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1，第三方物流是什么
2，第三方物流是什么
3，什么是第三方物流
4，什么是第三方物流
5，什么是第三物流
6，第三方物流到底是什么

1，第三方物流是什么

不一樣兩個概念。第三方物流，又叫合同契約物流，除了買賣雙方之外，還有物流公司。生產(chǎn)經(jīng)營者將物流委托專業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)來做。

第三方物流是什么

2，第三方物流是什么

第三方物流是什么

3，什么是第三方物流

第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者，，第三方物流通常又稱為契約物流或物流聯(lián)盟，是指從生產(chǎn)到銷售的整個流通過程中進行服務(wù)的第三方，它本身不擁有商品，而是通過簽訂合作協(xié)定在特定時間段內(nèi)按照特定的價格向客戶提供物流代理服務(wù)

什么是第三方物流

4，什么是第三方物流

所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。第三方物流，英文表達為Third-Party Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由于業(yè)的服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流（contract Logistics）”。 ⑤

通俗點說就是一般在物流集散地的那種幫人找個車把其他公司的貨發(fā)到指定的地點的小公司

5，什么是第三物流

一、何謂第三方物流所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。第三方物流，英文表達為Third-Party Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由于業(yè)的服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流（contract Logistics）”。 ⑤ 第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運輸工具和倉庫，他們通常實實在在地進行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合。①因此，對物流各環(huán)節(jié)如倉儲、運輸?shù)鹊膰栏窆芾恚偌又畵碛幸淮笈哂袑I(yè)知識的物流人才，使得他們可以有效地運轉(zhuǎn)整個物流系統(tǒng)。故而，第三方物流形成了又稱為“物流聯(lián)盟（Logistics Alliance）”。二，第三方物流的法律定義從字面上看，第三方物流是指由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)，即第三方來承擔企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。在有關(guān)專業(yè)著作中，將第三方物流供應(yīng)者定義為“通過合同的方式確定回報，承擔貨主企業(yè)全部或一部分物流活動的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運營相關(guān)的服務(wù)，與管理相關(guān)的服務(wù)以及兩者兼而有之的服務(wù)3種類型。無論哪種形態(tài)都必須高于過去的一般運輸業(yè)者(common carrier)和合同運輸業(yè)者(contract carrier)所提供的服務(wù)。第三方物流企業(yè)的利潤從哪里來?從本質(zhì)上講來源于現(xiàn)代物流管理科學的推廣所產(chǎn)生的新價值，也就是我們經(jīng)常提到的第三利潤的源泉。第三方物流則是站在貨主的立場上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè)計系統(tǒng)和系統(tǒng)運營管理的目標，爭取客戶利潤最大化。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益是直接同貨主企業(yè)物流效率、物流服務(wù)水平以及物流系統(tǒng)效果緊密聯(lián)系在一起的，是利益一體化。并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統(tǒng)交易方式，為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營方式有本質(zhì)不同。故筆者認為：第三方物流是第三方物流提供者在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向使用者提供的個性化的系列物流服務(wù)，是企業(yè)之間聯(lián)盟關(guān)系。首先，第三方物流是合同導向的一系列服務(wù)。