國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)，國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨損的索賠時(shí)效是多久

來(lái)源：整理時(shí)間：2025-02-16 20:32:59 編輯：律生活網(wǎng) 手機(jī)版

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1，國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨損的索賠時(shí)效是多久
2，什么是國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)他有哪兒特點(diǎn)
3，航空公路鐵路聯(lián)運(yùn)流程有何特點(diǎn)
4，什么是國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)章只適用于鐵路運(yùn)輸
5，國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)是什么
6，鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物運(yùn)輸需要哪些當(dāng)事人

1，國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨損的索賠時(shí)效是多久

身體受到傷害要求賠償?shù)摹⒊鍪圪|(zhì)量不合格的商品未聲明的、延付或者拒付租金的、寄存財(cái)物被丟失或者損毀的訴訟時(shí)效期間為一年。海上貨物運(yùn)輸向承運(yùn)人要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為一年，自承運(yùn)人交付或者應(yīng)當(dāng)交付貨物之日起計(jì)算;在時(shí)效期間內(nèi)或者時(shí)效期間屆滿后，被認(rèn)定為負(fù)有責(zé)任的人向第三人提起追償請(qǐng)求的，時(shí)效期間為九十日，自追償請(qǐng)求人解決原賠償請(qǐng)求之日起或者收到受理對(duì)其本人提起訴訟的*的起訴狀副本之日起計(jì)算。

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨損的索賠時(shí)效是多久

2，什么是國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)他有哪兒特點(diǎn)

鐵路的國(guó)際貨物聯(lián)運(yùn)指的就是門(mén)到門(mén)運(yùn)輸,即廠門(mén)到國(guó)門(mén). 主要就是集裝箱業(yè)務(wù).我有過(guò)兩個(gè)回答,你看下中國(guó)鐵路集裝箱是有一個(gè)專門(mén)的機(jī)構(gòu)，但是分布不是很廣，因?yàn)榧b箱具有他的裝卸技術(shù)和設(shè)備局限性，鐵路一般為中鐵集裝箱運(yùn)輸中心。要求是該站必須有條件具備5T 10T 20英尺 20英尺加重柜 40英尺的辦理和裝載能力。鐵路箱一般情況下在具有辦理的貨場(chǎng)均可以辦理。實(shí)際上還是那種運(yùn)輸方式，不過(guò)安全性很高。還有你如果是出口的貨物，可以使用海運(yùn)公司的集裝箱，例如中遠(yuǎn)。OOCL。TEX.中海.魯風(fēng)等大型的租箱公司來(lái)使用.以自備箱的形式來(lái)在鐵路發(fā)運(yùn).鐵路箱的名稱為T(mén)BJU.最遠(yuǎn)只能出口到日本.而海運(yùn)公司的就可以到世界各地.建議你使用海運(yùn)箱結(jié)合鐵路集裝箱一口價(jià)的門(mén)到門(mén)運(yùn)輸業(yè)務(wù)

什么是國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)他有哪兒特點(diǎn)

3，航空公路鐵路聯(lián)運(yùn)流程有何特點(diǎn)

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)凡使用一份統(tǒng)一的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路部門(mén)承擔(dān)，經(jīng)過(guò)兩國(guó)或兩國(guó)以上鐵路的全程運(yùn)輸，并由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)不需發(fā)、收人參加的運(yùn)輸方式稱為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)?！　?guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)　　1、手續(xù)復(fù)雜。2、涉及面廣?！　?、時(shí)間性強(qiáng)。4、運(yùn)輸要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高。　　國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)在國(guó)際貨物運(yùn)輸中的作用　　1、免除貨物在國(guó)境站重新辦理托運(yùn)的手續(xù)，火車可以直接過(guò)軌運(yùn)輸；　　2、減少了因換裝所需的人力、物力、財(cái)力和時(shí)間；　　3、減少了貨損貨差，降低了運(yùn)費(fèi)，為開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易創(chuàng)造了更加便利的條件；　　4、各國(guó)鐵路貨物聯(lián)運(yùn)，有利于各國(guó)或地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)交往，加速經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展?！　?guó)際航空運(yùn)輸指一國(guó)向他國(guó)提供航空飛行器運(yùn)輸貨物，并獲取收益的運(yùn)輸方式?！　『娇肇浳镞\(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：　　1、運(yùn)送速度快?！　?、保鮮成活率高?！　?、安全準(zhǔn)確方便?！　?、節(jié)省各種費(fèi)用。　　國(guó)際公路運(yùn)輸是指國(guó)際貨物借助一定的運(yùn)載工具，沿著公路作跨及兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家或地區(qū)的移動(dòng)過(guò)程?！　?guó)際公路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)　　1、靈活性強(qiáng)，簡(jiǎn)捷方便，應(yīng)急性強(qiáng)，能滿足貨主要求，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”服務(wù)；　　2、運(yùn)距短，單程貨多；　　3、鮮活易腐貨物要求時(shí)間性強(qiáng)，要隨產(chǎn)隨運(yùn)，做好與空運(yùn)班機(jī)、船舶的銜接運(yùn)輸工作；　　4、適應(yīng)點(diǎn)多、面廣、零星、季節(jié)性強(qiáng)的貨物運(yùn)輸；　　5、是空運(yùn)班機(jī)、船舶、鐵路銜接運(yùn)輸不可缺少的運(yùn)輸形式；　　6、港口集運(yùn)爭(zhēng)分奪秒，突擊搶運(yùn)任務(wù)多。　　7、汽車投資少，收效快?！　?、汽車載重量小，車輛運(yùn)輸時(shí)震動(dòng)較大，易造成貨損事故，費(fèi)用和成本比海上運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸高。

