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1，海運的流程
2，使用一達(dá)通辦理海運的流程是怎樣的
3，生產(chǎn)設(shè)備海運出境操作流程是怎樣的
4，海運出口操作流程表是怎么樣的
5，集裝箱海運運輸組織的一般程序是怎么樣的
6，國際海上物流大概流程是什么

1，海運的流程

你好，海運流程分為國內(nèi)和國外流程。我主要是做國內(nèi)海運門到門服務(wù)，可以聯(lián)系網(wǎng)址： http://www.0205635.com

海運的流程

2，使用一達(dá)通辦理海運的流程是怎樣的

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使用一達(dá)通辦理海運的流程是怎樣的

3，生產(chǎn)設(shè)備海運出境操作流程是怎樣的

　海運出口操作流程　　一、托運　　1、托運人提供：（1）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出運時間（5）貨物品名（美國線，必須報品名）　　2、客戶接收海運價后　　若要委托裝箱，貨運公司向貨主問明裝箱方式。　?。?）廠地裝箱（托運人提供工廠地址）　?。?）倉庫裝箱（貨運公司向托運人提供倉庫地址）　　3、貨運公司向托運人索要報關(guān)資料。　　二、定艙　　貨運公司把貨物情況提供給船公司與船公司確定價格，向船公司定艙。船公司接收定艙后，告知船名、船期、提單號。　　三、做箱　　1、倉庫做箱　　貨運公司把船名、提單號，通知倉庫。賃介紹信去船公司集裝箱堆場提箱，待貨主送貨后做箱。　　2、廠地做箱　　貨運公司提箱后，根據(jù)托運人提供的工廠地址做箱。　　四、報關(guān) 裝載　　集裝箱集港后報關(guān)；船公司將集裝箱裝到船上。　　五、卸載　　船公司將集裝箱卸到碼頭上。　　六、通知提貨　　船公司通知提貨人提貨。　　七、清關(guān) 　　提貨人向海關(guān)清關(guān)。　　八、換單　　提貨人把提單換成提貨單。　　九、提貨　　提貨人拿提貨單提貨。

生產(chǎn)設(shè)備海運出境操作流程是怎樣的

4，海運出口操作流程表是怎么樣的

出口操作流程：1訂艙.（訂艙前要明確貨物的品名、嘜頭、件重尺、所需的箱型箱量、起運港目的港、收發(fā)貨人等信息）2船公司放提箱單. 在計劃的免箱期內(nèi)安排車隊提箱和貨主送貨 3貨主確定準(zhǔn)確報關(guān)數(shù)據(jù)，貨代上艙單。 4貨主送貨裝箱（或產(chǎn)裝還箱至堆場），封箱，貨代上運抵 5安排報關(guān)，等待放行。 6貨主和貨代確認(rèn)提單樣本，待船離港后，付款贖單。這只是大體的程序，出口中經(jīng)常會發(fā)生意外的事情，比如訂不到艙位，定到艙位了沒有箱子，箱子提來了貨還沒好，貨好了堆場沒有機(jī)力要押車，報關(guān)出問題，查驗了，提單需要更正啊，船東推遲放單啊等等。所以，發(fā)貨前貨主和貨代要做好充分的準(zhǔn)備，積極配合，這樣才能順利出運。

