貿(mào)易條款有哪些，國際貿(mào)易交易條款有哪些急答對加賞

來源：整理時間：2024-02-01 09:23:17 編輯：律生活手機版

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1，國際貿(mào)易交易條款有哪些急答對加賞
2，國際貿(mào)易實務(wù)中有哪十一種條款又有多少種支付方式急用謝謝
3，國際貿(mào)易條款的名稱和簡單內(nèi)容
4，國際貿(mào)易貨物買賣合同的主要條款包括哪些
5，貿(mào)易合同的涉及的條款
6，國際貿(mào)易中都有那些條款呢

1，國際貿(mào)易交易條款有哪些急答對加賞

我是做國際貿(mào)易的,有以下幾種貿(mào)易術(shù)語;EXW,FCA,FAS,FOB,CFR,CIF,CPT,CIP,DAF,DES,DEQ,DDU,DDP這是全部的

國際貿(mào)易交易條款有哪些急答對加賞

2，國際貿(mào)易實務(wù)中有哪十一種條款又有多少種支付方式急用謝謝

11種條款——.品名.品質(zhì).數(shù)量，包裝，價值，裝運，保險，支付，檢驗，不可抗力，仲裁...雖然我知道你問什么但問法是錯的.你應(yīng)該問貿(mào)易合同中包括那11種條款.這是合同條款..怎樣康康

1. c 2.c 3.a 4.c 5.a 6.d 7.c 8.c 9.d 10.d 11.c 12.b 13.b 14.c 15.d

國際貿(mào)易實務(wù)中有哪十一種條款又有多少種支付方式急用謝謝

3，國際貿(mào)易條款的名稱和簡單內(nèi)容

Ex (point of origin) 產(chǎn)地交貨FOB (FREE ON BOARD) 在運輸工具上交貨FAX(FREE ALONG SIDE) 在運輸工具旁邊交貨C&F(COST AND FREIGHT) 成本加運費CIF(COST INSURANCE AND FREIGHT) 成本保險加運費Ex Dock (Named Port of Importation) 目的港碼頭交貨

在合同條款規(guī)定的付款金額,應(yīng)使用美元,并通過信用證或者電匯支付.最終用戶確定了技術(shù)支持證書,25000美元技術(shù)支持款應(yīng)使用電匯支付. 90%的合同全部款項應(yīng)使用不可撤銷信用證支付(見單付款),不可撤銷信用證應(yīng)當(dāng)在貨物發(fā)出前一個月開立.10%的合同貨款應(yīng)使用中國銀行的票匯支付,最終用戶出具察看證明.再看看別人怎么說的。

國際貿(mào)易條款的名稱和簡單內(nèi)容

4，國際貿(mào)易貨物買賣合同的主要條款包括哪些

去百度文庫，查看完整內(nèi)容>內(nèi)容來自用戶:萬生國際貿(mào)易貨物買賣合同的主要條款一份國際貨物買賣合同主要由約首、正文和約尾三部分組成法?！　〖s首包括合同的名稱、編號、締約日期、締約地點、締約雙方的名稱、地址及合同序言等法。正文是合同的主體部分，包括各項交易條件及有關(guān)條款，如商品名稱、品質(zhì)規(guī)格、數(shù)量、包裝、單價與總值、運貨期限、運貨地點、支付、保險、商品檢驗、仲裁、不可抗力等法。商此外，根據(jù)情況需要可加列：保值條款、價格調(diào)整條款、溢短裝條款、合同的法律使用條款等法?！　〖s尾是合同的結(jié)束部分，包括合同的份數(shù)、附件、使用文字及其效力、合同的生效日期與雙方的簽字等法。以下是國際貿(mào)易貨物買賣合同主要條款簡述：　　1、貨物的品質(zhì)規(guī)格條款　　貨物的品質(zhì)規(guī)格是指商品所具有的內(nèi)在質(zhì)量與外觀形態(tài)法。商品質(zhì)條款的主要內(nèi)容是品名、規(guī)格或牌名法。商合同中規(guī)定品質(zhì)規(guī)格的方法有兩種：憑樣品和憑文字與圖樣法。商在憑樣品確定商品品質(zhì)的合同中，賣方要承擔(dān)貨物品質(zhì)必須同樣品完全一致的責(zé)任法。商為避免發(fā)生爭議，合同中應(yīng)注明“品質(zhì)與樣品大致相同”法。商憑樣品成交適用于從外觀上即可確定商品品質(zhì)的交易法。商憑文字與圖樣的買賣包括憑規(guī)格、等級或標(biāo)準(zhǔn)的買賣，憑說明書的買賣以及憑商

