）貨與賬核對。（4）賬與賬核對。局設(shè)立往后由少林書店出版的卷帙有　　《少林寺與律宗論文集》　　《少林功夫文集》①　　《少林功夫文集》,

這個倉的名字

你好！RDC倉是分撥倉庫FDC倉是轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫如果對你有幫助，望采納。

7，什么是RDC什么是POP

一、RDC的概念　　RDC即區(qū)域分發(fā)中心（Regional Distribution Center,簡稱RDC），它是近年來一種極為重要的物流運(yùn)作模式。　　區(qū)域分發(fā)中心是指物流公司具體進(jìn)行業(yè)務(wù)運(yùn)作的分發(fā)、配送中心，一般設(shè)有運(yùn)輸部、資訊部、倉務(wù)部和綜合部。　　二、RDC物流運(yùn)作的特點(diǎn) 　　RDC物流運(yùn)作模式具有如下特點(diǎn)：　　1.高度集權(quán) 　　這種物流運(yùn)作模式的權(quán)利集中在總部，業(yè)務(wù)開發(fā)、各種物流運(yùn)作指令均來自于物流公司的總部。各地的RDC只是按總部的指令，從事具體的物流服務(wù)操作。　　2.RDC物流運(yùn)作模式的支撐系統(tǒng) 　　RDC物流運(yùn)作有三大支撐系統(tǒng)，即倉儲系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)。　?。?）倉儲系統(tǒng)。建立先進(jìn)的倉儲管理系統(tǒng)，為生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)，按照貨物的堆放體積收費(fèi)，參照國際管理，采用先進(jìn)先出的管理方式進(jìn)行管理。由于采用社會化、專業(yè)化的倉庫管理辦法，其費(fèi)用要比各企業(yè)自己單獨(dú)建倉庫，無論從資金方面還是從利用率上均要節(jié)省，而且可是的自己的庫存真正降為零，大大降低其倉儲成本。此外在產(chǎn)品銷售方面，各生產(chǎn)企業(yè)不僅可以利用RDC的分撥網(wǎng)絡(luò)，把出廠的產(chǎn)品在最短的時間內(nèi)送到消費(fèi)者手中，加快產(chǎn)品的流通，是的產(chǎn)業(yè)資本的周轉(zhuǎn)率明顯提高，而且節(jié)省了大量的運(yùn)輸及廣告費(fèi)用。由于載運(yùn)方面采用多家客戶同車配送，同方向貨物一起載運(yùn)的合理運(yùn)輸方式，運(yùn)輸費(fèi)用大幅度降低，車輛的實載率大幅度提高，整個社會經(jīng)濟(jì)效益增加。　　所以，建立RDC的一個非常重要的目標(biāo)就是實現(xiàn)倉儲專業(yè)化、社會化管理，使得企業(yè)實現(xiàn)“零庫存”。　　（2）運(yùn)輸系統(tǒng)。作為RDC動脈系統(tǒng)的運(yùn)輸，對其要求要比傳統(tǒng)運(yùn)輸高得多，物流中心要對貨物裝運(yùn)后，到貨物給收貨人運(yùn)輸?shù)娜^程進(jìn)行全程追蹤。對于運(yùn)輸?shù)臅r間、貨損、貨差、貨物的品種都使用一套考核指標(biāo)即KPI（Key performance Information）。　　（3）物流信息系統(tǒng)（IT系統(tǒng)）。IT系統(tǒng)是物流中心聯(lián)系各RDC的中樞，主要有以下技術(shù)：一是E-mail即電子郵件，這是目前最普遍的、非常便捷、成本較低的信息傳遞系統(tǒng)。目前各物流公司均采用此系統(tǒng)。二是EDI即電子數(shù)據(jù)交換，這是不同電腦之間按照統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)所進(jìn)行的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)交換。