航空公路鐵路聯(lián)運(yùn)流程有何特點(diǎn)

4，什么是國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)章只適用于鐵路運(yùn)輸

（一）國(guó)內(nèi)運(yùn)輸　 1、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》（簡(jiǎn)稱貨規(guī)）。它是鐵路和托運(yùn)人、收貨人組織貨物運(yùn)輸、劃分權(quán)利義務(wù)和承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任的基本規(guī)章，對(duì)雙方都具有約束效力。在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，鐵路和托運(yùn)人、收貨人都有應(yīng)遵守《貨規(guī)》的規(guī)定。 2、《貨規(guī)》引伸的規(guī)則和辦法。（1）《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)則》；（2）《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸治理規(guī)則》；（3）《鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則》；（4）《鐵路超限貨物運(yùn)輸運(yùn)輸規(guī)則》；（5）《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》；（6）《鐵路月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制辦法》；（7）《貨運(yùn)日常工作組織辦法》；（8）《快運(yùn)貨物運(yùn)輸辦法》；（9）《鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》；（10）《鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸辦法》；（11）《鐵路貨物運(yùn)輸雜費(fèi)治理辦法》；（12）《貨車使用費(fèi)稅收暫行辦法》；（13）根據(jù)《貨規(guī)》制定的其他辦法。（二）國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn) 1、《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》（簡(jiǎn)稱國(guó)際貨協(xié)）。在參加該協(xié)定國(guó)家間，它對(duì)聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)輸條件及鐵路同托運(yùn)人、收貨人間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任劃分作了規(guī)定。對(duì)鐵路和托運(yùn)人、收貨人都具有約束力。我國(guó)參加了該協(xié)定。 2、《統(tǒng)一過(guò)境運(yùn)價(jià)規(guī)程》（簡(jiǎn)稱統(tǒng)一貨價(jià)）。它是參加統(tǒng)一運(yùn)價(jià)規(guī)程協(xié)約國(guó)間，關(guān)于辦理聯(lián)運(yùn)貨物的手續(xù)和各種運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算以及罰款的規(guī)章，我國(guó)參加了該協(xié)約。 3、《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定辦事細(xì)則》（簡(jiǎn)稱貨協(xié)細(xì)則）。它只適用于參加國(guó)際聯(lián)運(yùn)協(xié)定的鐵路內(nèi)部工作，并用以調(diào)整鐵路間的相互關(guān)系，不能作為調(diào)整托運(yùn)人、收貨人同鐵路間的法權(quán)關(guān)系。 4、《國(guó)際聯(lián)運(yùn)車輛使用規(guī)則》（簡(jiǎn)稱車規(guī)）。它是參加國(guó)際聯(lián)運(yùn)車輛使用規(guī)則協(xié)約國(guó)對(duì)車輛使用的規(guī)章，我國(guó)參加了該協(xié)約。