第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項或一系列分散的物流功能，如運輸公司提供運輸服務(wù)、倉儲公司提供倉儲服務(wù)，第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，而不是臨時需求，提供多功能，甚至全方位的物流服務(wù)。依照國際慣例，服務(wù)提供者在合同期內(nèi)按提供的物流成本加上需求方毛利額的20％收費。第二，第三方物流是企業(yè)之間聯(lián)盟關(guān)系。第三方物流的企業(yè)之間充分共享信息，這就要求雙方能相互信任，才能達到比單獨從事物流活動所能取得更好的效果，而且，從物流服務(wù)提供者的收費原則來看，它們之間是共擔風險、共享收益；再者，企業(yè)之間所發(fā)生的關(guān)聯(lián)既非僅一兩次的市場交易，又在交易維持了一定的時期之后，可以相互更換交易對象，在行為上，各自不完全采取導致自身利益最大化的行為，也不完全采取導致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約結(jié)成優(yōu)勢相當、風險共擔、要素雙向或多向流動的中間組織，因此，企業(yè)之間是物流聯(lián)盟關(guān)系。第三、第三方物流合同的特征就目前而言，關(guān)于第三方物流的法律，法規(guī)呈真空狀態(tài)，在處理有關(guān)爭議過程中，只能機械地將《合同法》中有關(guān)倉儲、運輸、委托加工等法條相加既而加以調(diào)整。綜合《合同法》和相關(guān)物流著作的學理分析，筆者認為第三方物流合同特征有下列五條： 1、第三方物流是物流企業(yè)向他人提供物流服務(wù)為標的的合同，但是第三方物流不是傳統(tǒng)意義上的勞務(wù)合同。提供勞務(wù)只是第三方物流企業(yè)經(jīng)營范圍的一部分，包括：倉儲、運輸、裝卸等。正如上所述第三方物流還是一個戰(zhàn)略聯(lián)盟，不僅僅是為他人提供勞務(wù)，而且還要為客戶選擇供應(yīng)商，采購，應(yīng)用信息管理系統(tǒng)等。因此第三方物流還綜合委托，代理，甚至信托等功能。 2、第三方物流合同是雙務(wù)有償合同雙方當事人互負給付義務(wù)：一方提供物流服務(wù)，另一方給付報酬和費用。另一方面，客戶一方應(yīng)表明需要物流企業(yè)處理的標的物真實有效性，合法性及安全性。因為第三方物流企業(yè)處理的標的物時候為減少成本，通常會采取整和包裝或拆另包裝，這就要求客戶真實說明貨物的性質(zhì)（易燃、易爆、易腐蝕、有毒等），并提供相關(guān)資料。因為可能會在整和包裝或拆另包裝過程中對其他標的物造成影響。同時第三方物流企業(yè)要求客戶對其委托的標的物提供相應(yīng)合法憑證：發(fā)票、倉單等有效原始證據(jù)。在整和包裝或拆另包裝中會混同原標的物性質(zhì)，將非法性轉(zhuǎn)化為合法性，使之贓物變成合法有效的商品。因此在實際操作過程中物流企業(yè)對客戶送交的標的物也應(yīng)盡到如下義務(wù)： 1）驗收義務(wù)。物流企業(yè)對其處理的貨物進行檢驗，核查，如果使危險物則要求客戶提供有關(guān)資料。 2）物流企業(yè)作為經(jīng)營企業(yè)應(yīng)當具備相應(yīng)的處理條件，包括硬件和軟件。如專門處理危險物的堆場、分揀設(shè)備、有特定功能的打包機，有專門的條碼識別器、處理危險物的滑槽等。當然，在計算機系統(tǒng)處理上也應(yīng)有有關(guān)軟件支持。同時，物流企業(yè)應(yīng)配備有專業(yè)知識，包括化工、生物、裝卸等專業(yè)人士。如果某物流企業(yè)不具備上述條件，這就要求其盡到添置和完善的義務(wù)。 3）查義務(wù)。物流企業(yè)在處理客戶的標的物時，應(yīng)對該物的來源，性質(zhì)進行審查，要求客戶提供原始憑證，并且辦理必要的備案入戶手續(xù)。 3、合同一方是特定主體第三方物流合同中處理標的物的一方必須是投資建立的第三方物流企業(yè)，專為提供服務(wù)收取報酬而經(jīng)營的法人。眾所周知，物流業(yè)的興盛是由于物流被稱為“第三利潤源泉”。不可否認，物流的確有倉儲、運輸、加工、信息處理等流程組成，但其中每個過程最低化機械相加并不等于利潤最低化。因此物流企業(yè)是一個統(tǒng)籌，綜合處理上述過程的專營企業(yè)。故其他單位，如單個倉儲，運輸單位或委托加工單位是不能成為專業(yè)物流營業(yè)人。 4、物流合同應(yīng)為諾成性合同② 這是由物流的性質(zhì)決定的。在客戶交付標的物之前，物流企業(yè)可能已經(jīng)履行合同支出了一些成本，如騰空倉位，整理倉庫，安排車輛，并且還可能因為物流企業(yè)自身規(guī)模原因而拒絕潛在的客戶要約。所以，只要經(jīng)過客戶要約和物流企業(yè)的承諾既宣告合同成立。這樣，不僅對物流企業(yè)有利，而且也對客戶有利，維護了雙方交易的安全。因為如果該合同是實踐性合同，那么在客戶未交付標的物之前，合同是不成立的。