空運出口：接到客戶委托書-訂艙（同時發(fā)委托書給航空公司或代理）-聯(lián)系客戶安排提貨-貨直接送機(jī)場（根據(jù)航班信息有相應(yīng)的操作監(jiān)管庫）-客戶單據(jù)（分隨機(jī)文件和報關(guān)文件，隨機(jī)文件隨貨給國外收貨人，報關(guān)文件用來出口報關(guān)，選擇讓提貨司機(jī)拿也可，客戶快遞給你也可）-貨物入庫操作過重-有準(zhǔn)確件重尺以后制單-拿提單，報關(guān)委托書，箱單，發(fā)票，合同安排出口報關(guān)-海關(guān)放行后交單等待航班起飛即可（中間還有一些細(xì)節(jié)不可一一細(xì)述）海運：分為整箱，拼箱。整箱出口：同樣需要客戶的訂艙托書-訂艙（發(fā)托書給船公司貨代理，根據(jù)是指定貨還是自攬貨的具體要求，什么船公司啊，多少價格啊的操作）-聯(lián)系客戶安排提貨（客戶可以做產(chǎn)裝，即·拖箱到客戶工廠裝箱再返回港口，貨場地裝箱，即送到港口指定堆場裝箱）-提貨時取客戶單據(jù)或客戶郵寄都可以-船公司上倉單及有運抵報告以后可以安排報關(guān)-放行后交單給指定堆場-與此同時和客戶對小單，即小提單。和船公司對主單，確認(rèn)收發(fā)貨人，品名，嘜頭，件重尺一致-最后統(tǒng)一按照所定船的動態(tài)信息集港上船（同樣有一些細(xì)節(jié)不可一一細(xì)述）拼箱出口：同樣需要客戶的訂艙托書-訂艙（發(fā)托書給拼箱公司或代理，根據(jù)是指定貨還是自攬貨的具體要求，選擇什么船啊，多少價格啊的操作）-聯(lián)系客戶安排提貨（客戶可以自己送到指定堆場或由你安排車去客戶那提貨）-提貨時取客戶單據(jù)或客戶郵寄都可以-船公司上倉單后可以安排報關(guān)-放行后交單給指定堆場-與此同時和客戶對小單，即小提單。和拼箱公司對主單，確認(rèn)收發(fā)貨人，品名，嘜頭，件重尺一致-最后統(tǒng)一按照所定船的動態(tài)信息集港上船（拼箱公司負(fù)責(zé)，基本不用你管，同樣有一些細(xì)節(jié)不可一一細(xì)述）上述只是基本的流程，個中細(xì)節(jié)會小有出入，樓主可根據(jù)具體情況隨時聯(lián)系我，百度給我留言我會盡快回你

接受客戶訂單——貨物備齊——通知貨代裝貨——貨代向船公司或者船公司代理訂艙——船公司放SO NO.——貨代或工廠找拖車行去工廠裝貨——把貨交到港口——報關(guān)行進(jìn)行報關(guān)——報出關(guān)后，把資料交貨代——貨代交被料給船公司——船公司出提單——裝船離港

5，集裝箱海運運輸組織的一般程序是怎么樣的

一、拆箱交貨業(yè)務(wù)　　拆箱交貨時，貨物集散型的內(nèi)陸港口站，在貨運進(jìn)口貨運中的主要業(yè)務(wù)與要求一般為：　　1.做好交貨準(zhǔn)備工作?！　?集裝箱貨運站在船舶抵港前，應(yīng)從船公司或船代處獲得有關(guān)單證，包括提單副本、貨物艙單、裝箱單、貨物殘損的報告和特殊貨物表等。在船舶進(jìn)港時間、卸船和堆場計劃確定后，貨運站應(yīng)與碼頭堆場聯(lián)系，確定提取拼箱集裝箱的時間，并制定拆箱交貨計劃，做好拆箱交貨的準(zhǔn)備工作?！　?.發(fā)出交貨通知 ?！　∝涍\站應(yīng)根據(jù)拆箱交貨計劃，及時向各收貨人發(fā)出交貨日期的通知 ?！　?.從堆場領(lǐng)取載貨的集裝箱?！　∨c 碼頭堆場聯(lián)系后，貨運站即可從堆場(碼頭或內(nèi)陸)領(lǐng)取載貨集裝箱，并辦理設(shè)備交接單或內(nèi)部交接手續(xù)?！　?.拆箱交貨及還箱?！　南鋬?nèi)取出貨物，一般按裝箱單記載順序進(jìn)行，取出的貨物應(yīng)按票堆存。拆箱后應(yīng)將空箱盡快還給堆場，并辦理設(shè)備交接單或內(nèi)部交接手續(xù)。貨運站代表承運人向收貨人交付貨物。收貨人領(lǐng)貨時，應(yīng)出具船公司或其他運輸經(jīng)營人簽發(fā)的、海關(guān) 放行的提貨單(交貨記錄)，貨運站核對票、貨無誤后，即可交付貨物。交貨時，應(yīng)與收貨人在交貨記錄上簽字，如有異常，應(yīng)在交貨記錄上注明?！　?.收取有關(guān)費用?！　〗桓敦浳飼r，貨運站應(yīng)查核所交付的貨物在站期間是否發(fā)生保管、再次搬運等費用，如發(fā)生，則應(yīng)在收取費用后交付貨物?！　?.制作交貨報告與未交貨報告?！　〖b箱貨運站在交貨工作結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)貨物交付情況制作交貨報告和未交貨報告，并寄送給船公司或其他運輸經(jīng)營人，作為他們處理損害賠償、催提等的依據(jù)。山東外貿(mào)信息網(wǎng)(www.sd-trade.com) - 詳文鏈接： http://www.sd-trade.com/plus/view.php?aid=3475

