民航 法規(guī)的作用？民航法律分為國(guó)內(nèi)民航法律和國(guó)際民航法律，屬于不同的法律體系。第三條中國(guó)民用航空總局(以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航總局)依照法律、行政法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定實(shí)施行政處罰；民航地區(qū)管理局依照法律、行政法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，在本轄區(qū)內(nèi)實(shí)施行政處罰，航空法的起源(廣義)中國(guó)航空法的起源大致可分為三個(gè)層次:民航法律、行政法規(guī)和法規(guī)，以《中華人民共和國(guó)憲法》為基礎(chǔ)，以《中華人民共和國(guó)民用航空法》為中心。

民航法律分為國(guó)內(nèi)民航法律和國(guó)際民航法律，屬于不同的法律體系。其中，國(guó)內(nèi)民航法是國(guó)家的重要法律，涉及空域主權(quán)的宣示及其空域管理制度，用于規(guī)范民用航空行為，調(diào)整民用航空活動(dòng)中產(chǎn)生的民商事法律關(guān)系，還涉及運(yùn)用刑法保護(hù)民用航空安全。也就是說(shuō)，在一國(guó)境內(nèi)進(jìn)行航空活動(dòng)時(shí)，受該國(guó)國(guó)內(nèi)法的約束。航空法的起源(廣義)中國(guó)航空法的起源大致可分為三個(gè)層次:民航法律、行政法規(guī)和法規(guī)，以《中華人民共和國(guó)憲法》為基礎(chǔ)，以《中華人民共和國(guó)民用航空法》為中心。

第一章總則一、修訂工作思路本次修訂主要基于以下考慮:1 .此次修訂仍以原條例內(nèi)容為基礎(chǔ)，盡可能保留其適用部分，僅適度調(diào)整結(jié)構(gòu)，以方便工作之間的銜接。2.總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。充分總結(jié)和吸收了總局特別是業(yè)務(wù)司局近年來(lái)立法工作的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)原規(guī)定中不規(guī)范的條款進(jìn)行了修改，將實(shí)體性條款和程序性條款有機(jī)結(jié)合起來(lái)，使立法程序更加完善，更具可操作性。

從加強(qiáng)法規(guī)起草工作、提高法規(guī)草案質(zhì)量入手，簡(jiǎn)化工作程序，加快審查速度，爭(zhēng)取在短時(shí)間內(nèi)出臺(tái)更多法規(guī)，盡快建立民航的法律體系，為民航的發(fā)展提供法律保障。二、主要變化和補(bǔ)充1。關(guān)于條文的名稱(chēng)。原規(guī)定包括法律與行政的起草程序法規(guī)?？紤]到法律與行政法規(guī)的起草程序已由國(guó)家規(guī)定，不屬于我局規(guī)章的范圍，我們的立法實(shí)踐主要是民航規(guī)章的制定。

錯(cuò)，不是最近一個(gè)小時(shí)。一周不超過(guò)40小時(shí)。在任何連續(xù)7個(gè)日歷日內(nèi)不超過(guò)40小時(shí)。任何日歷月不超過(guò)120小時(shí)。任何日歷年不超過(guò)1300小時(shí)。空乘人員都需要“持證上崗”，因?yàn)殡S時(shí)可能遇到突發(fā)情況，所以需要更專(zhuān)業(yè)的方式來(lái)保證乘客的安全。不同種類(lèi)的空乘需要考不同的資格證。

第一章總則第一條為規(guī)范民用航空行政處罰，保障和監(jiān)督民航行政機(jī)關(guān)有效實(shí)施行政管理，維護(hù)航空運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保護(hù)公民、法人和其他組織的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)行政處罰法》和《中華人民共和國(guó)民用航空法》，制定本辦法。第二條民用航空行政處罰的設(shè)定和實(shí)施，應(yīng)當(dāng)遵守《中華人民共和國(guó)行政處罰法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《行政處罰法》)、相關(guān)行政法規(guī)和本辦法。