這就意味著客戶只要不實際交付標的物就可以任意改變其先前許諾，不受合同約束，這樣物流企業(yè)受損風險大大增加。即使追究客戶締約過失，其訴訟成本使得物流企業(yè)無精力過問，事實上往往息事寧人。同樣，實踐性合同也使得客戶的風險增加。客戶和物流企業(yè)經(jīng)過要約和承諾之后，客戶費了較大成本將易耗物收購到手，根據(jù)原來計劃由物流企業(yè)為其提供包括設(shè)計方案等服務(wù)，經(jīng)核算分銷后是盈利的。但是物流企業(yè)在客戶準備交付標的物的時候，自行毀約，可以說對客戶造成兩方面的損失：易耗物不斷攤消其價值而且產(chǎn)品不及時上市的話使得客戶血本無歸。綜上論，為減少風險，有利于交易安全，諾成性合同較為實際和安全。 5、物流合同應(yīng)為要式合同任何一個行業(yè)應(yīng)該有統(tǒng)一標準的文本格式，物流行業(yè)也應(yīng)如此。為了維護行業(yè)標準，并且防止一定企業(yè)的行業(yè)壟斷，應(yīng)該遵循一定的格式。不僅有利于整個物流行業(yè)市場規(guī)范，防止限制競爭行為發(fā)生，而且從保護客戶的角度上是有利的。四、第三方物流經(jīng)營業(yè)態(tài)中的法律類型分類綜觀現(xiàn)今中國物流行業(yè)中第三方物流企業(yè)的經(jīng)營業(yè)態(tài)主要有兩種。其一，第三方物流企業(yè)接受客戶委托，根據(jù)客戶提出要求處理相關(guān)貨物。其實這種業(yè)態(tài)的經(jīng)營模式實質(zhì)是一個委托的法律關(guān)系，從物流學理意義上屬于初級業(yè)態(tài)。其表現(xiàn)形式是以處理委托人事務(wù)為目的，根據(jù)委托事項支付一定費用，受托人（物流企業(yè)）根據(jù)實際成本加上利潤收受費用并提供相應(yīng)服務(wù)。如果委托人沒有盡到告知義務(wù)致使受托人設(shè)備和其他委托人設(shè)備，貨物造成損失的，且受托人已盡了審查義務(wù)（《合同法》406條受托人有關(guān)義務(wù)），受托人免責，造成第三人損失的，由第三人直接向有過錯的委托人追索。在實際操作過程中，也是往往根據(jù)委托合同有關(guān)條款加以調(diào)整。如《合同法》407受托人處理委托事項，因不可歸責于自己事由受到損失的，可以向委托人要求賠償損失。③故第三方物流的初級業(yè)態(tài)實質(zhì)是是委托法律關(guān)系。目前中國物流剛剛起步，因此大多數(shù)物流企業(yè)都是基于這層委托關(guān)系而成立的。其二、另外一種模式是物流企業(yè)根據(jù)客戶要求，以物流企業(yè)名義向外尋求供應(yīng)商、代理商、分銷商，同時又向客戶提供相應(yīng)的倉儲、運輸、包裝等服務(wù)，為客戶設(shè)計物流計劃。該模式往往是從事第三方物流服務(wù)的企業(yè)通過與固定客戶（通常是連鎖企業(yè)）建立穩(wěn)定的契約關(guān)系，以物流企業(yè)名義與生產(chǎn)建立廣泛的商品關(guān)系，是第三方物流和終端客戶建立長時間聯(lián)盟合作。這種經(jīng)營模式是第三方物流的高級經(jīng)營業(yè)態(tài)。在實際活動中，根據(jù)第三方物流企業(yè)活動特征，筆者認為這是隱名代理行為而非行紀行為。④隱名代理（agency of unnamed principal）是英美法系的概念，指代理人以自己名義，在被代理人授權(quán)范圍內(nèi)與第三人訂立合同，第三人在訂立合同時，明知代理人與被代理人的代理關(guān)系，只要是代理人為被代理人利益，由被代理人承擔責任。其與行紀最根本區(qū)別在于行紀人只能以自己名義對外活動，因而其與第三人訂立合同不能對抗委托人。實踐中，生產(chǎn)企業(yè)，供應(yīng)商等上家都與第三方物流企業(yè)有買斷，代理關(guān)系并由第三方物流企業(yè)根據(jù)終端客戶定單進行處理，配送，加工等?？梢钥闯鲈谶@種模式下，第三人明知物流企業(yè)其實是某終端客戶的代理人，只不過第三方物流企業(yè)沒有以終端客戶名義而以自己名義與其發(fā)生關(guān)系，責任由最終客戶承擔。需要指出的是在此過程中，物流企業(yè)為了自己利益越權(quán)代理，行為無效。而且由于第三人過錯造成終端客戶損失，由第三人直接向終端客戶承擔責任。（通常廠家的商品造成超市損失，由廠家承擔過錯責任向超市賠償）上述種種經(jīng)營活動可以說明第三方物流的高級經(jīng)營業(yè)態(tài)實際上是一種隱名代理的行為。五、結(jié)束語綜述，隨著物流業(yè)發(fā)展第三方物流是物流專業(yè)化的一重要形式，物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流，而且第三方物流的占有率與物流業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關(guān)性。目前而言，我國的物流水平尚處萌芽階段，有無窮之潛力同樣也有無窮之挑戰(zhàn)。本文旨在論述在我國沒有完善有關(guān)物流方面的法律法規(guī)前提下，對物流的諾干在法律上的定義作了一定探討，希望能起到拋磚引玉之作用。