它可以簡化貿(mào)易清算環(huán)節(jié)的手續(xù)，減少信息傳遞方面的差錯，降低客戶反復(fù)修改或磋商時的通信成本和制作成本，縮短公司的采購周期關(guān)于POP 　　是英文Point Of Purchase的縮寫，意為“賣點(diǎn)廣告”其主要商業(yè)用途是刺激引導(dǎo)消費(fèi)和活躍賣場氣氛。她的形式有戶外招牌，展板，櫥窗海報，店內(nèi)臺牌，價目表，吊旗，甚至是立體卡通模型等等。常用的POP為短期的促銷使用，其表現(xiàn)形式夸張幽默，色彩強(qiáng)烈，能有效地吸引顧客的視點(diǎn)喚起購買欲，她作為一種低價高效的廣告方式已被廣泛應(yīng)用。>>>POP的制作形式：POP的制作形式有彩色打印，印刷，手繪等方式。隨著電腦軟件技術(shù)的發(fā)展，在美工設(shè)計應(yīng)用上更盡顯其美觀高效的優(yōu)勢，甚至可將手繪藝術(shù)字形的涂鴉效果模仿的淋漓盡致，并可以接撥來自數(shù)碼相機(jī)，掃描儀的LOGO圖片等素材。特別適合對POP需求量較大的賣點(diǎn)快速高效低成本的制作。>>>POP的應(yīng)用：POP主要應(yīng)用于超市賣場及各類零售終端專賣店等,目前各大型超市賣場多采用印刷成統(tǒng)一模板后由美工根據(jù)要求填寫文字內(nèi)容,以滿足玲瑯滿目的貨品柜面不同的使用要求,機(jī)動性和時效性都很強(qiáng).所以一般單純的手繪POP是難以勝任的,必需以模塊化方式批量制作.中小型零售店,產(chǎn)品專賣店目前有向品牌經(jīng)營連鎖經(jīng)營的趨勢發(fā)展,在產(chǎn)品組織結(jié)構(gòu)促銷計劃,店面風(fēng)格等不少和品牌經(jīng)營者廠家同步運(yùn)作,但在POP的使用上不少還是各自主張采用不同的文案,推出不同的折扣信息,有的店面甚至還有用黃紙毛筆書寫"特大喜訊"之類的招貼....這顯然不適應(yīng)品牌運(yùn)作的趨勢,也許在這一點(diǎn)上品牌供應(yīng)商應(yīng)該考慮的更多。[編輯本段]一、POP的定義　　在國際貿(mào)易中POP的意思是:產(chǎn)品證明 Proof of Product 也就是貨物證明ＰＯＰ(Point Of Purchase)本來是指商業(yè)銷售中的一種店頭促銷工具，其型式不拘，但以擺設(shè)在店頭的展示物為主，如吊牌、海報、小貼紙、大招牌、實物模型、旗幟等等，都是林立在ＰＯＰ的范圍內(nèi)。ＰＯＰ的中文名字又名「店頭陳設(shè)」。　　Post Office Protocol 的縮寫　　Post Office Protocol ：郵局協(xié)議（郵局協(xié)議第3版）　　POP 協(xié)議允許工作站動態(tài)訪問服務(wù)器上的郵件，目前已發(fā)展到第三版，稱為 POP3。POP3 允許工作站檢索郵件服務(wù)器上的郵件。POP3 傳輸?shù)氖菙?shù)據(jù)消息，這些消息可以是指令，也可以是應(yīng)答。　　創(chuàng)建一個分布式電子郵件系統(tǒng)有多種不同的技術(shù)支持和途徑：POP（郵局協(xié)議）、DMSP（分層式電子郵件系統(tǒng)協(xié)議）和 IMAP（因特網(wǎng)信息訪問協(xié)議）。其中，POP 協(xié)議創(chuàng)建最早因此也最為人們了解；DMSP 具有較好的支持“無連接”操作的性能，但其很大程度上僅限于單個應(yīng)用程序（PCMAIL）；IMAP 提供了 POP 和 DMSP 的擴(kuò)展集并提供對遠(yuǎn)程郵件訪問的三種支持方式：離線、在線和無連接。　　POP 協(xié)議支持“離線”郵件處理。其具體過程是：郵件發(fā)送到服務(wù)器上，電子郵件客戶端調(diào)用郵件客戶機(jī)程序以連接服務(wù)器，并下載所有未閱讀的電子郵件。這種離線訪問模式是一種存儲轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)，將郵件從郵件服務(wù)器端送到個人終端機(jī)器上，一般是 PC 機(jī)或 MAC。一旦郵件發(fā)送到 PC 機(jī)或 MAC 上，郵件服務(wù)器上的郵件將會被刪除。　　POP3 并不支持對服務(wù)器上郵件進(jìn)行擴(kuò)展操作，此過程由更高級的 IMAP4 完成。 POP3 使用 TCP 作為傳輸協(xié)議