國際貿(mào)易貨物買賣合同的主要條款包括貨物的品質(zhì)規(guī)格條款、貨物的數(shù)量條款、貨物的包裝條款、貨物的價格條款、貨物的裝運條款、貨物的保險條款、貨物的支付條款、貨物的檢驗條款、不可抗力條款、仲裁條款、法律適用條款。1，貨物的品質(zhì)規(guī)格是指商品所具有的內(nèi)在質(zhì)量與外觀形態(tài)法。商品質(zhì)條款的主要內(nèi)容是品名、規(guī)格或牌名法。商合同中規(guī)定品質(zhì)規(guī)格的方法有兩種：憑樣品和憑文字與圖樣法。2，數(shù)量條款的主要內(nèi)容是交貨數(shù)量、計量單位與計量方法法。商制定數(shù)量條款時應(yīng)注意明確計量單位和度量衡制度法。3，價格條款的主要內(nèi)容有：每一計量單位的價格金額、計價貨幣、指定交貨地點、貿(mào)易術(shù)語與商品的作價方法等法。4，國際貨物買賣中的保險是指進出口商按照一定險別向保險公司投保并交納保險費，以便貨物在運輸過程中受到損失時，從保險公司得到經(jīng)濟上的補償法。5，商品檢驗指由商品檢驗機關(guān)對進出口商品的品質(zhì)、數(shù)量、重量、包裝、標(biāo)記、產(chǎn)地、殘損等進行查驗分析與公證鑒定，并出具檢驗證明法。