第三方物流，3PL 是指third-part logistics，是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。假定供方為第一方，則供貨方提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式成為1PL。假定需求方為第二方，則需求方提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式成為2PL

就是第三方物流公司。以淘寶為例，買家和賣家屬于交易雙方，而快遞公司就是第三方物流吧，我是這樣理解的。

6，第三方物流到底是什么

第三方物流系統(tǒng) 　　定義：　　第三方物流系統(tǒng)是一種實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈集成的有效方法和策略，它通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運輸和提供后勤服務(wù)，從企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔。　　好處：　　通過外包給第三方物流承包者，企業(yè)能夠有時間和精力放在自己的核心業(yè)務(wù)上，提供了供應(yīng)鏈管理和運作效率。　　特點：　　第三方物流系統(tǒng)提供一種集成運輸模式，它使供應(yīng)鏈的小批量庫存補給變得更為經(jīng)濟。第三方物流是一種為多數(shù)企業(yè)提供運輸服務(wù)的實體，它為多條供應(yīng)鏈提供運輸服務(wù)，把各家供應(yīng)商的貨物依次裝在同一輛貨車上，實現(xiàn)了小批量交貨的經(jīng)濟性。　　增值：　　第三方物流系統(tǒng)不但可以提供運輸服務(wù)，還可以提供其它服務(wù)，如倉儲管理、客戶訂單處理等。　　實施好處：　　降低成本；　　使企業(yè)更加集中核心業(yè)物的發(fā)展；　　改善服務(wù)質(zhì)量；　　快速進入國際市場；　　獲得信息咨詢；　　獲得物流經(jīng)驗；　　減少風險；　　3PL--the third part logistics的操作要領(lǐng) 　　6R：通過對整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)進行規(guī)劃、設(shè)計、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化，將顧客所需的產(chǎn)品(Right Product)，能夠在正確的時間(Right Time)，按照正確的數(shù)量(Right Quantity)、正確的質(zhì)量(Right Quality)和正確的狀態(tài)(Right Status)送到正確的地點(Right Place)，并使總成本最小　　第三方物流系統(tǒng)的組成要素：　　1、硬件要素　　硬件要素包括運輸要素和儲存要素。運輸要素分為兩種：一種是運輸基礎(chǔ)設(shè)施，他們固定在某一個地點或者線路上，比如鐵路、公路、機場、港口、車站等；另一種是運行設(shè)備，他們是獨立的設(shè)備，以基礎(chǔ)設(shè)施為運行條件并與之相配套，比如集裝箱裝卸搬運車、汽車、火車、輪船、飛機等。儲存要素包括基礎(chǔ)設(shè)施和利用這些基礎(chǔ)設(shè)施進行儲存運作的設(shè)備，前者如倉庫、貨場、站臺、堆場等，后者如倉庫中的貨架、托盤、叉車、分揀機、巷道車等。　　2、軟件要素　　軟件要素是指第三方物流系統(tǒng)的支撐要素，包括物流系統(tǒng)的體制、制度、法律、法規(guī)，行政命令，標準化系統(tǒng)等，處于復雜的社會經(jīng)濟系統(tǒng)中，要協(xié)調(diào)與其它系統(tǒng)的關(guān)系這些要素是不可缺少的。　　3、人員要素　　人員要素是指運作第三方物流所需要的各類物流技術(shù)人才、物流管理人才、物流基層操作人員，用以來完成裝卸、搬運、配送、流通加工等物流功能于實務(wù)。　　4、信息技術(shù)要素　　信息技術(shù)要素是指第三方物流企業(yè)完成物流整體規(guī)劃、方案設(shè)計、信息搜尋、跟蹤、反饋、滿足客戶個性化需求所需要的各種技術(shù)能力。　　用系統(tǒng)論指導第三方物流的發(fā)展：　　第三方物流企業(yè)在整個供應(yīng)鏈當中，充當?shù)氖菢蛄汉图~帶的角色。用系統(tǒng)論的思想來分析，第三方物流企業(yè)的功能就是接口的功能，它連接著原材料供應(yīng)商和生產(chǎn)商、配件制造商和集成制造商、制造商和零售商、零售商和用戶。而第三方物流系統(tǒng)本身作為一個系統(tǒng)，它又通過對輸入進行合理的轉(zhuǎn)換從而滿足個性化的輸出要求。