8，追加200分急關(guān)于中小制造企業(yè)的倉庫規(guī)劃布局的報告

在物流系統(tǒng)設(shè)計中，如果它能得到服務(wù)或成本優(yōu)勢的話，倉庫就應(yīng)當(dāng)被建立，這里主要針對的是第二種類型的倉庫來說的。倉庫的合適數(shù)目與地理位置是由客戶、制造點(diǎn)與產(chǎn)品要求所決定的。倉庫代表著一個公司贏得時間與地點(diǎn)效益的總體努力的一部分。從一項政策的角度看：當(dāng)銷售與市場營銷影響增加或總成本減少時，倉庫才應(yīng)當(dāng)在一個物流系統(tǒng)中建立。使用一個由Edgar Hoover提出的傳統(tǒng)的分類方法，倉庫選址可劃分為以市場定位，以制造定位或中間定位等幾類。 ——以市場定位的倉庫。以市場定位的倉庫通常用來向客戶提供庫存補(bǔ)充。一個倉庫如果定位于接近主動脈的客戶地點(diǎn)，可獲得最大距離的從制造點(diǎn)到市場的集運(yùn)，而向客戶的第二程運(yùn)輸則相對較短，又利于獲得規(guī)模運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。以市場定位的倉庫服務(wù)的市場區(qū)域的地理面積的大小取決于被要求的送貨的速度、平均訂貨量的大小，以及每個單位當(dāng)?shù)匕l(fā)送貨物的成本。以市場定位的倉庫是由零售商、制造商與批發(fā)商運(yùn)作的。他們共同存在并向客戶提供庫存補(bǔ)充，這不論從服務(wù)能力基礎(chǔ)或是作為提供物流支持的最低成本方法來看都是合理的。以市場為定位的倉庫在地理上通常坐落在接近它服務(wù)的客戶的中心。在這種情況下，由于商品不再需要長距離運(yùn)輸，因此從這個中心倉庫位置可以完成迅速到達(dá)客戶的經(jīng)濟(jì)性運(yùn)輸，所服務(wù)的最遠(yuǎn)距離的零售分銷店一般約離倉庫350英里。以市場定位的倉庫位于鄰近被服務(wù)的市場，可以以最低成本方法迅速補(bǔ)充庫存。 ——以制造定位的倉庫。以制造定位的倉庫通常坐落在鄰近生產(chǎn)工廠，以作為裝配與集運(yùn)被生產(chǎn)的貨物的地點(diǎn)，這些倉庫存在的基本原因是便于向客戶運(yùn)輸各類產(chǎn)品。物品從他們所生產(chǎn)的專業(yè)工廠被轉(zhuǎn)移到倉庫，再從倉庫里將全部種類的貨品運(yùn)往客戶，坐落位置用來支持制造廠，可以集運(yùn)費(fèi)率將產(chǎn)品混合運(yùn)往客戶。這種產(chǎn)品分類的集運(yùn)促進(jìn)大量購買產(chǎn)品。以制造定位的倉庫的優(yōu)點(diǎn)在于它能跨越一個類別的全部產(chǎn)品而提供卓越的服務(wù)。如果一個制造商能夠以單一的訂貨單集運(yùn)的費(fèi)率將所有交售的商品結(jié)合在一起，就能產(chǎn)生競爭差別優(yōu)勢。事實上，一個制造商提供這種服務(wù)可能是被選為顧客喜愛的供應(yīng)商。比如在Johnson ＆ Johnson公司，支持醫(yī)院和消費(fèi)商業(yè)部門的倉庫，作為集運(yùn)者服務(wù)于各種不同的商業(yè)單位。這樣，跨越單個商業(yè)單位的所有的各類產(chǎn)品可用一張訂貨單、一個交通工具就可向客戶提供。另外各個倉庫坐落在每個生產(chǎn)車間的附近。