5，國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)是什么

辦理國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)所依據(jù)的規(guī)章是《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》(以下簡(jiǎn)稱《國(guó)際貨協(xié)》,俄文縮寫(xiě)為СΜΓС),以及《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定辦事細(xì)則》(簡(jiǎn)稱《辦事細(xì)則》)、《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)統(tǒng)一過(guò)境運(yùn)價(jià)規(guī)程》(以下簡(jiǎn)稱《統(tǒng)一貨價(jià)》)、《國(guó)際旅客聯(lián)運(yùn)和鐵路貨物聯(lián)運(yùn)清算規(guī)則》(簡(jiǎn)稱《清算規(guī)則》)和《國(guó)際聯(lián)運(yùn)車輛使用規(guī)則》(簡(jiǎn)稱《車規(guī)》)等規(guī)章,此外,相鄰的國(guó)家鐵路間還簽訂有雙邊國(guó)境鐵路協(xié)定和議定書(shū)?！秶?guó)際貨協(xié)》主要規(guī)定了適用的范圍、運(yùn)輸?shù)幕緱l件、運(yùn)輸合同的締結(jié)、履行和變更、鐵路的責(zé)任以及賠償請(qǐng)求和訴訟等內(nèi)容,闡明了鐵路和收、發(fā)貨人之間的權(quán)利和義務(wù),并對(duì)雙方均具有約束效力。《國(guó)際貨協(xié)》是參加運(yùn)送鐵路和收、發(fā)貨人辦理國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)時(shí)都必須遵守的基本規(guī)章。上述其他規(guī)章主要規(guī)定了鐵路之間的車輛和貨物在國(guó)境站的交接、國(guó)境站之間的列車運(yùn)行、適用車輛的技術(shù)條件、過(guò)境運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)算、鐵路的責(zé)任劃分及相互費(fèi)用的清算辦法等內(nèi)容。這些都是參加運(yùn)送的鐵路及其工作人員應(yīng)遵守的規(guī)章。　　為了根據(jù)變化的情況對(duì)上述規(guī)章進(jìn)行必要的修改和補(bǔ)充,20世紀(jì)50年代初期在波蘭華沙設(shè)立了國(guó)際聯(lián)運(yùn)事務(wù)局,由其負(fù)責(zé)召集有關(guān)參加路開(kāi)會(huì)討論研究。1957年成立了鐵路合作組織委員會(huì),取代了事務(wù)局,并相應(yīng)設(shè)置了專門(mén)機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。雙邊鐵路簽訂的國(guó)境鐵路協(xié)定和協(xié)議書(shū),一般每年召開(kāi)一次會(huì)議進(jìn)行修改和補(bǔ)充。為合理安排和采取措施保證各國(guó)間國(guó)際鐵路進(jìn)出口貨物聯(lián)運(yùn)順利進(jìn)行,充分利用各國(guó)境口岸站以及后方線路的通過(guò)能力換裝接運(yùn),由參加國(guó)際貨協(xié)各成員國(guó)鐵路和外貿(mào)部門(mén)代表分成5個(gè)分組(中國(guó)、朝鮮、蒙古、俄羅斯、越南和中亞國(guó)家鐵路組成一個(gè)分組),每年或兩年召開(kāi)一次會(huì)議研究制定每年度的分口岸、分貨物品類的運(yùn)量計(jì)劃會(huì)議,并簽定相應(yīng)議定書(shū)共同執(zhí)行。　　迄今為止,參加《國(guó)際貨協(xié)》的有阿塞拜疆、阿爾巴尼亞、白俄羅斯、保加利亞、越南、格魯吉亞、伊朗、哈薩克斯坦、中國(guó)、吉爾吉斯斯坦、朝鮮、拉脫維亞、立陶宛、摩爾多瓦、蒙古、波蘭、俄羅斯、塔吉克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、烏茲別克斯坦、烏克蘭和愛(ài)沙尼亞等22個(gè)國(guó)家鐵路。