如何進行合理的轉(zhuǎn)換，怎樣才能做好接口的功能，這正是我們從系統(tǒng)論的角度出發(fā)研究第三方物流企業(yè)的意義之所在。　　1、有效連接接口使得物盡其流　　系統(tǒng)論認為系統(tǒng)與環(huán)境之間有接口，子系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間也有接口。如果把整個供應(yīng)鏈看作一個大系統(tǒng)的話，那么，原材料供應(yīng)子系統(tǒng)、產(chǎn)品生產(chǎn)子系統(tǒng)、配件制造子系統(tǒng)、集成制造子系統(tǒng)等等就是這個大系統(tǒng)中的一個個子系統(tǒng)。而前后相承的兩個子系統(tǒng)比如配件制造子系統(tǒng)與配件集成子系統(tǒng)之間存在著借口，第三方物流就是兩個接口的連接者。　　在一個系統(tǒng)當中，只有子系統(tǒng)之間的接口問題處理好了，整個系統(tǒng)才能通順流暢。在供應(yīng)鏈當中，任何兩個子系統(tǒng)之間的接口問題處理不好，都會影響流通的正常進行。比如，原材料供應(yīng)不上生產(chǎn)就無法正常進行、產(chǎn)品不及時配送銷售就會受影響；而子系統(tǒng)之間如何連接又將直接影響到供應(yīng)鏈整體的效益。所以，如何有效連接接口就是第三方物流做好的一個很好的出發(fā)點。　　2、“以顧客為中心”，根據(jù)輸出要求，實現(xiàn)輸入的合理轉(zhuǎn)換　　系統(tǒng)論認為系統(tǒng)的輸入經(jīng)過系統(tǒng)變換后產(chǎn)生的另一種形態(tài)的物質(zhì)、能量與信息稱為系統(tǒng)的輸出。第三方物流本身作為一個系統(tǒng)，輸入是人、財、物和信息；輸出則包括效益、服務(wù)、對環(huán)境的影響以及信息。因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)顧客個性化的輸出要求對輸入進行合理轉(zhuǎn)換。　　雖然同為第三方物流需求方，但是他們對第三方物流服務(wù)的內(nèi)容與形式的要求卻千差萬別、各有不同。因此第三方物流企業(yè)在提供物流服務(wù)的過程中就要根據(jù)消費者需求的變化，對輸入進行合理的轉(zhuǎn)換。比如說：有的木材需求方要求粗加工過的木料，第三方物流企業(yè)就要對原始木料進行粗加工；有的產(chǎn)品需求方要求到貨的產(chǎn)品都已經(jīng)貼好標簽，第三方物流企業(yè)就要在運輸?shù)倪^程中提供貼標簽的服務(wù)，所以說第三方物流不僅僅是連接，更重要的是轉(zhuǎn)換。第三方物流企業(yè)能否根據(jù)客戶個性要求進行合理有效的轉(zhuǎn)換，也將決定著企業(yè)的生存與發(fā)展。　　發(fā)展第三方物流系統(tǒng)的意義　　在現(xiàn)階段，樹立第三方物流系統(tǒng)的思想，建立社會化的第三方物流系統(tǒng)，對于優(yōu)化企業(yè)資源的配置，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量，發(fā)展我國的物流業(yè)都具有重要意義。　　首先，有助于發(fā)展我國的現(xiàn)代物流。我國的第三方物流企業(yè)還不具備高質(zhì)量、全方位的服務(wù)水平和快速反應(yīng)的能力。我們通過系統(tǒng)化建設(shè)，可以促進我國物流的專業(yè)化發(fā)展，可以把資金、財力和物流專業(yè)人才集中起來，為我國物流的發(fā)展提供一個合理有效的生存發(fā)展環(huán)境。　　其次，可有力地推動我國企業(yè)的信息化建設(shè)進程?，F(xiàn)代物流正在逐步向以現(xiàn)代管理、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐的綜合物流發(fā)展。而第三方物流企業(yè)在整個供應(yīng)鏈過程中又充當著橋梁和紐帶的重要功能。因此，第三方物流系統(tǒng)的建立和發(fā)展，必然會促進企業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、信息化、系統(tǒng)化方向發(fā)展。　　-----------------簡單的說明　　第三方物流(thirdpartylogistics)的概念源自于管理學中的(out-souring)意指企業(yè)動態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。將(Out-souring)引人物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Contractlogistics)。