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一、拆箱交貨業(yè)務(wù) 　　拆箱交貨時，貨物集散型的內(nèi)陸港口站，在貨運進(jìn)口貨運中的主要業(yè)務(wù)與要求一般為：　　1.做好交貨準(zhǔn)備工作。　　集裝箱貨運站在船舶抵港前，應(yīng)從船公司或船代處獲得有關(guān)單證，包括提單副本、貨物艙單、裝箱單、貨物殘損的報告和特殊貨物表等。在船舶進(jìn)港時間、卸船和堆場計劃確定后，貨運站應(yīng)與碼頭堆場聯(lián)系，確定提取拼箱集裝箱的時間，并制定拆箱交貨計劃，做好拆箱交貨的準(zhǔn)備工作。　　2.發(fā)出交貨通知。　　貨運站應(yīng)根據(jù)拆箱交貨計劃，及時向各收貨人發(fā)出交貨日期的通知。　　3.從堆場領(lǐng)取載貨的集裝箱。　　與碼頭堆場聯(lián)系后，貨運站即可從堆場(碼頭或內(nèi)陸)領(lǐng)取載貨集裝箱，并辦理設(shè)備交接單或內(nèi)部交接手續(xù)。　　4.拆箱交貨及還箱。　　從箱內(nèi)取出貨物，一般按裝箱單記載順序進(jìn)行，取出的貨物應(yīng)按票堆存。拆箱后應(yīng)將空箱盡快還給堆場，并辦理設(shè)備交接單或內(nèi)部交接手續(xù)。貨運站代表承運人向收貨人交付貨物。收貨人領(lǐng)貨時，應(yīng)出具船公司或其他運輸經(jīng)營人簽發(fā)的、海關(guān) 放行的提貨單(交貨記錄)，貨運站核對票、貨無誤后，即可交付貨物。交貨時，應(yīng)與收貨人在交貨記錄上簽字，如有異常，應(yīng)在交貨記錄上注明。　　5.收取有關(guān)費用。　　交付貨物時，貨運站應(yīng)查核所交付的貨物在站期間是否發(fā)生保管、再次搬運等費用，如發(fā)生，則應(yīng)在收取費用后交付貨物。　　6.制作交貨報告與未交貨報告。　　集裝箱貨運站在交貨工作結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)貨物交付情況制作交貨報告和未交貨報告，并寄送給船公司或其他運輸經(jīng)營人，作為他們處理損害賠償、催提等的依據(jù)。山東外貿(mào)信息網(wǎng)(www.sd-trade.com) - 詳文鏈接： http://www.sd-trade.com/plus/view.php?aid=3475