所有主要產(chǎn)品的庫存在每一個倉庫中被保持著，以便為客戶提供充分的運(yùn)輸服務(wù)。 ——中間定位倉庫。坐落在客戶與制造廠之間的倉庫是“中間定位”倉庫，這些倉庫與“以制造定位”的倉庫相似，為廣泛的庫存品種提供集運(yùn)，從而減少物流成本。工業(yè)區(qū)位理論論述了生產(chǎn)特定產(chǎn)品類別的制造廠通常必須坐落在鄰近能源或所需的原料的附近。為了實現(xiàn)競爭或成本——效益制造，公司面臨著地區(qū)化生產(chǎn)的需要。當(dāng)兩個或更多工廠的產(chǎn)品被賣給一個客戶時，最小總成本的物流解決辦法可能是一個中間的集運(yùn)及分類倉庫。對于鞋業(yè)公司來講，一方面因為鞋產(chǎn)品本身具有強(qiáng)烈的季節(jié)性和短暫的流行周期．新品上市時供不應(yīng)求．幾個月后．人們又將目光投向了更新的款式．所以在商品熱銷的同時要保證新貨的及時供應(yīng)．快速響應(yīng)市場需求，所以倉庫需要接近市場。另外，對于鞋業(yè)行業(yè)來說，生產(chǎn)主要集中于少數(shù)幾個地點(diǎn)，而銷售是遍布全國的，只有倉庫充分地接近消費(fèi)者市場，才有可能進(jìn)行快速響應(yīng)；而另一方面，鞋產(chǎn)品的生產(chǎn)周期很長，對于鞋廠來講，一般需要提前2-3個月安排生產(chǎn)，這里一方面是因為原材料比較難以購買，另一方面，鞋產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝和流程比較復(fù)雜造成的，所以在生產(chǎn)基地附近需要設(shè)立生產(chǎn)存儲型倉庫，用以存儲生產(chǎn)需要的原材料和生產(chǎn)出來的成品鞋。倉庫模式的選擇因為對倉庫存在著三種定位，本文也討論三種設(shè)立倉庫的模式：只在生產(chǎn)基地設(shè)立倉庫，也就是設(shè)立以制造定位的倉庫：即以供應(yīng)基地為集散地，設(shè)立全國性的倉庫（NDC），主要負(fù)責(zé)供應(yīng)集散、備貨，為全國供貨；同時在少數(shù)偏遠(yuǎn)的地區(qū)設(shè)立占地面積小的中轉(zhuǎn)倉庫，其職責(zé)主要是中轉(zhuǎn)和銷售終端的少量備貨。在這種模式下，生產(chǎn)出來的鞋產(chǎn)品暫時存放在NDC中，當(dāng)收到需求點(diǎn)的產(chǎn)品需求訂單時，才將產(chǎn)品發(fā)往銷售地點(diǎn)。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)品集中存放在生產(chǎn)所在地，能夠減少因倉庫分散帶來的庫存，同時能夠?qū)π枨蠛陀媱澾M(jìn)行統(tǒng)一的管理。缺點(diǎn)是運(yùn)輸次數(shù)增加，運(yùn)輸費(fèi)用相對增加，同時由于倉庫遠(yuǎn)離市場，導(dǎo)致對市場的反應(yīng)速度偏慢。只在銷售地附近設(shè)立倉庫，即設(shè)立以市場定位的倉庫：也就是以區(qū)域需求為要求，在全國設(shè)立多個區(qū)域性的倉庫（RDC），如以行政省份劃分銷售區(qū)域，每個區(qū)域設(shè)立一個倉庫，每個倉庫都有一定的覆蓋范圍，如沈陽遼寧省內(nèi)的所有貨物的集散和備貨，供應(yīng)基地生產(chǎn)出來的產(chǎn)成品按照需求預(yù)測和計劃分配，立刻發(fā)送到RDC中，不設(shè)供應(yīng)倉。在第二種模式下，市場對產(chǎn)品的需求訂單是發(fā)送到RDC倉庫的，RDC根據(jù)訂單向需求點(diǎn)發(fā)貨，同時RDC要對本區(qū)域的歷史銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并對未來作出預(yù)測。