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事物流活動及相關(guān)的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運輸?shù)葐雾椈顒愚D(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù)，其中包括物流活動的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業(yè)所接受。　　(1)第三方物流產(chǎn)生是社會分工的結(jié)果，在(Out-souring)等新型管理理念的影響下，各企業(yè)為增強市場競爭力，而將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去，尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中分離出來，其中包括物流業(yè)。將物流業(yè)務(wù)委托給第三方專業(yè)物流公司負責，可降低物流成本，完善物流活動的服務(wù)功能。　　(2)第三方物流的產(chǎn)生是新型管理理念的要求進入90年代后，信息技術(shù)特別是計算機技術(shù)的高速發(fā)展與社會分工的進一步細化，推動著管理技術(shù)和思想的迅速更新，由此產(chǎn)生了供應(yīng)鏈、虛擬企業(yè)等一系列強調(diào)外部協(xié)調(diào)和合作的新型管理理念，既增加了物流活動的復雜性，又對物流活動提出了零庫存、準時制、快速反應(yīng)。有效的顧客反應(yīng)等更高的要求，使一般企業(yè)很難承擔此類業(yè)務(wù)，由此產(chǎn)生了專業(yè)化物流服務(wù)的需求。第三方物流的思想正是為滿足這種需求而產(chǎn)生的。它的出現(xiàn)一方面迎合了個性需求時代企業(yè)間專業(yè)合作(資源配置)不斷變化的要求，另一方面實現(xiàn)了進出物流的整合，提高了物流服務(wù)質(zhì)量，加強了對供應(yīng)鏈的全面控制和協(xié)調(diào)，促進供應(yīng)鏈達到整體最佳性。　　(3)改善物流與強化競爭力相結(jié)合意識的萌芽物流研究與物流實踐經(jīng)歷了成本導向、利潤導向、競爭力導向等幾個階段。將物流改善與競爭力提高的目標相結(jié)合是物流理論與技術(shù)成熟的標志。這是第三方物流概念出現(xiàn)的邏輯基礎(chǔ)。　　(4)物流領(lǐng)域的競爭激化導致綜合物流業(yè)務(wù)的發(fā)展隨著經(jīng)濟自由化和貿(mào)易全球化的發(fā)展，物流領(lǐng)域的政策不斷放寬，同時也導致物流企業(yè)自身競爭的激化，物流企業(yè)不斷地拓展服務(wù)內(nèi)涵和外延，從而導致第三方物流的出現(xiàn)。這是第三方物流概念出現(xiàn)的歷史基礎(chǔ)。　　在過去幾十年中，物流對企業(yè)在市場上能否取勝的決定作用變得越來越明顯。從本質(zhì)上說，企業(yè)在市場上的表現(xiàn)主要是由產(chǎn)品的質(zhì)量、價格以及產(chǎn)品的供給三個因素決定，其中任何一個因素對企業(yè)的競爭能力都起著重要的影響作用，而這三個因素都分別直接受到物流的影響。世界經(jīng)濟將在縱向上對工業(yè)、供應(yīng)商、顧客、貿(mào)易和物流公司進行重新分工，介入生產(chǎn)以及銷售環(huán)節(jié)的物流公司的出現(xiàn)將是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。第三方物流給供應(yīng)鏈各參與者帶來了很多好處和方便，因而受到了極大的歡迎，市場潛力巨大，必將成為下一世紀物流業(yè)的主流。 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第三方物流，英文表達為Third-PartyLogistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。我國最早的理論研究之一是第三方物流：模式與運作。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由于服務(wù)業(yè)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流（contractLogistics）”。　第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運輸工具和倉庫，他們通常實實在在地進行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合.

