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1，北京京津城際在哪坐
2，京津城際鐵路與京津鐵路火車線路一樣嗎最好配圖能分別標出鐵
3，京津城際到天津哪個區(qū) 哪個站停
4，京津城際火車在天津的哪個站停
5，京津城際鐵路的相關(guān)資料
6，京津城際鐵路的社會意義

1，北京京津城際在哪坐

北京南站。天津東站。京津城際北京亦莊站。京津城際天津武清站。PS：還有預(yù)留的京津城際北京永樂店站。（未啟用）

北京京津城際在北京南站坐車，在北京、天津買票票價58元、68元。

北京京津城際在哪坐

2，京津城際鐵路與京津鐵路火車線路一樣嗎最好配圖能分別標出鐵

北京-天津之間的鐵路有3條，分別是京滬線北京-天津段、京滬高鐵北京-天津段和京津城際高鐵。京滬線和京滬高鐵在黃村到廊坊之間基本并行，過廊坊之后分開。京津城際則是經(jīng)過天津市武清區(qū)，不經(jīng)過廊坊。如下圖，1是京滬線，2是京滬高鐵，3是京津城際。

京津城際鐵路與京津鐵路火車線路一樣嗎最好配圖能分別標出鐵

3，京津城際到天津哪個區(qū) 哪個站停

到天津東站（也就是天津站），位于天津市中心地帶，河北區(qū)、河?xùn)|區(qū)、和平區(qū)交界處。

?？啃绿旖蛘?東站)，每天將有部分列車交替?？刻旖蛭淝?、北京亦莊

北京南站到天津站停天津站在河?xùn)|區(qū)

到天津東站位于河北區(qū)、河?xùn)|區(qū)、和平區(qū)交界處，還有就是到塘沽區(qū)

京津城際到天津哪個區(qū) 哪個站停

4，京津城際火車在天津的哪個站停

關(guān)于實行京津城際鐵路列車運行圖的通知一、停站安排：1．亦莊、永樂站暫不開辦客運業(yè)務(wù),不安排停站。2．武清站安排停站列車6對。3．北京南～塘沽間列車沿途僅在天津站安排停站。4．跨線動車組在城際線中間站均不安排停站。二、周邊可玩兒的地方：。,也有小店(主要在麥購里)。坐619,下車再走5分鐘就到。如果你從南市吃完東西去濱江道,有很多車都到濱江道。站名就是濱江道或者濱江商廈祝你旅途愉快！參考文獻：

京津城際列車,在天津的天津站坐車?！　【┙虺请H高速鐵路由北京南站始發(fā)，終點站為天津站，正線全長113.54千米（一說115.2公里），其中約86%為高架線路，其中北京段全長49.3千米，高架線42千米。京津高速鐵路是中國第一條時速300公里以上城際高速鐵路，是中國首條高速鐵路客運專線。

5，京津城際鐵路的相關(guān)資料

人民網(wǎng)訊筆者從中鐵二局獲悉，2008年北京奧運會重點配套工程——京津城際鐵路鋪軌工作將于12月16日全線貫通。據(jù)中鐵二局工作人員介紹，京津城際鐵路北京方向鋪軌工作，預(yù)計于10日晚可以單側(cè)鋪到北京南站。京津城際軌道交通工程是我國第一條設(shè)計時速350公里的高標準鐵路客運專線，總投資123.4億元人民幣，全長115公里。京津城際鐵路預(yù)計于明年一季度試運行，奧運會前投入使用。屆時，京津兩地通達只需半小時，每五分鐘發(fā)一趟車。（杜宇）據(jù)了解，北京至天津城際軌道交通項目是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的環(huán)渤海地區(qū)城際客運系統(tǒng)的重要組成部分，也是溝通北京、天津兩大直轄市的便捷通道。線路自北京南站東端引出，沿京津塘高速公路，經(jīng)永樂、楊村至天津站，為鐵路雙線客運專線，滿足開行時速200公里及以下列車的要求。沿線至少設(shè)北京南、亦莊、永樂、武清、天津等5個以上車站，線路全長115公里，工程總投資123.4億元，預(yù)計建設(shè)工期為3年6個月。這一項目將由天津市及北京鐵路局組建合資公司負責建設(shè)及運營。　　該項目采用較快的速度標準，車站設(shè)置盡可能覆蓋沿線主要城鎮(zhèn)，功能定位不同于高速客運專線、既有鐵路及城市軌道交通，既可以實現(xiàn)快速度、公交化、大容量的運輸，又能夠充分滿足沿線各主要城鎮(zhèn)間日益頻繁的客流需求。　　另據(jù)新華社記者從鐵路部門了解的情況，目前鐵道部規(guī)劃籌備中的城際鐵路客運專線共有5條，其中京津城際鐵路客運專線設(shè)計時速達300公里，是5條專線中時速最快的?！　? 　　-相關(guān)新聞　　京津高速公路復(fù)線2008年前建成　　據(jù)新華社天津12月13日電(記者鄒蘭) 　　天津市市長戴相龍13日表示，天津?qū)⑼ㄟ^加強管理、改造舊公路、抓緊開工新的交通項目等辦法，提高京津間交通能力。　　作為京津間主要通道的京津塘高速公路，自1993年通車以來，交通量平均每年以20%以上速度增長，由于車流密度過大，行車間距過小，導(dǎo)致交通事故頻繁。　　據(jù)天津市發(fā)展和改革委員會介紹，京津公路(103國道)全長149公里，其中天津段約91公里。目前這條公路其他路段已陸續(xù)改造擴建為4至6車道一級公路，預(yù)計2005年國慶節(jié)前可完成。　　將能極大緩解京津塘高速公路交通壓力的京津高速公路復(fù)線，起于北京朝陽區(qū)經(jīng)通州區(qū)，分別接五環(huán)路、首都機場第二高速公路、六環(huán)路等，經(jīng)天津武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)到塘沽區(qū)北塘。北京段長約45公里，為雙向8車道。此項目爭取今年年底或明年初通過核準。工程預(yù)計2008年前建成。

