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1，fob合同有什么特點
2，國際海上貨物運輸合同有什么特征
3，什么是港口作業(yè)合同包括哪些基本內(nèi)容
4，貨運合同的特征有哪些
5，簡述貨物運輸合同及其特征
6，貨代過程中的倉儲合同及其法律有什么特征
7，交通運輸合同具有哪些特征
8，貨物運輸合同的特殊性有哪些
9，運輸合同的特征有哪些運輸合同的種類有哪些

1，fob合同有什么特點

FOB(Free On Board)在運輸工具上交貨。買方負責進關(guān)手續(xù)，到貨通知。賣方負責準備好貨物和辦理貨物出口的相關(guān)證件件；在指定起運地點取得運輸收據(jù)后，對貨物不再承擔責任。風(fēng)險轉(zhuǎn)移是以船舷為界。你只要把買賣雙方的責任搞清楚，合同就好辦

FOB即free on board。費用和風(fēng)險的劃分點都是裝運港船弦。

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2，國際海上貨物運輸合同有什么特征

法律分析：有下列特征：1、海上貨物運輸合同的雙方當事人都享有權(quán)利，同時負有義務(wù)。2、是有償合同。承運人是以將貨物由一港運至另一港所提供的運輸服務(wù)為代價，同時取得運費報酬；而托運人在目的港收取貨物，則以支付運費為代價。3、海上貨物運輸合同的當事人雖然只有雙方，但卻直接涉及第三者，即收貨人。4、通常屬于要式合同。法律依據(jù)：《中華人民共和國海商法》第四十一條海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同。

國際海上貨物運輸合同有什么特征

3，什么是港口作業(yè)合同包括哪些基本內(nèi)容

港口作業(yè)合同是指港口經(jīng)營人收取港口費用負責將裝卸委托人委托的運輸貨物在港口進行裝卸、儲存、駁運等服務(wù)作業(yè)的合同。按月度或月度以上簽訂的裝卸合同，應(yīng)具備下列基本內(nèi)容。 (一)貨物名稱； (二)裝卸委托人和港口經(jīng)營人名稱； (三)起運港和到達港;水水聯(lián)運貨物應(yīng)載明換裝港； (四)貨物重量，按體積計費的貨物應(yīng)載明體積; (五)港口費用及其結(jié)算方式； (六)作業(yè)方式; (七)違約責任; (八)特約事項。你可以去中國煤炭信息網(wǎng)，上面關(guān)于煤炭的知識很多，希望可以幫助到你。

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4，貨運合同的特征有哪些

民法典中的貨運合同具有以下特征：1、標的物特定，即運輸標的為物品；2、收貨人特定，即貨運合同約定的特殊收貨人；3、貨運合同以將貨物交付給收貨人為履行終點；4、貨運合同為諾成性合同；5、貨運合同的其他特征。【法律依據(jù)】《中華人民共和國民法典》第八百二十五條托運人辦理貨物運輸，應(yīng)當向承運人準確表明收貨人的姓名、名稱或者憑指示的收貨人，貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量，收貨地點等有關(guān)貨物運輸?shù)谋匾闆r。第八百二十六條貨物運輸需要辦理審批、檢驗等手續(xù)的，托運人應(yīng)當將辦理完有關(guān)手續(xù)的文件提交承運人。第八百二十七條托運人應(yīng)當按照約定的方式包裝貨物。對包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，適用本法第六百一十九條的規(guī)定。第八百三十二條承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔賠償責任。但是，承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔賠償責任。

5，簡述貨物運輸合同及其特征

一、貨物運輸合同的簽訂　　托運人辦理貨物運輸，應(yīng)當向承運人準確表明收貨人的名稱或者姓名或者憑指示的收貨人，貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量、收貨地點等有關(guān)貨物運輸?shù)谋匾闆r。因托運人申報不實或者遺漏重要情況，造成承運人損失的，托運人應(yīng)當承擔損害賠償責任?！　∝浳镞\輸需要辦理審批、檢驗等手續(xù)的，托運人應(yīng)當將辦理完有關(guān)手續(xù)的文件提交承運人?！《⒇浳镞\輸?shù)奶卣鳎?. 承運人須具有合法經(jīng)營資格,持有公路貨運經(jīng)營執(zhí)照.2. 道路貨物運輸合同直接、間接受國家計劃的制約和指導(dǎo).3. 道路貨運合同的標的是承運人運送貨物所提供的運輸行為,而不是貨物本身.其核心內(nèi)容是承運人承運貨物所提供運輸勞務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量以及其運價.4. 道路貨運合同的履行往往涉及第三人,即收貨人.5. 道路貨運合同可以是全程運輸合同.6. 承運人的許多義務(wù)是強制性的.