6，國際海上物流大概流程是什么

我國《海商法》第四十一條規(guī)定：“海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負(fù)責(zé)將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同。從上述海上貨物運輸合同的定義可以看出：承運人是一方當(dāng)事人，通常稱為船方，他的義務(wù)是負(fù)責(zé)將托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港，另一方當(dāng)事人是托運人，通常稱為貨方，他的義務(wù)是負(fù)責(zé)托運貨物并向承運人交付運費。海上貨物運輸合同的標(biāo)的，是海上貨物運輸?shù)男袨?，而不是貨物本身，船舶是履行海上貨物運輸合同的工具。作為海上貨物運輸合同客體的”貨物”，包括活動物和由托運人提供的用于集裝貨物的集裝箱、貨盤或者類似的裝運器具。二、海上貨物運輸合同的特征（1）雙務(wù)合同。海上貨物運輸合同的雙方當(dāng)事人都享有權(quán)利，同時負(fù)有義務(wù)。承運人享有收取運費的權(quán)利，同時負(fù)有將貨物安全、迅速運至目的港的義務(wù)；托運人則享有如數(shù)完好收取貨物或向承運人索賠的權(quán)利，同時負(fù)有支付運費的義務(wù)。（2）有償合同。承運人是以將貨物由一港運至另一港所提供的運輸服務(wù)為代價，同時取得運費報酬；而托運人在目的港收取貨物，則以支付運費為代價。（3）直接涉及第三人。海上貨物運輸合同的當(dāng)事人雖然只有雙方，但卻直接涉及第三者，即收貨人。收貨人是第三方時，其雖然并未參加合同的訂立，但根據(jù)合同的規(guī)定卻有權(quán)直接取得合同規(guī)定的利益，并受合同約束。在合同的履行過程中，收貨人成了合同的一方當(dāng)事人，具有獨立的民事主體資格，具有提取貨物，請求賠償和提起訴訟等實體權(quán)利與訴訟權(quán)利。與此同時，收貨人亦須承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)，如合同規(guī)定運費到付，收貨人一般應(yīng)在提貨時向承運人履行支付運費的義務(wù)。（4）通常屬于要式合同。一般說來，海上貨物運輸合同既可采用書面形式也可以采用口頭形式。但我國《海商法》第四十三條規(guī)定：“承運人或者托運人可以要求書面確認(rèn)海上貨物運輸合同的成立。但是，航次租船合同應(yīng)當(dāng)書面訂立。電報、電傳和傳真具有書面效力?！边@就明確規(guī)定了航次租船合同應(yīng)當(dāng)書面訂立。而且，海上貨物運輸合同多采用承運人或航次租船的出租人或多式聯(lián)運經(jīng)營人事先擬定的標(biāo)準(zhǔn)合同格式。一、國際海上貨物運輸合同國際海上貨物運輸合同主要有海上貨物運輸協(xié)議或總合同、班輪運輸合同和航次租船合同三類：（1）海上貨物運輸協(xié)議或總合同，是指承運人和托運人就在一定時間內(nèi)運輸?shù)呢浳锟倗嵨?，使用的船舶、運價、裝運條件、起運港和目的港等達(dá)成的協(xié)議或訂立的貨運總合同。為了保證總合同的實施，通常在分批裝運時另簽發(fā)提單，如雙方當(dāng)事人同意，也可以另行訂立航次租船合同。此類合同適用于大宗貨物運輸。相應(yīng)地在合同項下能保證托運人對艙位的需要，并享受優(yōu)惠運價。（2）班輪運輸合同，又稱件雜貨運輸合同，往往是承運人接受多個托運人的貨物，將屬于不同托運人的多批貨物裝載于同一船舶，按規(guī)定的船期，在一定的航線上，以規(guī)定的港口順序運輸。負(fù)責(zé)將件雜貨由一港運至另一港，而托運人支付運費的協(xié)議。這種合同大多是以提單的形式表現(xiàn)和證明的，因此，件雜貨運輸又被稱做提單運輸。目前，海運單作為件雜貨運輸?shù)奶貏e形式，在國際海運實踐中已開始為人們所接受。（3）航次租船合同，又稱航程租船合同或程租合同，即由船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運約定的貨物，從一港運至另一港，由承租人支付約定的運費的合同。航次租船合同主要用于不定期船運輸，船舶出租人和承租人僅為某一特定航次使用船舶簽訂協(xié)議；承租人只要求出租人把貨物運至目的港，并不希望占有和控制船舶。另一種租船合同是按一定期間由出租人租給承租人使用的定期租船合同。如果承租人以租用的船舶運輸自己的貨物，或者租期僅為一個航次，或者如果以租用的船舶作為承運人經(jīng)營班輪，則也是一種貨物運輸合同。由于以下幾個原因，我們這里不討論期租合同：第一，除上述情況外，定期租船合同屬于財產(chǎn)租賃性質(zhì)，而不屬于貨物運輸合同；第二，若貨運代理人作為承租人以期租船舶承運貨物，他就成為承運人，而不再是貨運代理人；第三，貨主若以期租進(jìn)行貨物運輸，需要具備航海知識和貨物配載技術(shù)，對船舶需要有專人管理等。所以一般情況下，貨主不愿采用期租方式租船，貨運代理人涉及期租的機(jī)會不多。 2．