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是倉庫接近市場，能夠?qū)οM(fèi)者的需求進(jìn)行快速反應(yīng)，缺點(diǎn)是倉庫比較分散，會導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈上的庫存增加，對于貨品的調(diào)劑也相對比較麻煩，調(diào)劑的流程比較復(fù)雜，涉及的環(huán)節(jié)也比較多。　　在供應(yīng)基地和銷售基地都設(shè)立倉庫：這種模式可以考慮在設(shè)立供應(yīng)基地倉庫的基礎(chǔ)上，少設(shè)立幾個銷售基地倉庫，這樣就能綜合前兩種模式的優(yōu)點(diǎn)，即接近需求市場，實現(xiàn)快速反應(yīng)，同時由總部綜合各銷售區(qū)域的市場銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行生產(chǎn)的預(yù)測，減少分散預(yù)測帶來的預(yù)測放大。倉庫數(shù)量和位置的選擇　　倉庫的位置主要是根據(jù)銷售渠道的網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置來進(jìn)行設(shè)立，即根據(jù)門店、柜臺的數(shù)量多少和分布廣泛程度來確定倉庫應(yīng)該設(shè)在什么地方。一般盡量能夠讓網(wǎng)點(diǎn)均勻分布在倉庫的周圍，這樣既有利于供貨、又有利于需求網(wǎng)點(diǎn)之間相互調(diào)貨。同時盡量減少中間環(huán)節(jié)，以最低的貨損、最高的效率使配送成本達(dá)到最小，實現(xiàn)鞋業(yè)企業(yè)規(guī)模經(jīng)營的最大利潤。　　對于倉庫的位置和數(shù)量選擇，理論上主要是通過一系列的模型計算來進(jìn)行確定，但是在現(xiàn)實中的情況往往比較復(fù)雜，任何一種模型的運(yùn)用都有模型本身的局限性。在實際的倉庫布店中，我們采用的是理論和實踐相結(jié)合的辦法來確定倉庫的位置和數(shù)量。　設(shè)有一系列分別代表生產(chǎn)地和需求地，各自有一定量貨物需要以一定的運(yùn)輸費(fèi)率運(yùn)向位置待定的倉庫，或從倉庫運(yùn)出，那么倉庫應(yīng)該位于何處呢？模型：min TC = ∑ViRidi 　　式中：TC表示總運(yùn)輸成本；　 Vi表示i點(diǎn)的運(yùn)輸量； Ri表示到i點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)率；　 di表示從位置待定的倉庫到i點(diǎn)的距離；　多重心法是根據(jù)代選址倉庫的數(shù)據(jù)，將各起訖點(diǎn)預(yù)先分配給各個倉庫，從而形成個數(shù)等于倉庫數(shù)量的許多起訖點(diǎn)群落之間使運(yùn)輸成本最小的倉庫的位置。這種方法的關(guān)鍵在于如何針對倉庫進(jìn)行起訖點(diǎn)的分配。通常的方法是把相互間距離最近的電阻和起來形成群落，找出個群落的重心位置，從而完成倉庫選址的計算。在倉庫布局實踐中，一方面，根據(jù)業(yè)務(wù)銷售區(qū)域、行政規(guī)劃、交通條件以及物流資源等狀況，將所有的需求點(diǎn)劃分為幾個區(qū)域，利用重心法計算出在滿足該區(qū)域需求點(diǎn)的需求基礎(chǔ)上，達(dá)到成本最低時的物流據(jù)點(diǎn)，也就是未來倉庫可能定為的地點(diǎn)。另一方面，在假設(shè)各個區(qū)域的銷售量集中在該區(qū)域的中心地的基礎(chǔ)上，對發(fā)貨量進(jìn)行匯總，得出前20%的銷售區(qū)域，也就是分撥中心所在地的初始值。綜合考慮這兩個方面的結(jié)果，同時與公司的高層管理人員進(jìn)行溝通，了解企業(yè)的未來發(fā)展戰(zhàn)略特別是對銷售網(wǎng)絡(luò)的布局策略，并最終確定倉庫的位置和數(shù)量。　　　　