就是和外國(guó)用鐵路運(yùn)輸

6，鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物運(yùn)輸需要哪些當(dāng)事人

出口貨物國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)程序 1.托運(yùn)前的工作：在托運(yùn)前必須將貨物的包裝和標(biāo)記嚴(yán)格按照合同中有關(guān)條款，國(guó)際貨協(xié)和議定書(shū)中條，項(xiàng)辦理。 (1)貨物包裝應(yīng)能充分防止貨物在運(yùn)輸中滅失和腐壞，保證貨物多次裝卸不致毀壞。 (2)貨物標(biāo)記，表示牌及運(yùn)輸標(biāo)記，貨簽，內(nèi)容主要包括商品的記號(hào)和號(hào)碼，件數(shù)，站名，收貨人名稱等。字跡均應(yīng)清晰，不易檫掉，保證多次換裝中不致脫落。 2.貨物托運(yùn)和承運(yùn)的一般程序發(fā)貨人在托運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)向車站提出貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本，以此作為貨物托運(yùn)的書(shū)面申請(qǐng)。車站接到運(yùn)單后，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真審核，對(duì)整車貨物應(yīng)檢查是否有批準(zhǔn)的月度，旬度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和日要車計(jì)劃，檢查貨物運(yùn)單各項(xiàng)內(nèi)容是否正確，如確認(rèn)可以承運(yùn)，車站即在運(yùn)單上簽證時(shí)寫(xiě)明貨物應(yīng)進(jìn)入車站的日期和裝車日期，即表示接受托運(yùn)。發(fā)貨人按簽證指定的日期將貨物搬入車站或指定的貨位，并經(jīng)鐵路根據(jù)貨物運(yùn)單的記載查對(duì)實(shí)貨，認(rèn)為符合國(guó)際貨協(xié)和有關(guān)規(guī)章制度的規(guī)定，車站方可予以承認(rèn)，整車貨物一般在裝車完畢，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳，即為承運(yùn)。發(fā)運(yùn)零擔(dān)貨物，發(fā)貨人在托運(yùn)時(shí)，不需要編制月度，旬度要車計(jì)劃，即可憑運(yùn)單向車站申請(qǐng)托運(yùn)，車站受理托運(yùn)后，發(fā)貨人應(yīng)按簽證指定的日期將貨物搬進(jìn)貨場(chǎng)，送到指定的貨位上，經(jīng)查驗(yàn)過(guò)磅后，即交由鐵路保管。從車站將發(fā)貨人托運(yùn)的貨物，連同貨物運(yùn)單一同接受完畢，在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳?xí)r，即表示貨物業(yè)已承運(yùn)。鐵路對(duì)承運(yùn)后的貨物負(fù)保管，裝車發(fā)運(yùn)責(zé)任。總之，承運(yùn)是鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)送貨物的開(kāi)始，表示鐵路開(kāi)始對(duì)發(fā)貨人托運(yùn)的貨物承擔(dān)運(yùn)送義務(wù)，并負(fù)運(yùn)送上的一切責(zé)任。 3.貨運(yùn)單據(jù) (1)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單(INTERNATIONALTHROUGHRAILWAYBILL)，是發(fā)貨人與鐵路之間締結(jié)的運(yùn)輸契約，它規(guī)定了鐵路與發(fā)，收貨人在貨物運(yùn)送中的權(quán)利，義務(wù)和責(zé)任，對(duì)鐵路和發(fā)，收貨人都具有法律效力。 (2)添附文件：我國(guó)出口貨物必須添?quot;出口貨物明細(xì)單"和"出口貨物報(bào)關(guān)單"以及"出口外匯核銷單"另外根據(jù)規(guī)定和合同的要求還要添附"出口許可證"，品質(zhì)證明書(shū)，商檢證。衛(wèi)生檢疫證，動(dòng)植物檢查以及裝箱單，磅碼單，化驗(yàn)單，產(chǎn)地證及發(fā)運(yùn)清單等有關(guān)單證。 4.出口貨物交接的一般程序(1)聯(lián)運(yùn)出口貨物實(shí)際交接是在接收路國(guó)境站進(jìn)行?？诎锻膺\(yùn)公司接鐵路交接所傳遞的運(yùn)送票據(jù)后，依據(jù)聯(lián)運(yùn)運(yùn)單審核其附帶的各種單證份數(shù)是否齊全，內(nèi)容是否正確，遇有矛盾不符等缺陷，則根據(jù)有關(guān)單證或函電通知訂正，補(bǔ)充。(2)報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)：運(yùn)送單證經(jīng)審核無(wú)誤后，將出口貨物明顯單截留三份(易腐貨物截留兩份)，然后將有關(guān)運(yùn)送單證送各聯(lián)檢單位審核放行。(3)貨物的交接：?jiǎn)巫C手續(xù)齊備的列車出境后，交付路在鄰國(guó)國(guó)境站的工作人員會(huì)同接收路工作人員共同進(jìn)行票據(jù)和貨物交接，依據(jù)交接單進(jìn)行對(duì)照檢查。交接分為一般貨物鐵路方交接和易腐貨物貿(mào)易雙方交接

國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路運(yùn)送中，使用一份運(yùn)送單據(jù)，并以連帶責(zé)任辦理貨物的全程運(yùn)送，在異國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，無(wú)需發(fā)、收貨人參加。優(yōu)點(diǎn) 1）簡(jiǎn)化手續(xù)，方便收、發(fā)貨人； 2）便于在國(guó)際貿(mào)易中充分利用鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)； 3）可以及早結(jié)匯； 4）促進(jìn)鐵路沿線外向型經(jīng)濟(jì)及鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。

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1，國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨損的索賠時(shí)效是多久

2，什么是國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)他有哪兒特點(diǎn)

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2，什么是國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)他有哪兒特點(diǎn)

3，航空公路鐵路聯(lián)運(yùn)流程有何特點(diǎn)

4，什么是國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)章只適用于鐵路運(yùn)輸

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