我國國家標準(GB／Tl8354—2001)“物流術(shù)語”中將第三方物流定義為：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。定義中的物流企業(yè)自然被稱為第三方物流公司。第三方物流是如何創(chuàng)造價值的 (一)運作效率物流服務(wù)供應(yīng)商為客戶創(chuàng)造價值的基本途徑是達到比客戶更高的運作效率，并能提供較高的成本服務(wù)比。 (二)客戶運作的整合整合運作的規(guī)模效益成為能取得比其他資源更高的價值。 (三)橫向或者縱向的整合橫向上，第三方供應(yīng)方能夠結(jié)合類似的但不是競爭的公司，比如，擴大為客戶提供服務(wù)的地域覆蓋面。無資產(chǎn)的主要以管理外部資源為主的第三方物流服務(wù)提供商是這種類型的受益的物流供應(yīng)方。這類物流公司發(fā)展的驅(qū)動力是內(nèi)部資產(chǎn)的減少以及從規(guī)模和成本因素改進獲得的利益。這類公司為客戶創(chuàng)造價值的技能是強有力的信息技術(shù)(通信與協(xié)調(diào)能力)和作業(yè)技能。作業(yè)技能是概念性的作業(yè)技能，而非功能性的作業(yè)技能，因為對它來說，主要的問題是管理、協(xié)調(diào)和開發(fā)其他運作技能和資源。 (四)發(fā)展客戶的運作為客戶創(chuàng)造價值的最后一條途徑是使物流服務(wù)供應(yīng)方具有獨特的資本，即物流服務(wù)供應(yīng)方能在物流方面擁有高水平的運作技能。

第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。

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