6，貨代過程中的倉儲合同及其法律有什么特征

倉儲合同，又稱倉儲保管合同，是保管人儲存存貨人交付的倉儲物，存貨人支付倉儲費的合同。倉儲業(yè)是專為他人儲藏、保管貨物的商業(yè)營業(yè)活動，是現(xiàn)代化大生產(chǎn)和國際、國內(nèi)商品貨物的流轉(zhuǎn)中一個不可或缺的環(huán)節(jié)。倉儲合同具有以下法律特征： (1)倉儲合同為諾成合同。為約束倉儲合同雙方的行為，更好地維護雙方利益，法律規(guī)定倉儲合同自雙方達成合意時起就成立，而不需以存儲貨物的實際交付。因此，＜合同法＞第382條規(guī)定：倉儲合同自成立時起生效。 (2)保管人必須是擁有倉儲設(shè)備并從事倉儲保管業(yè)務(wù)的人。根據(jù)1985年9月25日國務(wù)院批準的（倉儲保管合同實施細則)第3條的規(guī)定，保管人必須是經(jīng)工商行政管理機關(guān)核準，依法從事倉儲保管業(yè)務(wù)的法人。 (3)倉儲合同為雙務(wù)有償合同。由于倉儲業(yè)是一種商業(yè)營業(yè)活動，因此，倉儲合同的雙方當事人互負給付義務(wù)，保管人提供倉儲服務(wù)，存貨人給付報酬和其他費用。這與一般的保管合同不同，因為保管合同既可有償、也可無償。

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7，交通運輸合同具有哪些特征

去百度文庫，查看完整內(nèi)容>內(nèi)容來自用戶:余僉運輸合同的特征有哪些　　以下是關(guān)于《運輸合同的特征有哪些》，供大家學(xué)習(xí)參考！　　一、運輸合同的特征　　1．運輸合同主體的復(fù)雜性　　所謂運輸合同的主體就是運輸合同權(quán)利的享有者和義務(wù)的承擔者。運輸合同的主體與一般合同主體不同，具有其特殊性和復(fù)雜性，這是由運輸合同的特點所決定的。運輸合同的主體包括承運人、旅客、托運人和收貨人?！　〕羞\人是指提供運輸服務(wù)的當事人。凡是取得運輸服務(wù)資格的企業(yè)和個人都可以在批準的經(jīng)營范圍內(nèi)從事運輸生產(chǎn)活動。承運人可以是法人、其他組織、運輸專業(yè)戶，也可以是公民個人。承運人提供運輸服務(wù)，其基本條件是應(yīng)具備相應(yīng)的運輸工具　　旅客是指乘坐交通工具旅行的自然人。旅客作為運輸合同的主體，既包括中國人，也包括外國人。未成年人或不具備完全民事行為能力的人也可以作為運輸合同的主體，但必須與其法定代理人、監(jiān)護人一起旅行，或者按照規(guī)定委托承運人照顧。　　托運人是指提供行李、包裹和貨物運輸?shù)娜恕Ｐ欣钸\輸?shù)耐羞\人就是旅客，包裹運輸?shù)耐羞\人可以是旅客，也可以是其他貨主。托運人可以是自然人，也可以是法人或其他組織；可以是貨物的所有人，也可以是貨物所有人委托的運輸代理人或者貨物的保管人。運輸合同的訂立是由托運人向承運人提出，經(jīng)過承運人確認后成立的。因此，托運人作為合同的主體具有積極主動的地位。