5，貿(mào)易合同的涉及的條款

合同號：簽約時間：簽約地點：買方：地址：電話：傳真：電傳：電報：賣方：地址：電話：傳真：電傳：電報：茲經(jīng)買賣雙方同意成交下列商品訂立合同條款如下：1、合同對象：經(jīng)協(xié)商買賣雙方一致同意在平等互得的基礎(chǔ)上，買方購入賣方售出下列商品，商品的品名、規(guī)格、數(shù)量、單價、金額等詳見第號附件，所有附件為本合同不可分割的一部分。2、合同總值：3、交貨條件：〔DAF、CIF、FOB……〕。除非另有規(guī)定，以上交貨條件依照國際商會制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》辦理。以上貨物數(shù)量允許賣方有權(quán) %溢短裝。4、原產(chǎn)地國別：5、包裝：6、裝運期：7、裝運口岸和目的地：8、保險9、支付條款：本合同采用〔A：信用證L/C。B：即斯付款交單D/P、承兌交單D/A、托收。C：匯付、信匯M/F、電匯T/T?！撤绞浇Y(jié)算。A：（1）買方應(yīng)在裝運期間日通過開證行開出以賣方為受益人的〔不可撤銷的、跟單的、（不）保兌的、即期的、可轉(zhuǎn)讓的、循環(huán)的、對開的、（不）允許分期裝運的〕信用證。信用證應(yīng)在裝貨完畢后日內(nèi)在受益人所在地到期。（2）通知銀行收到買方開具的不可撤銷的信用證時，賣方必須委托通告行開出 %信用證金額的保證金給開證行。合同貨物裝運和交貨后，保證金將原數(shù)退給賣方，若出于本同規(guī)定第13條外的任何原因，發(fā)生無法按時全部或部分交貨，保證金將按本同第11條規(guī)定作為輕罰金支付給買方。B：貨物發(fā)運后賣方出具以買方為付款人的〔付款跟單匯票，按即期付款交單方式D/P、承兌跟單匯票、匯票期限為（）后（），按即期付款交單（D/A日）方式經(jīng)買方承兌后〕通過賣方銀行及銀行，向買方轉(zhuǎn)交單證 ?！矒Q取貨物、買方按匯票期限到期支付貨款。〕C：買方到收到賣方依本合同第10條規(guī)定提交的單證后日內(nèi)以〔電匯、信匯〕方式支付貨款。D：自貨物至指定邊境站點由賣方置于買方控制下時，即認(rèn)為賣方已交貨，貨物的所有權(quán)及偶然性損失或品質(zhì)損壞的風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移到買方。買方應(yīng) 〔同、后、前〕期于賣方天交貨，并以記名提單為結(jié)算依據(jù)。10、賣方應(yīng)提交以下單證：（1）全套清潔空白抬頭、空白背書注明運費〔已付、到付〕的提貨單份；（2）經(jīng)簽字的商業(yè)發(fā)票份；（3）原產(chǎn)地證明書份；（4）裝箱單份；（5）質(zhì)量、重量檢驗證明份；（6）CIF條件下的〔保險單、保險憑證〕份。11、罰則：除由本合同第13條原因外，如超過合同規(guī)定期限延誤或無法交貨、逾期或未能付款金額的 %計算。但罰金總額不得超過違約金額的 %。若違約方已先期支付保證金，則保證金作為罰金按數(shù)量比例予以罰扣直到?jīng)]收支付給對方。12、索賠：自貨物到達(dá)目的地起天內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量、重量、包裝、衛(wèi)生條件與合同規(guī)定不符者，除應(yīng)由保險公司和承運人承擔(dān)的責(zé)任外，買方可憑出具的商檢證書、有權(quán)要求賣方更換和索賠。13、不可抗力：若發(fā)生不可抗力事件（如：戰(zhàn)爭、內(nèi)亂、封鎖、地震、火災(zāi)、水災(zāi)等）以及任何雙方不能預(yù)見，并且對某發(fā)生后果有能防止或避免的意外事故妨礙或干擾了本合同的履行時，發(fā)生不可抗力方須在事件發(fā)生結(jié)束之日起日內(nèi)將本國有關(guān)機構(gòu)出據(jù)的不可抗力事件的證明寄交對方，據(jù)此證明豁免責(zé)任，并由雙方協(xié)商中止或繼續(xù)履行合同事宜。14、仲裁：由本合同產(chǎn)生或同本合同有關(guān)的一切糾紛，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商或通過第三者調(diào)解（包括政府主管部門的官方調(diào)解及民間調(diào)解）解決。如不能解決，應(yīng)提交〔克拉瑪依仲裁委員會（新疆貿(mào)促會聯(lián)絡(luò)處）、國家工商會、……?！嘲瓷暾堉俨脮r該機構(gòu)現(xiàn)行仲裁程序、規(guī)則進行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。仲裁費用由敗訴方承擔(dān)。15、合同的執(zhí)行單位：本合同中方由〔收、發(fā)〕為貨人，并承擔(dān)履行合同的全部責(zé)任。16、其它：本合同未盡事宜，按中國與前蘇聯(lián)1990年3月13日《交貨共同條件》辦理。本合同的附件為本合同不可分割的組成部分。本合同用中、俄文書就，雙方代表簽字后生效，一式肆份，兩種文本具有同等效力。買方簽字：賣方簽字：

6，國際貿(mào)易中都有那些條款呢

有以下幾種貿(mào)易條款：

MAXAM TOOTH “PASSTE” 這個單詞拼寫有誤，正確的： PASTE。美加凈牙膏 ART.NO.101，51000DOZENS，僅在6 DOZENS，共8500CARTONS紙箱包裝。呵呵不算晚吧

