液力 變扭器中間泵輪，液力 變扭器所以它可以扭轉(zhuǎn)，也就是比液力耦合器多了一個固定導(dǎo)輪機構(gòu)。2.汽車采用由液力變矩器和齒輪變速器串聯(lián)組成的機械變速器，汽車采用-1變扭器與齒輪傳動串聯(lián)的原因如下:1 .變扭器雖然變矩器可以在一定范圍內(nèi)自動連接。

卡車的變速箱型號很多，不同品牌用的變速箱也不一樣。型號太多了！弄清楚是什么車型，比如大貨車還是小貨車，東風(fēng)解放還是重汽陜汽，比如Fast，哈爾濱，大同，等等。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生可變的轉(zhuǎn)速和扭矩；自動變速箱AT由液力 變扭器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)組成，利用液力的變速器和齒輪組合實現(xiàn)變速和變扭矩。

泵輪和渦輪是一對工作組合，就像兩個相對放置的風(fēng)扇。來自一個主動風(fēng)扇的風(fēng)將驅(qū)動另一個被動風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，流動的空氣風(fēng)將成為動能傳遞的媒介。如果用液體代替空氣作為傳遞動能的介質(zhì)，泵輪將通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，然后在泵輪和渦輪之間增加一個導(dǎo)向輪，提高液體的傳遞效率。由于液力變矩器的自動變速范圍不夠大，效率較低，為了提高效率，在渦輪后面串聯(lián)了幾排行星齒輪，液壓控制系統(tǒng)會隨著發(fā)動機工作的變化自動控制行星齒輪，從而實現(xiàn)自動換擋。

Automobile液力變矩器的工作原理就像兩個風(fēng)扇相對，一個風(fēng)扇工作，然后吹另一個不工作的風(fēng)扇。這個比喻可以形象地解釋液力變矩器中泵葉輪與渦輪的工作關(guān)系。動力輸出后驅(qū)動連接在變矩器殼體上的泵輪，泵輪攪動變矩器內(nèi)的自動變速箱油(以下簡稱ATF)并帶動渦輪轉(zhuǎn)動。ATF是殼體中的一個循環(huán)動作。由于泵輪轉(zhuǎn)動時的離心力，ATF會在泵輪的作用下被甩到外面，沖到前面的渦輪，再流到軸位，回到泵輪側(cè)，如此循環(huán)將動力傳遞給變速箱。

汽車導(dǎo)向輪的軸上之所以安裝單向離合器液力變矩器，是為了提高行駛安全性，改善汽車行駛時的制動性能。液力 變扭器所以它可以扭轉(zhuǎn)，也就是比液力耦合器多了一個固定導(dǎo)輪機構(gòu)。但從傳動特性來看，當(dāng)渦輪與泵的轉(zhuǎn)速差較大時變扭器的效率高于聯(lián)軸器，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速接近變扭器時效率迅速下降，低于聯(lián)軸器。所以采用了自由輪斜滾柱鎖止機構(gòu)，也就是你說的單向離合器，其工作原理也是超越離合器。

泵輪:將機械功轉(zhuǎn)化為工作液體的動能。導(dǎo)向輪:耦合泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速不同，但扭矩相等。由于導(dǎo)輪的存在，液力變矩器可以在泵輪扭矩不變的情況下，改變不同渦輪轉(zhuǎn)速的渦輪扭矩輸出值，從而起到改變扭矩的作用。渦輪:工作液體的動能降為機械功，負(fù)載由被動軸驅(qū)動。功能:1。液力液力變矩器的導(dǎo)輪可以引導(dǎo)液體，控制液體的流向。在液力帶導(dǎo)輪的變矩器中，自動變矩器油從渦輪流入導(dǎo)輪后會改變方向。當(dāng)油回流到泵輪時，其流向?qū)⒆兊门c泵輪的運動方向一致，從而加強泵輪的旋轉(zhuǎn)扭矩，進一步增加輸出扭矩。