1.不知道說的ab到底是不是雇傭關(guān)系，如果是，那么司機的損失應(yīng)當有公司賠償2.不過我按你的意思，司機應(yīng)該是個個體運輸?shù)?，這樣就不存在雇傭關(guān)系了，公司就沒有賠償?shù)牧x務(wù)。3.公司不賠的話，不知道有沒有相關(guān)肇事車輛的信息，如果有，即使找不到人，也可以直接起訴對方司機的投保的保險公司。同時你可以通過自己的商業(yè)險來獲得一部分理賠。 4.不知道a的身份等信息，無法計算數(shù)額，死亡賠償金=該省城鎮(zhèn)居民可支配收入 x 20年喪葬費= 上年度在崗職工平均月工資 x 6其他項目無法提供

運輸合同是指承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。運輸合同具有下列特征： 1.運輸合同的標的是運送行為。運輸合同的標的是承運人的運送行為，而不是被運送的貨物或旅客本身。運輸合同雙方當事人的權(quán)利與義務(wù)均圍繞運送行為而產(chǎn)生。 2.運輸合同的成立，在客運合同可為諾成或?qū)嵺`合同，或依交易習(xí)慣確定；在貨運合同，通常是諾成合同，承運人接受托運人發(fā)出的要約，如接受托運人支付的運費，即形成承諾，運輸合同成立，無須以交付運送對象為成立要件。但當當事人有特別約定或法律有特殊規(guī)定時，貨運合同也可為實踐合同。 3.運輸合同是雙務(wù)有償合同。承運人有義務(wù)為托運人運送物品或旅客，同時有權(quán)獲得報酬；托運人或旅客有義務(wù)支付運費或票款，同時有權(quán)要求承運人完成運送行為。

8，貨物運輸合同的特殊性有哪些

貨物運輸合同的特殊性　　(一) 合同主體的特殊性　　1、承運人：提供運輸服務(wù)，其基本條件是應(yīng)當具備相應(yīng)的運輸工具;　　2、托運人：可以是貨物的所有人，也可以是貨物所有人委托的運輸代理人或者貨物保管人;　　3、收貨人：雖未參與運輸合同的訂立，但是運輸合同的收益人，享有接收貨物的權(quán)利的同時，依法應(yīng)當承擔相應(yīng)的法律義務(wù)，如及時提貨、支付運費、負檢驗義務(wù)等。　　(二) 合同形式的特殊性　　運輸合同通常是標準合同，基本形式有托運單或者貨物運單，當事人也可以通過簽訂具體的書面合同明確各自的權(quán)利、義務(wù)?！　?三) 合同變更、解除條件的特殊性　　托運人享有法定的單方的合同變更、解除權(quán)，但對變更、解除合同造成的損失及費用，應(yīng)當予以賠償?！　?四) 運輸合同的不得拒絕性　　從事公共運輸?shù)某羞\人(指具有獨占地位以及其提供的服務(wù)具有公用事業(yè)性質(zhì)的承運人)不得拒絕托運人通常、合理的運輸要求?！　?五) 法律適用的特殊性　　由于運輸行業(yè)的特殊風(fēng)險，法律對承運人的某些權(quán)益予以特殊保護。故除合同法外，當事人的基本權(quán)利和責任有專門的法律、法規(guī)和規(guī)章調(diào)整的，應(yīng)當遵循普通法和特別法的適用原則。