國際貿(mào)易中都有以下條款： 1、合同對象：經(jīng)協(xié)商買賣雙方一致同意在平等互得的基礎(chǔ)上，買方購入賣方售出下列商品，商品的品名、規(guī)格、數(shù)量、單價、金額等詳見第號附件，所有附件為本合同不可分割的一部分。 2、合同總值： 3、交貨條件：〔DAF、CIF、FOB……〕。除非另有規(guī)定，以上交貨條件依照國際商會制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》辦理。以上貨物數(shù)量允許賣方有權(quán) %溢短裝。 4、原產(chǎn)地國別： 5、包裝： 6、裝運期： 7、裝運口岸和目的地： 8、保險 9、支付條款：本合同采用〔A：信用證L/C。B：即斯付款交單D/P、承兌交單D/A、托收。C：匯付、信匯M/F、電匯T/T?！撤绞浇Y(jié)算。 A：（1）買方應(yīng)在裝運期間日通過開證行開出以賣方為受益人的〔不可撤銷的、跟單的、（不）保兌的、即期的、可轉(zhuǎn)讓的、循環(huán)的、對開的、（不）允許分期裝運的〕信用證。信用證應(yīng)在裝貨完畢后日內(nèi)在受益人所在地到期。（2）通知銀行收到買方開具的不可撤銷的信用證時，賣方必須委托通告行開出 %信用證金額的保證金給開證行。合同貨物裝運和交貨后，保證金將原數(shù)退給賣方，若出于本同規(guī)定第13條外的任何原因，發(fā)生無法按時全部或部分交貨，保證金將按本同第11條規(guī)定作為輕罰金支付給買方。 B：貨物發(fā)運后賣方出具以買方為付款人的〔付款跟單匯票，按即期付款交單方式D/P、承兌跟單匯票、匯票期限為（）后（），按即期付款交單（D/A日）方式經(jīng)買方承兌后〕通過賣方銀行及銀行，向買方轉(zhuǎn)交單證 ?！矒Q取貨物、買方按匯票期限到期支付貨款?！? C：買方到收到賣方依本合同第10條規(guī)定提交的單證后日內(nèi)以〔電匯、信匯〕方式支付貨款。 D：自貨物至指定邊境站點由賣方置于買方控制下時，即認(rèn)為賣方已交貨，貨物的所有權(quán)及偶然性損失或品質(zhì)損壞的風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移到買方。買方應(yīng) 〔同、后、前〕期于賣方天交貨，并以記名提單為結(jié)算依據(jù)。 10、賣方應(yīng)提交以下單證：（1）全套清潔空白抬頭、空白背書注明運費〔已付、到付〕的提貨單份；（2）經(jīng)簽字的商業(yè)發(fā)票份；（3）原產(chǎn)地證明書份；（4）裝箱單份；（5）質(zhì)量、重量檢驗證明份；（6）CIF條件下的〔保險單、保險憑證〕份。 11、罰則：除由本合同第13條原因外，如超過合同規(guī)定期限延誤或無法交貨、逾期或未能付款金額的 %計算。但罰金總額不得超過違約金額的 %。若違約方已先期支付保證金，則保證金作為罰金按數(shù)量比例予以罰扣直到?jīng)]收支付給對方。 12、索賠：自貨物到達(dá)目的地起天內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量、重量、包裝、衛(wèi)生條件與合同規(guī)定不符者，除應(yīng)由保險公司和承運人承擔(dān)的責(zé)任外，買方可憑出具的商檢證書、有權(quán)要求賣方更換和索賠。 13、不可抗力：若發(fā)生不可抗力事件（如：戰(zhàn)爭、內(nèi)亂、封鎖、地震、火災(zāi)、水災(zāi)等）以及任何雙方不能預(yù)見，并且對某發(fā)生后果有能防止或避免的意外事故妨礙或干擾了本合同的履行時，發(fā)生不可抗力方須在事件發(fā)生結(jié)束之日起日內(nèi)將本國有關(guān)機構(gòu)出據(jù)的不可抗力事件的證明寄交對方，據(jù)此證明豁免責(zé)任，并由雙方協(xié)商中止或繼續(xù)履行合同事宜。 14、仲裁：由本合同產(chǎn)生或同本合同有關(guān)的一切糾紛，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商或通過第三者調(diào)解（包括政府主管部門的官方調(diào)解及民間調(diào)解）解決。如不能解決，應(yīng)提交〔克拉瑪依仲裁委員會（新疆貿(mào)促會聯(lián)絡(luò)處）、國家工商會、……?！嘲瓷暾堉俨脮r該機構(gòu)現(xiàn)行仲裁程序、規(guī)則進行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。仲裁費用由敗訴方承擔(dān)。 15、合同的執(zhí)行單位：本合同中方由〔收、發(fā)〕為貨人，并承擔(dān)履行合同的全部責(zé)任。 16、其它：本合同未盡事宜，按中國與前蘇聯(lián)1990年3月13日《交貨共同條件》辦理。本合同的附件為本合同不可分割的組成部分。本合同用中、俄文書就，雙方代表簽字后生效，一式肆份，兩種文本具有同等效力。買方簽字：賣方簽字：