6，京津城際鐵路的社會意義

京津地區(qū)是經(jīng)濟發(fā)展最快的區(qū)域之一，也是中國城市最密集、城市化水平最高的地區(qū)之一。運營時速350公里的動車組把京津兩地的時空距離縮短到30分鐘以內(nèi)，大大方便了兩地人員往來和經(jīng)濟交流，成為兩地經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。京津城際的開通，在北京和天津形成了”半小時經(jīng)濟圈“，集聚了人氣，帶旺了財，加快了北京、天津商貿(mào)旅游的繁榮發(fā)展。高速便捷的城際鐵路加速了兩地人員流動，優(yōu)化了兩地的資源配置，改變了兩地人的生活觀念及習(xí)慣，有力地促進了兩地的同城化和一體化。京津城際開通后，快速、便捷的運輸方式使人員流動有了更大空間，生活在北京、工作在天津，或生活在天津、工作在北京成為可能。通車運營不久，北京至天津濱海新區(qū)也實現(xiàn)了“一小時”通達，更大范圍擴大了同城化效應(yīng)。以城際鐵路為骨干的多功能、多層次、多方位、立體式的快速高效交通網(wǎng)，對促進以北京、天津為中心的環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展將產(chǎn)生重要的推動作用，“同城效益”也將更加顯現(xiàn)。建好這條鐵路客運專線，對于北京成功舉辦奧運會、促進以京津為中心的環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大意義。京津城際鐵路大量采用國際領(lǐng)先的鐵路建設(shè)技術(shù)，開創(chuàng)了中國鐵路建設(shè)史上的多項“第一”。該線首次大面積采用無砟軌道技術(shù)，首次采用500米長鋼軌工地焊接施工工藝，跨區(qū)間進行長大無縫線路鋪設(shè)，主要結(jié)構(gòu)均采用高性能混凝土，線下結(jié)構(gòu)與無砟軌道系統(tǒng)實現(xiàn)了高精度對接。特別是工程采用的無砟軌道技術(shù)，是經(jīng)過引進消化吸收再創(chuàng)新的國際領(lǐng)先技術(shù)，具有線路壽命長、維護周期長、粉塵污染少、噪音低的特點，技術(shù)含量、質(zhì)量要求之高在中國鐵路建設(shè)史上前所未有。中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界上運營速度最快的高速鐵路——京津城際鐵路運營滿二周年。兩年來，京津城際累計運送旅客4090萬人次，高速、安全、舒適的動車組大大拉近了京津兩地的時空距離，創(chuàng)造了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。作為中國第一條建成、運營時速達到300公里以上的客運專線，京津城際鐵路是中國鐵路客運專線的示范工程，是京滬高速鐵路的獨立綜合試驗段，探索構(gòu)建了中國高速鐵路建設(shè)管理和技術(shù)標準體系，為建設(shè)世界一流高速鐵路提供了技術(shù)支撐和寶貴經(jīng)驗，為實現(xiàn)我國高鐵“走出去”戰(zhàn)略奠定了重要基礎(chǔ)。京津城際鐵路建成運營后，在北京和天津之間形成了“半小時經(jīng)濟圈”，加速了兩地人員流動，促進了區(qū)域間資源共享和優(yōu)化配置，和京滬、京廣高鐵一同對推動京津冀協(xié)同發(fā)展發(fā)揮了重要作用。京津城際鐵路旅客發(fā)送量從2008年的635萬人次，逐年遞增至2013年的2585萬人次，累計發(fā)送旅客1.17億人次，平均客座率72%。隨著以城際鐵路為骨干，多功能、多層次、多方位、立體式快速高效綜合交通網(wǎng)的逐步建立，京津冀交通一體化，必將對京津冀協(xié)同發(fā)展發(fā)揮更大的推動促進作用。

報紙說了還保留動車組。京津城際鐵路的程序像做地鐵，是自動售票打卡檢票的，直接放現(xiàn)金，而且能用銀行卡。

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京津城際，北京京津城際在哪坐

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3，京津城際到天津哪個區(qū) 哪個站停

4，京津城際火車在天津的哪個站停

5，京津城際鐵路的相關(guān)資料

6，京津城際鐵路的社會意義

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1，北京京津城際在哪坐

2，京津城際鐵路與京津鐵路火車線路一樣嗎 最好配圖能分別標出鐵

3，京津城際到天津哪個區(qū) 哪個站停

4，京津城際火車在天津的哪個站停

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6，京津城際鐵路的社會意義

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