（1）適航的標準。適航標準有絕對與相對之分。絕對適航要求承運人對開航前和開航時不適航原因造成的貨物滅損均須承擔責任；相對適航則以“謹慎處理”或“克盡職責”作為衡量是否適航的標準，只要承運人對船舶適航盡了謹慎處理的義務(wù)，則無需承擔適航責任，實踐中一般認為具備相應(yīng)資格的承運人或其受雇人、代理人以通常的、習(xí)慣的方式履行義務(wù)，即為謹慎處理。《海牙規(guī)則》及我國《海商法》采用的是相對適航標準，因它是切實可行的標準，英國普通法所實施的絕對適航標準幾乎沒有可能達到。為有效解決當代船舶安全營運的問題，國際海事組織于1993年通過的《國際船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》（簡稱ism 規(guī)則）從建立船舶安全管理體系方面對船東提出了更高的適航標準。（2）適航的基本內(nèi)容采用了廣義的適航要求。首先是使船舶本身適航，船體須緊密、堅實、強固；船機的設(shè)計、結(jié)構(gòu)、性能等須能夠抵御航行中一般或合理預(yù)見的風(fēng)險。其次是妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，這就要求船長和船員是具有相應(yīng)知識與技能、持有相應(yīng)資格證書的航海專業(yè)人員，否則即被認為承運人沒有謹慎處理使船舶適航；還要求妥善裝備航海所必須的各類船舶設(shè)備和配備航程必須的各類供應(yīng)品。第三是船舶應(yīng)該適貨，即貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運和保管貨物。（3）適航的時間。我國《海商法》確定為開航前和開航時，通常認為“開航前”指開始裝貨時，“開航時”一般理解為船舶解除最后纜繩時，即承運人在該段時間內(nèi)謹慎處理履行其適航義務(wù)即可。開航以后的不適航不被追究適航責任，因為要求置身于海上莫測風(fēng)險中的承運人履行其在岸上才能達到的船舶適航標準是不現(xiàn)實的。船舶檢驗機構(gòu)簽發(fā)的船舶適航證書可被視為船物適航的初步證據(jù)，貨方如以不適航為由追究船方責任時，須證明貨物的滅損系船方違反適航義務(wù)所致；反之，論文代寫代發(fā)包括承運人、其代理人或受雇人在內(nèi)的船方則須證明已盡謹慎處理之責使船舶適航以進行抗辯。不過，許多案例表明船方成功的可能性很小，相當比例的案件都被判船舶不適航。承運人其次須盡管理貨物的義務(wù)，即承運人應(yīng)當妥善地、謹慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物。我國《海商法》要求承運人從裝載到卸載涉及的每一個環(huán)節(jié)均需盡到妥善謹慎之責，妥善之責是對承運人需具備一定裝卸技能的客觀方面的要求；謹慎之責是對承運人裝卸時需盡合理注意的主觀方面的要求。這兩方面的要求緊密聯(lián)系，缺一不可。承運人這里的管貨義務(wù)與前述船舶適航所要求的船舶適貨是兩碼事，前者的對象是貨物，后者的對象是貨艙等載貨處所。（4）不得隨意繞航的義務(wù)，即所謂直航義務(wù)。它實際是承運人管貨義務(wù)中“妥善謹慎運輸”的重要內(nèi)容。我國《海商法》將此單條列出（第49條），既明確了承運人應(yīng)當按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運往卸貨港的義務(wù)，使承運人對其為己方利益或方便而產(chǎn)生的不合理繞航需承擔賠償責任；又明確了為救助或企圖救助海上人命或財產(chǎn)或有其他合理的繞航時，承運人不必承擔賠償責任。采用“其他合理繞航”這種彈性表述來概括可以免責的繞航（船舶脫離原定航線），表明我國認定合理繞航的范圍較寬，對承運人較為有利。

9，運輸合同的特征有哪些運輸合同的種類有哪些

1．國際海上貨物運輸合同和國內(nèi)海上貨物運輸合同。這是根據(jù)裝卸港口的位置不同進行的劃分。在同一國家不同港口之間的運輸是國內(nèi)貨物運輸，又稱為“沿海貨物運輸”；而將貨物從一國港口運往另一國港口的是國際貨物運輸。在中國，兩種合同中使用的運輸單據(jù)不同，適用的法律也不同?！　?．班輪運輸合同和租船運輸合同。這是根據(jù)合同形式不同進行的劃分。按照固定的船期表、固定的港口掛靠順序有規(guī)律進行的運輸是班輪運輸。班輪運輸中通常以提單作為口頭或書面訂立的運輸合同的證據(jù)。不是按照固定的時間和航線，而是按出租人與承租人專門商定的條件進行的運輸是租船運輸。租船運輸中雙方締結(jié)的是租船運輸合同。常見的租船合同包括航次租船、定期租船和光船租船三種形式。但中國海商法第四章“海上貨物運輸合同”中只包括了航次租船合同，而將定期租船合同和光船租船合同一起規(guī)定在第六章“船舶租用合同”中?！　?．散貨運輸合同、件雜貨運輸合同和集裝箱貨運輸合同。這是根據(jù)承運貨物不同進行的劃分。所謂散貨是指貨物在裝運以前沒有進行包裝，而是直接裝載在船上的通艙或貨艙隔成的小艙中的貨物，如谷物、糖、油等。所謂件雜貨是指包裝成件或本身是可計數(shù)的貨物，如一箱衣物、一輛汽車等。所謂集裝箱貨是指裝載在集裝箱這種新型的包裝運輸工具中的貨物。

