為什么會(huì)發(fā)生事故動(dòng)車 追尾呢？動(dòng)車 追尾概率是多少？動(dòng)車 追尾是什么原因？溫州動(dòng)車 追尾死了多少人？在溫州動(dòng)車-1/前一輛車的司機(jī)d 3115動(dòng)車現(xiàn)在在哪里？從溫州動(dòng)車-1/的事故中，我們可以看出這次危機(jī)的公關(guān)處理。得知是追尾意外后，完全沒(méi)有概念，一頭霧水，得知是追尾意外后，完全沒(méi)有概念，一頭霧水。

一個(gè)火車司機(jī)對(duì)723事故的分析以下是一個(gè)火車司機(jī)的分析?？赐曛蟮贸鼋Y(jié)論，這次事故只有兩種可能的原因:一是人為的，嚴(yán)重失職或者故意破壞；二是動(dòng)車的剎車系統(tǒng)有問(wèn)題。說(shuō)白了就是剎車不過(guò)關(guān)。我覺(jué)得最后官方的結(jié)論很可能是一場(chǎng)人禍，會(huì)有幾個(gè)人為此承擔(dān)責(zé)任。總之，不可能承認(rèn)動(dòng)車有問(wèn)題，就算打死了，也要這么多人負(fù)責(zé)。7.23事故將是一個(gè)謎。抱歉，難過(guò)，同時(shí)也很迷茫。

當(dāng)我得知這個(gè)消息時(shí)，我正在值班，開著火車穿過(guò)黃河大橋。得知是追尾意外后，完全沒(méi)有概念，一頭霧水。因?yàn)橥耆豢赡?。以下是我個(gè)人的分析。我的第一個(gè)困惑，也是最不專業(yè)的一個(gè)，困擾著我。首先，官方消息說(shuō)D3115次列車因?yàn)槔讚羰?dòng)力，停在高架橋上，撞上了后面駛來(lái)的D301次。

嗯，事情發(fā)生在23號(hào)晚上，今天新聞上都有?！?.23事故】北京南至福州的D301次列車、杭州南至福州的D3115次列車追尾事故【7.23事故】北京南至福州的D301次列車、杭州南至福州的D3115次列車追尾事故摘要:7月23日晚20時(shí)34分杭深線，

這個(gè)和司機(jī)關(guān)系不大，是受動(dòng)車本身的質(zhì)量缺陷和鐵路部門失職的影響。到目前為止，國(guó)務(wù)院還是沒(méi)有總結(jié)，但不會(huì)影響什么。就像陳丹青說(shuō)的，輿論在中國(guó)是沒(méi)用的，我們被太多*員束縛了。這一次，事件反映了這一點(diǎn)。前一輛車的司機(jī)不到30歲，肯定是被國(guó)務(wù)院調(diào)查組取保候?qū)徚恕Ｊ鹿拾l(fā)生后，汽車對(duì)講系統(tǒng)可能受損(備用電源故障所致)，于是有乘客目睹司機(jī)哭著從車頭跑到車尾，一邊打電話報(bào)告。

This 事件原則是抓緊時(shí)間。一旦發(fā)生危機(jī)事件時(shí)，時(shí)間因素是最關(guān)鍵的，必須立即在現(xiàn)場(chǎng)采取一系列應(yīng)急措施，及時(shí)控制危機(jī)的發(fā)展，越快越好。作為行政機(jī)關(guān)，從這次事件可以看出，1。事故發(fā)生后，新聞發(fā)布應(yīng)迅速而積極。2.發(fā)布的死亡人數(shù)不得超過(guò)各種限制。如果實(shí)在無(wú)法掩蓋，干脆不說(shuō)死傷多少，只說(shuō)“正在搶救”。3.直接責(zé)任人必須是新成立的應(yīng)急小組的組長(zhǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)指揮救援。

之后還有45級(jí)以上的牧師會(huì)復(fù)活。5個(gè)人起死回生了，據(jù)說(shuō)是因?yàn)椴粫?huì)剎車(會(huì)不會(huì)剎車)，不會(huì)剎車還是有人不想剎車。有兩輛車被壓扁嵌套在一起。這兩輛車?yán)锏娜擞锌赡苌€嗎？四輛車以160公里的速度相撞后，從30米的高度墜落。有統(tǒng)計(jì)的時(shí)候才出來(lái)200多人。那200多人呢？加上壓扁的兩節(jié)，等于35人死亡。

1。鐵路運(yùn)行控制中心出了問(wèn)題。2.動(dòng)車司機(jī)人為更改運(yùn)營(yíng)時(shí)間，導(dǎo)致控制中心對(duì)人禍不知情。3.鐵道部與兩家國(guó)有電力企業(yè)發(fā)生打架事件，導(dǎo)致車站幾分鐘無(wú)法正常工作(車站在沒(méi)有任何停電準(zhǔn)備措施的情況下運(yùn)行)。4.人禍。5.人禍。上海鐵路局局長(zhǎng)安路生28日表示，據(jù)初步分析，“7·23”動(dòng)車事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重缺陷造成的。遭雷擊后，本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號(hào)被錯(cuò)誤顯示為綠燈。

一個(gè)火車司機(jī)對(duì)723事故的分析以下是一個(gè)火車司機(jī)的分析?？赐曛蟮贸鼋Y(jié)論，這次事故只有兩種可能的原因:一是人為的，嚴(yán)重失職或者故意破壞；二是動(dòng)車的剎車系統(tǒng)有問(wèn)題。說(shuō)白了就是剎車不過(guò)關(guān)。我覺(jué)得最后官方的結(jié)論很可能是一場(chǎng)人禍，會(huì)有幾個(gè)人為此承擔(dān)責(zé)任?？傊豢赡艹姓J(rèn)動(dòng)車有問(wèn)題，就算打死了，也要這么多人負(fù)責(zé)。7.23事故將是一個(gè)謎。抱歉，難過(guò)，同時(shí)也很迷茫。

當(dāng)我得知這個(gè)消息時(shí)，我正在值班，開著火車穿過(guò)黃河大橋。得知是追尾意外后，完全沒(méi)有概念，一頭霧水。因?yàn)橥耆豢赡?。以下是我個(gè)人的分析。我的第一個(gè)困惑，也是最不專業(yè)的一個(gè)，困擾著我。首先，官方消息說(shuō)D3115次列車因?yàn)槔讚羰?dòng)力，停在高架橋上，撞上了后面駛來(lái)的D301次。

應(yīng)該是雷雨天氣雷電擊中鐵路接觸網(wǎng)，也應(yīng)該擊中鐵軌。接觸網(wǎng)損壞導(dǎo)致列車停不下電，相當(dāng)于內(nèi)燃機(jī)車柴油燒壞的情況，應(yīng)該有人會(huì)問(wèn)，為什么還和鐵軌有關(guān)？嗯，目前鐵軌是電氣化的，兩條鐵軌平行但不接觸。火車相當(dāng)于一根電線，把兩條鐵軌電連接起來(lái)，這樣就發(fā)生了短路，通過(guò)感知短路發(fā)生的公里(段)，機(jī)務(wù)段工作人員可以知道列車在哪里運(yùn)行，但如果鐵軌上的電斷了，他們就無(wú)法直接感知列車停在哪里。這時(shí)候就相當(dāng)于瞎操作，根本不了解現(xiàn)場(chǎng)。