具體實現(xiàn)方法如下： Step 1：根據(jù)業(yè)務(wù)銷售區(qū)域、行政規(guī)劃、交通條件以及物流資源等狀況，將所有的需求點(diǎn)劃分為幾個區(qū)域。 Step 2：針對每個區(qū)域，確定該區(qū)域內(nèi)需求點(diǎn)的位置，明確運(yùn)輸費(fèi)率和運(yùn)輸量。　運(yùn)輸費(fèi)率和運(yùn)輸量可以通過對歷史數(shù)據(jù)的分析得出，需求點(diǎn)的位置主要通過需求點(diǎn)的坐標(biāo)來進(jìn)行確定。首先我們可以查到各個需求點(diǎn)所在城市的地理坐標(biāo)，然后通過坐標(biāo)轉(zhuǎn)換公式將地理坐標(biāo)轉(zhuǎn)換成我們在運(yùn)用模型計算時的平面坐標(biāo)，最后代入模型計算即可得出倉庫的位置。　 Step 3：對發(fā)貨量進(jìn)行匯總分析，根據(jù)帕累托原理，得出前20%的銷售區(qū)域，也即倉庫可能的所在地。　 Step 4、跟高層訪談交流，在Step 2和Step 3的基礎(chǔ)上得出最終的倉庫所在地。　　倉庫容量的確定　　當(dāng)確定了倉庫的位置和數(shù)量之后，下一步的工作就是對倉庫的容量進(jìn)行確定，即需要多大的倉庫才能滿足未來銷售的需求。在實踐中主要利用的是庫存——吞吐量曲線。　 Step 5：對歷史銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行整理匯總分析，得出目前各倉庫的年度吞吐量； Step 6：根據(jù)庫存狀況報告，分析計算目前各倉庫的年度平均庫存量。 Step 7：根據(jù)Step 5和Step 6的計算結(jié)果畫出庫存——吞吐量曲線，散點(diǎn)圖趨勢線；同時將Step 5得出的結(jié)果除以Step 6得出的結(jié)果，得到的是庫存周轉(zhuǎn)率（注意兩者的單位要保持一致）。注：圖中每一個點(diǎn)代表了一個獨(dú)立的倉庫；相關(guān)系數(shù)r=0～0.3表示相關(guān)程度低，相關(guān)系數(shù)r=0.3～0.5表示相關(guān)程度普通，相關(guān)系數(shù)r=0.5～0.7表示相關(guān)程度顯著，相關(guān)系數(shù)r=0.7～0.9表示相關(guān)程度高，相關(guān)系數(shù)r=0.9～1.0表示相關(guān)程度極高。 Step 8：找出擬合程度最好的曲線，在預(yù)測未來倉庫吞吐量的基礎(chǔ)上能夠計算出倉庫未來需要存儲多少庫存能夠滿足銷售。 Step 9：倉庫的容量計算。通過Step 8計算出來的庫存數(shù)據(jù)只是倉庫的年度平均庫存數(shù)據(jù)，因此需要在此基礎(chǔ)上考慮倉庫的庫存峰值系數(shù)，最后得到未來倉庫的庫容大小。倉庫的布局需要科學(xué)合理的推算，因此相關(guān)的歷史數(shù)據(jù)是必不可少的，主要包括：業(yè)務(wù)量方面的數(shù)據(jù)：供應(yīng)點(diǎn)至倉庫之間的運(yùn)輸量；倉庫向需求點(diǎn)即分店或顧客配送的貨物數(shù)量；倉庫保管的貨物數(shù)量，即庫存。費(fèi)用方面：供應(yīng)點(diǎn)至倉庫之間的運(yùn)輸費(fèi)；倉庫至需求點(diǎn)即分店或顧客的配送費(fèi)；與設(shè)施、土地有關(guān)的費(fèi)用及人工費(fèi)、業(yè)務(wù)費(fèi)等。掌握位置：顧客的位置、現(xiàn)有設(shè)施的配置方位及工廠的位置，并整理各候選地址的配送路線及距離等資料。

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