一、運輸合同的特征1．運輸合同主體的復(fù)雜性所謂運輸合同的主體就是運輸合同權(quán)利的享有者和義務(wù)的承擔者。運輸合同的主體與一般合同主體不同，具有其特殊性和復(fù)雜性，這是由運輸合同的特點所決定的。運輸合同的主體包括承運人、旅客、托運人和收貨人。承運人是指提供運輸服務(wù)的當事人。凡是取得運輸服務(wù)資格的企業(yè)和個人都可以在批準的經(jīng)營范圍內(nèi)從事運輸生產(chǎn)活動。承運人可以是法人、其他組織、運輸專業(yè)戶，也可以是公民個人。承運人提供運輸服務(wù)，其基本條件是應(yīng)具備相應(yīng)的運輸工具旅客是指乘坐交通工具旅行的自然人。旅客作為運輸合同的主體，既包括中國人，也包括外國人。未成年人或不具備完全民事行為能力的人也可以作為運輸合同的主體，但必須與其法定代理人、監(jiān)護人一起旅行，或者按照規(guī)定委托承運人照顧。托運人是指提供行李、包裹和貨物運輸?shù)娜?。行李運輸?shù)耐羞\人就是旅客，包裹運輸?shù)耐羞\人可以是旅客，也可以是其他貨主。托運人可以是自然人，也可以是法人或其他組織；可以是貨物的所有人，也可以是貨物所有人委托的運輸代理人或者貨物的保管人。運輸合同的訂立是由托運人向承運人提出，經(jīng)過承運人確認后成立的。因此，托運人作為合同的主體具有積極主動的地位。收...一、運輸合同的特征1．運輸合同主體的復(fù)雜性所謂運輸合同的主體就是運輸合同權(quán)利的享有者和義務(wù)的承擔者。運輸合同的主體與一般合同主體不同，具有其特殊性和復(fù)雜性，這是由運輸合同的特點所決定的。運輸合同的主體包括承運人、旅客、托運人和收貨人。承運人是指提供運輸服務(wù)的當事人。凡是取得運輸服務(wù)資格的企業(yè)和個人都可以在批準的經(jīng)營范圍內(nèi)從事運輸生產(chǎn)活動。承運人可以是法人、其他組織、運輸專業(yè)戶，也可以是公民個人。承運人提供運輸服務(wù)，其基本條件是應(yīng)具備相應(yīng)的運輸工具旅客是指乘坐交通工具旅行的自然人。旅客作為運輸合同的主體，既包括中國人，也包括外國人。未成年人或不具備完全民事行為能力的人也可以作為運輸合同的主體，但必須與其法定代理人、監(jiān)護人一起旅行，或者按照規(guī)定委托承運人照顧。托運人是指提供行李、包裹和貨物運輸?shù)娜?。行李運輸?shù)耐羞\人就是旅客，包裹運輸?shù)耐羞\人可以是旅客，也可以是其他貨主。托運人可以是自然人，也可以是法人或其他組織；可以是貨物的所有人，也可以是貨物所有人委托的運輸代理人或者貨物的保管人。運輸合同的訂立是由托運人向承運人提出，經(jīng)過承運人確認后成立的。因此，托運人作為合同的主體具有積極主動的地位。收貨人是托運人指定的領(lǐng)取貨物的人，收貨人可以是個人，也可以是法人或其他組織。在運輸合同中，托運人有時就是收貨人，但是在多數(shù)情況下，另有收貨人。收貨人作為運輸合同的收益人，也是運輸合同的利害關(guān)系人。承運人在目的地點有通知收貨人并向其交付貨物的義務(wù)。收貨人有權(quán)請求提取貨物，同時也負有及時提貨的義務(wù)。2．運輸合同標的特殊性運輸合同的客體是承運人運送旅客或者貨物的勞務(wù)行為而不是旅客和貨物。旅客或者托運人與承運人簽訂運輸合同，其目的是要利用承運人的運輸工具完成旅客或者貨物的位移，承運人的運輸勞務(wù)行為是雙方權(quán)利義務(wù)共同指向的目標。因此，只有運輸勞務(wù)的行為才是運輸合同的標的。運輸合同的履行結(jié)果是旅客或貨物發(fā)生了位移，并沒有創(chuàng)造新的使用價值。3．