國際貨物買賣合同中的裝運條款通常包括裝運時間、裝運港 (地)和目的港(地)、分批裝運和轉(zhuǎn)運、裝運通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。一、裝運時間裝運時間是買賣合同的主要交易條件,賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時間裝運貨物,如果提前或延遲,均構(gòu)成違約,買方有權(quán)拒收貨物、解除合同,同時提出損害賠償要求。目前常用的有以下幾種規(guī)定方法。 1.明確規(guī)定具體裝運時間明確規(guī)定具體的期限,如“Shipment during March 2003”,或規(guī)定跨月、跨季度裝運。這種規(guī)定,賣方可有一定時間進行備貨和安排運輸,因此,在國際貿(mào)易中應(yīng)用較廣。 2.規(guī)定在收到信用證后一定時間內(nèi)裝運如規(guī)定“Shipment within 30 days after receipt of L/C”。對某些外匯管制較嚴(yán)的國家和地區(qū),或?qū)橘I方制造的特定商品,為了防止買方不按時履行合同而造成損失,可采用這種規(guī)定方法。 3.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運這種規(guī)定方法不規(guī)定具體期限,只是用“立即裝運”、“盡速裝運”等詞語表示。由于這類詞語在國際上無統(tǒng)一解釋,為了避免不必要的糾紛,應(yīng)盡量避免使用。裝運時間的規(guī)定應(yīng)明確具體,應(yīng)注意船貨銜接的問題,以免造成有貨無船或有船無貨的局面。二、裝運港(地)和目的港(地) 裝運港(Port of Shipping)是指貨物起始裝運的港口。裝運港一般由出口方提出,經(jīng)進口方同意后確定。目的港(Port of Destination)是貨物最后卸貨的港口。目的港則由進口方提出,經(jīng)出口方同意后確定。裝運港和目的港可分別規(guī)定一個,也可分別規(guī)定兩個或兩個以上,還可以規(guī)定選擇港。在規(guī)定裝運港和目的港對應(yīng)注意:裝運港或目的港的規(guī)定,應(yīng)力求明確具體;不接受內(nèi)陸城市為裝運港或目的港;應(yīng)注意裝卸港的具體條件;應(yīng)注意國外港口有無重名問題;選擇港口不宜過多,并在一條航線上等。三、分批裝運和轉(zhuǎn)運 (一)分批裝運(Partial Shipment) 分批裝運又稱分期裝運(Shipment by InstalLment),是指一個合同項下的貨物分若干期或若干次裝運。凡數(shù)量較大,或受運輸、市場銷售、資金等條件的限制,都可在買賣合同中規(guī)定分批裝運條款。根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定,“運輸單據(jù)表面上已注明是使用同上運輸工具裝運并經(jīng)同一路線運輸,即使運輸單據(jù)上注明的裝運日期不同及域裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)運地點不同,只要運輸單據(jù)注明是同一目的地,將不視為分批裝運?！痹搼T例還規(guī)定:“如信用證規(guī)定在指定的時期內(nèi)分期支款及/或分期裝運,任何一期未按信用證所規(guī)定期限支款/或裝運時,信用證對該期及以后各期均告失效?！睂@類條款受益人應(yīng)嚴(yán)格遵守,必須按信用證規(guī)定的時間裝運貨物。 (二)轉(zhuǎn)運(Transhipment)是指貨物從裝運港或發(fā)貨地到目的港或目的地的運輸過程中,從一運輸工具卸下,再裝上同一運輸方式的另一運輸工具;或在不同運輸方式的情況下,從一種方式的運輸工具卸下,再裝上另一種方式的運輸工具的行為。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定,除非信用證有相反的規(guī)定,可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運。買賣合同中分批分批裝運和轉(zhuǎn)運條款: 1、允許分批,不允許轉(zhuǎn)船。 2、允許分批及許轉(zhuǎn)船。 3、允許轉(zhuǎn)船,不允許分批。