多式聯(lián)運合同《海商法》所稱的多式聯(lián)運合同，“是指多式聯(lián)運經(jīng)營人以兩種以上的不同運輸方式，其中一種是海上運輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費的合同?！倍嗍铰?lián)運是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的，這種運輸方式并沒有新的通道和工具，而是利用現(xiàn)代化的組織手段，將各種單一運輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，打破了各個運輸區(qū)域的界限，是現(xiàn)代管理在運輸業(yè)中運用的結(jié)果。多式聯(lián)運合同具有以下特點：（1）它必須包括兩種以上的運輸方式，而且其中必須有海上運輸方式。在我國由于國際海上運輸與沿海運輸、內(nèi)河運輸分別適用不同的法律，所以國際海上運輸與國內(nèi)沿海、內(nèi)河運輸可以視為不同的運輸方式。（2）多式聯(lián)運雖涉及到兩種以上不同的運輸方式，但托運人只和多式聯(lián)運經(jīng)營人訂立一份合同，只從多式聯(lián)運經(jīng)營人處取得一種多式聯(lián)運單證，只向多式聯(lián)運經(jīng)營人按一種費率交納運費。這就避免了單一運輸方式多程運輸手續(xù)多、易出錯的缺點，為貨主確定運輸成本和貨物在途時間提供了方便。 3．水路貨物運輸合同沿海貨物運輸和內(nèi)河貨物運輸統(tǒng)稱國內(nèi)水路貨物運輸。水路貨物運輸合同，是指國內(nèi)沿海港口、沿海與內(nèi)河港口，以及內(nèi)河港口之間由承運人收取運費，負(fù)責(zé)將托運人托運的貨物經(jīng)水路由一港運至另一港的合同。幾十年來，我國一直把國際海上貨物運輸與國內(nèi)沿海與內(nèi)河的貨物運輸區(qū)別對待，采用不同于國際海上運輸?shù)墓芾眢w制，主要表現(xiàn)在國內(nèi)水路貨物運輸實行運費統(tǒng)一定價，船舶和貨物按計劃調(diào)配，運輸單證采用不可轉(zhuǎn)讓的運單制，運單隨船而行，不可轉(zhuǎn)讓，不能作為跟單信用證的單證，承運人實行完全過失責(zé)任制，對船長船員在駕駛和管理船舶上的過失所引起的貨物損失承擔(dān)賠償責(zé)任等。我國《海商法》第二條第二款規(guī)定：“本法第四章海上貨物運輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國港口之間的海上貨物運輸。沿海運輸合同適用《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》?！蔽覈煌ú扛鶕?jù)該法規(guī)定，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)制定和發(fā)布了《水路貨物運輸合同實施細(xì)則》，自1987年7月1日起施行；以及1995年9月1日起實施的《水路貨物運輸規(guī)則》和《水路貨物運輸管理規(guī)則》。我國《海商法》第四條還規(guī)定：“中華人民共和國港口之間的海上運輸和拖航，由懸掛中華人民共和國國旗的船舶經(jīng)營。但是，法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外。” 運單是國內(nèi)水路貨物運輸最基本的合同形式?！端坟浳镞\輸合同實施細(xì)則》規(guī)定：“大宗物資運輸，可按月簽訂貨物運輸合同。對其他按規(guī)定必須提送月度托運計劃的貨物，經(jīng)托運人和承運人協(xié)商同意，可以按月簽訂貨物運輸合同或以運單作為運輸合同。零星貨物運輸和計劃外整批貨物運輸，以貨物運單作為運輸合同?！薄叭绯小⑼羞\雙方當(dāng)事人無需商定特約事項的，可以用月度托運計劃表代替運輸合同?！薄霸趯嶋H辦理承托運手續(xù)時，托運人還應(yīng)向承運人按批提出貨物運單，作為運輸合同的組成部分?！备鶕?jù)這一規(guī)定，水路貨物運輸形式有二：一是月度貨物運輸合同；二是運單。前者適用于計劃內(nèi)大宗物資運輸，后者適用于零星貨物運輸和計劃外貨物運輸。在按月簽訂貨物運輸合同的情況下，也必須簽發(fā)運單，作為運輸合同的組成部分。實踐中，還有按季度、半年、一年簽訂的運輸合同，也存在航次租船合同形式。以運單作為運輸合同，托運人只需根據(jù)貨物的基本情況以及承托雙方商定的運輸條件填寫運單，承運人在運單上加蓋承運日期戳，運輸合同即告成立。運單首先是貨物運輸合同，賴以確定承托雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。其次，運單也是承運人接收貨物的收據(jù)。運單記載的貨物數(shù)量或重量是承運人接收貨物的初步證據(jù)，至卸貨港發(fā)生貨物滅失、短少或損壞，承運人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，除非承運人能夠證明貨物的滅失、短少或損壞是由于承運人可以免責(zé)的事由造成的。再次，運單還是承運人據(jù)以交付貨物的主要憑證。承運人在目的港必須核對收貨人的身份，將貨物交給運單記載的收貨人。