運輸合同當事人權(quán)利義務(wù)的法定性運輸合同當事人的權(quán)利義務(wù)大多數(shù)是由法律、法規(guī)、規(guī)章所規(guī)定的，當事人按照有關(guān)規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)后，合同即告成立。但當事人對合同的內(nèi)容也可以依法進行修改。對于法律規(guī)定的強制性條款，當事人不能協(xié)商。選擇性的條款和提示性的條款當事人可以協(xié)商，當事人協(xié)商的補充條款，也具有法律效力。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，當事人自由協(xié)商訂立合同的情況越來越多，因此，《合同法》特別強調(diào)當事人的約定的作用。4．運輸合同格式的標準性運輸合同一般采取標準合同形式訂立。所謂標準合同，也稱格式合同，是指合同一方提供的具有合同全部內(nèi)容和條件的格式，另一方當事人予以確認后合同即告成立。由于格式條款是由當事人一方提供格式條款文本，對另一方來說，很可能侵害其合法權(quán)益，因此，法律對制定標準格式合同的一方規(guī)定了很嚴格的義務(wù)，目的是要保護對方的權(quán)益。運輸合同涉及的范圍比較廣，為簡便手續(xù)，各國基本上都采取標準格式合同。旅客運輸合同一般通過出售客票來完成合同的訂立過程。貨物運輸合同絕大多數(shù)也是格式條款，并且通過規(guī)章形式明確各自的權(quán)利義務(wù)。5．運輸合同為有償、雙務(wù)合同承運人履行將旅客或者貨物從一地運送到另一地的義務(wù)，從而給旅客或者托運人帶來“位移”的利益，其本人也取得了要求旅客或者托運人(收貨人)支付報酬，即運費的權(quán)利。承運人以運輸為業(yè)，以收取運費為營利手段，旅客或者托運人須向承運人支付運費。因此，運輸合同只能是有償合同。運輸合同一經(jīng)成立，當事人雙方均負有義務(wù)，承運人須將旅客或者貨物從一地運到另一地，旅客或者托運人(收貨人)須向承運人支付運費，雙方的權(quán)利義務(wù)是相互對應(yīng)，相互依賴的。因此，運輸合同是雙務(wù)合同。二、運輸合同的種類運輸合同的種類根據(jù)不同的標準，運輸合同可以劃分為不同的種類。（一）按運輸方式分類根據(jù)運輸方式的不同，運輸合同可以分為鐵路運輸合同、公路運輸合同、水路運輸合同、航空運輸合同和多式聯(lián)運合同五大類。這五類運輸合同主體的承運人是不同的運輸企業(yè)，而托運人和旅客可以是企事業(yè)單位，也可以是公民個人。（二）按照運送對象分類根據(jù)運送對象，運輸合同可以分為旅客運輸合同和貨物運輸合同兩類。旅客運輸合同是指把旅客作為運送對象的合同。根據(jù)運輸方式的不同，旅客運輸合同又分為鐵路旅客運輸合同、公路旅客運輸合同、水路旅客運輸合同以及航空旅客運輸合同。與旅客運輸相關(guān)的行李包裹運輸，可以看作是一個獨立的運輸合同關(guān)系，也可以作為旅客運輸合同的一個組成形式。貨物運輸合同是指以貨物作為運送對象的合同。根據(jù)運送方可以分為鐵路、公路、水路、航空、管道、多式聯(lián)運等貨物運輸合同。（三）按照是否有涉外因素分類根據(jù)是否有涉外因素，運輸合同還可以分為國內(nèi)運輸合同和涉外運輸合同兩類。國內(nèi)運輸合同是指運輸合同當事人是中國的企業(yè)事業(yè)單位或者公民、起運地和到達地等都在國內(nèi)的運輸合同。涉外運輸合同是指當事人或者貨物的起運地、到達地有一項涉及國外的合同，例如國際鐵路貨物聯(lián)運合同，國際航空運輸合同等。

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港站貨物作業(yè)合同的特征有哪些，fob合同有什么特點

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