從國外運東西進(jìn)來（具體哪個國家都有自己的出口手續(xù)，這里只說進(jìn)口國內(nèi)部分），第一個要注意的是關(guān)稅，國家是否限制此類產(chǎn)品，選擇正確的海關(guān)HS編碼很重要，建議找資深貨代辦理，自己找腦袋會大。第二，確保自己在中國海關(guān)有注冊，沒有就去搞，不是很麻煩，細(xì)節(jié)免去。第三，去對應(yīng)進(jìn)口關(guān)口的進(jìn)出口檢驗檢疫局了解該貨物是否需要商檢。如果需要，要準(zhǔn)備賣方的發(fā)票，箱單，及提單副本，如果交給貨代辦理，還需要委托書。第四，辦理了商檢手續(xù)，就會被告知是否需要支付關(guān)稅，老實交錢。第五，拿相關(guān)單據(jù)去海關(guān)清關(guān)，需要發(fā)票，箱單，及提單副本，當(dāng)然還有交稅款的單子，如果交給貨代辦理，還需要委托書。第六，清關(guān)完畢，拿單據(jù)去貨物所在碼頭提貨

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海運流程，海運的流程

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1，海運的流程

2，使用一達(dá)通辦理海運的流程是怎樣的

3，生產(chǎn)設(shè)備海運出境操作流程是怎樣的

4，海運出口操作流程表是怎么樣的

5，集裝箱海運運輸組織的一般程序是怎么樣的

6，國際海上物流大概流程是什么

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海運流程，海運的流程

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